[0035] 在另外一些实施例中，冷凝器风扇144a、144b是变速冷凝器风扇，由此冷凝器风 扇144a、144b的速度能够被TRS控制器220电子地控制。
[0036] 参考图IA和图2C，TRU140还包括位于TRU140的后端145处的蒸发器风扇147。 蒸发器风扇147被构造为在水平横向方向上将空气排出到TRU140之外以进入到运输单元 130,如图IA中的箭头148所示。虽然TRU140被示出为包括一个蒸发器风扇147,但是在其 他实施例中，TRU140可以基于期望的构造被设计成包括一个以上蒸发器风扇。
[0037] 在一些实施例中，蒸发器风扇147可以是多速风扇，该风扇被构造为以连续可变 的速度运转。在一些示例中，蒸发器风扇147是以高速或低速运转的双速蒸发器风扇。在 这些实施例中，蒸发器风扇147的高速可以是约1750转/分。蒸发器风扇147的低速可以 是约1400转/分。
[0038] TRU140被构造为与内部空间150连通，并且还被构造为控制内部空间150中的温 度。以下将参考图2A和图3描述TRU140中的构件。图2A示出了 TRU140的示意剖面图， 示出了 TRU140中的构件。图3示出了 TRU140中的构件的方块图。
[0039] -般地，如图2A所示，TRU140除了包括冷凝器风扇144a、144b和蒸发器风扇147 之外还包括如在本领域中一般地已知的动力源208、发动机散热器212、可选地中间冷却器 218、冷凝器162、压缩机183、蒸发器194和膨胀阀205。在一些实施例中，动力源208可以 包括发动机。冷凝器162与冷凝器风扇144a、144b气流连通，并且蒸发器194与蒸发器风 扇147气流连通。
[0040] 现在将参考图4A至4C说明冷凝器风扇144a、144b、蒸发器风扇147、散热器211 和/或中间冷却器218的不同构造的示例。在一些示例中，TRU140被构造为使得冷凝器风 扇144a位于TRU140的道路侧209,并且冷凝器风扇144b位于TRU140的路缘侧207。在如 图4A所示的一个示例中，第一冷凝器线圈162a和发动机散热器212被设置在道路侧209， 并且第二冷凝器线圈162b被设置在路缘侧207。在这种情况下，道路侧209的气流流过第 一冷凝器线圈162a和发动机散热器212,从而热气流经由冷凝器风扇144a吹出到TRU140 之外。路缘侧207的气流流过第二冷凝器线圈162b，从而热气流经由冷凝器风扇144b吹出 到TRU140之外。流过蒸发器194的空气作为流过蒸发器风扇147的冷空气被吹进到内部 空间150中。
[0041] 在如图4B所示的另一示例中，第一冷凝器线圈162a和发动机散热器212被设置 在道路侧209,并且第二冷凝器线圈162b和中间冷却器218被设置在路缘侧207。在这种 情况下，道路侧209的气流流过第一冷凝器线圈162a和发动机散热器212,从而热气流经由 冷凝器风扇144a吹出到TRU140之外。路缘侧207的气流流过第二冷凝器线圈162b和中 间冷却器218,从而热气流经由冷凝器风扇144b吹出到TRU140之外。在此示例中，TRU140 包括两个蒸发器风扇147a、147b，其中，气流流过第一蒸发器线圈193a和第二蒸发器线圈 194b，从而冷空气经由两个蒸发器风扇147a、147b被吹进到内部空间150中。
[0042] 图4C示出了 TRU140的部件的又一示例性构造。该示例与如图4B所示的示例相 同，除了 TRU140包括一个蒸发器风扇147之外，其中，气流流过第一蒸发器线圈193a和第 二蒸发器线圈194b，从而冷空气经由蒸发器风扇147被吹进到内部空间150中。
[0043] 参考图2A和3,动力源208可以是适于与TRS120-起使用的任意动力源。在一个 示例中，动力源208可以是如图5所示的发电机组211和/或3相公用电源215。发电机组 211和/或3相公用电源215可以被用于经由电路213向冷凝器风扇144a、144b和蒸发器 风扇147供电。电路213包括接触点1、2、3、4、5和6，各个接触点可以经由11?控制器（在 下文中将详细说明TRS控制器的细节）而被控制以接通或断开到高压总线的电力连接。在 如图5所示的示例中，示出了 6个接触点。然而，应当意识到，包含在电路213中的接触点 能够是适于操作和控制TRS120的任何数量的接触点。
[0044] 参考图3, TRU140还包括多个传感器222。多个传感器222包括检测排气压力温 度饱和度（DPTsat)的传感器225,检测最小压力温度饱和度（MPTsat)的传感器232,检测最小 排气压力（(DPmin)的传感器241，检测环境温度（AT)的传感器248,检测发动机冷却剂温度 (ECT)的传感器252,检测发动机中间冷却器温度（EICT)的传感器259,检测发动机冷却风 扇请求（ECFR)的传感器165,检测发动机中间冷却器风扇请求（EIFR)的传感器268,以及 检测箱温度（BT)的传感器272。
[0045] 参考图3, TRU140还包括TRS控制器220。TRS控制器220 -般地可以包括处理器 (未示出）、存储器（未示出）、时钟（未示出）和/或输入/输出（I/O)接口 223,并且能 够被构造为接收作为来自TRS120中的各个构件的输入的数据，并且发出作为朝向TRS120 中的各个构件的输出的指令信号。
[0046] 一般地，TRS控制器220被构造为控制制冷回路240，该制冷回路240包括冷凝器 162、膨胀阀205、蒸发器194和压缩机183。在一个示例中，TRS控制器220控制冷凝器风扇 144a、144b和蒸发器风扇147中的每一个的运转状态。在另一示例中，TRS控制器220控制 制冷回路240以获得内部空间150中的如在本领域中一般地已知的各个运转条件（例如， 温度和湿度等）。制冷回路240基于接收自TRS控制器220的指令而调节内部空间150的 各个运转条件（例如，温度、湿度等）。
[0047] 在一个示例中，在运转期间，TRS控制器220经由I/O接口 223接收来自多个传感 器222的信息作为输入，基于存储在存储器中的算法使用处理器而处理接收的信息，并且 然后将指令信号作为输出发送到冷凝器风扇144a、144b和蒸发器风扇147。在图4中示出 了输入和输出的总结。
[0048] 现在将描述由TRS控制器220接收的输入的细节。由TRS控制器220接收的输入 包括当运转TRS120时典型地接收的参数数据，诸如排气压力温度饱和度（DPTsat)、最小压 力温度饱和度（MPTsat)、最小排气压力（(DPmin)、环境温度（AT)、发动机冷却剂温度（ECT)、 发动机中间冷却器温度（EICT)、发动机冷却风扇请求（ECFR)、发动机中间冷却器风扇请求 (EIFR)以及箱温度（BT)。
[0049] 由TRS控制器220接收的输入还可以包括关于特定的TRS构造的数据和关于特定 的TRS运转模式的数据。在一个示例中，关于第一 TRS构造的数据可以是TRS120仅在TRS 发电机组的发动机（例如，柴油发动机）所产生的动力下运行，或还是在TRS发电机组的发 动机所产生动力以及来自电动动力源（例如，岸电）的动力下运行。关于第二TRS构造的 数据能够是TRS120被构造有单一区间温度区间，或多区间温度。在一个示例中，多区间温 度单元包括双蒸发器或单一蒸发器。在包括双蒸发器的情况下，在由单一马达或双马达所 制冷的拖车中，两个区间能够通过壁而隔开。
[0050] 关于第一 TRS运转模式的数据可以是，TRS处于冷却模式，加热模式或除霜模式。 关于第二TRS运转模式的数据可以是，TRS处于电动模式，或发动机模式。
[0051] 在一些示例中，TRS结构上被构造成仅在TRS发电机组的发动机（例如，柴油发动 机）所产生的动力下运行，和/或在来自电动动力源（例如，岸电）的动力下运行。在该 示例中，TRS控制器220接收关于第一 TRS构造的输入。在一些其他示例中，TRS结构上被 构造为在仅在TRS发电机组的发动机（例如，柴油发动机）所产生的动力下运行，或者仅在 来自电动动力源（例如，岸电）的动力下运行。在该示例中，TRS控制器220接收关于第二 TRS运转模式的输入。
[0052] 现在将说明用于冷凝器风扇144a、144b和蒸发器风扇147的期望状态的指令信号 的细节。用于冷凝器风扇144a、144b的期望状态的指令信号可以包括"打开状态"、"关闭状 态"、"高速状态"、"低速状态"和"连续变速状态"。在一些示例中，在各个冷凝器风扇144a、 144b使用单速风扇的情况下，采用"打开状态"、"关闭状态"指令信号，在各个冷凝器风扇 144a、144b使用双速风扇的情况下，采用"高速状态"、"低速状态"指令信号，并且在各个冷 凝器风扇144a、144b使用多速风扇的情况下，采用"连续变速状态"指