为下侧，头上侧为上侧。
[0041]图1以及图2是示意性地示出本发明的一个实施方式中的作业车辆的结构的侧视图以及分解立体图。
[0042]如图1以及图2所示，本实施方式的推土机30主要具有驾驶室I (驾驶员室)、车辆框架31、发动机32、发动机冷却模块33、鼻部模块34、工作油箱模块35、燃料箱模块36、一对履带框架模块37、以及排土板38。驾驶室I在内部具有驾驶席。
[0043]车辆框架31具有前端和后端。驾驶室I在车辆框架31之上搭载于车辆框架31的前端与后端之间。在该驾驶室I中安装有操作员的座椅、仪表板、操纵机构等。发动机32在比驾驶室I靠车辆框架31的前端侧处安装于车辆框架31。
[0044]鼻部模块34覆盖发动机32以及发动机室。驾驶室I配置在由鼻部模块34覆盖的发动机32与发动机室的后方。
[0045]工作油箱模块35用于存积工作油。工作油箱模块35配置在驾驶室I的一侧(例如左侧)。工作油用于使推土机30的排土板38等作业机工作。燃料箱模块36用于存积向发动机32供给的燃料。燃料箱模块36配置在驾驶室I的另一侧(例如右侧)。
[0046]冷却模块33用于冷却发动机32等。冷却模块33在车辆框架31的后端安装于车辆框架31。冷却模块33也可以包括散热器主体部。散热器主体部具有蓄压空气冷却(CAC:Charge Air Cooling)装置、工作油冷却装置、发动机冷却水冷却装置、以及冷却风扇。
[0047]在一般的推土机中，冷却模块配置在驾驶室I的前方。相对于此，在图1示出的推土机30中，冷却模块33如上述那样配置在车辆框架31的后端。由此，能够使图1示出的推土机30中的鼻部模块34的前后方向的长度比一般的推土机的鼻部模块34的前后方向的长度短。另外，能够使图1示出的推土机30中的鼻部模块34的前端的高度比一般的推土机的鼻部模块34的高度低。因此，图1示出的推土机与一般的推土机相比具有优异的前方视野性。
[0048]冷却模块33的冷却风扇通过电动马达或液压马达等而与发动机32独立地受到驱动。优选通过使用液压驱动而使冷却风扇的旋转速度可变。
[0049]冷却流体导管32c、32d与冷却模块33的流入口 33b和流出口 33e连接。由此，发动机取入空气被冷却。同样，导管32a、32b与冷却模块33的流入口 33c和流出口(未图示)连接。由此，发动机冷却水被冷却。追加的导管(未图示)与冷却模块33的流入口 33a和流出口 33d连接。由此，冷却后的工作油向车辆的液压回路供给。
[0050]冷却模块33配置在驾驶室I的后方，且配置在工作油箱模块35的后端部与燃料箱模块36的后端部之间。在该结构中，操作员能够视觉辨认后方区域。该后方区域是在冷却模块33的上方且在工作油箱模块35与燃料箱模块36之间的区域。因此，该推土机30具有优异的后方视觉辨认性。
[0051]一对履带框架模块37分别配置在车辆框架31的左侧和右侧。排土板38配置在比车辆框架31的前端靠前方。
[0052]接下来，利用图3?图5对在本实施方式的驾驶室中使用的驾驶室框架的结构进行说明。
[0053]图3是从上方示意性地示出在本发明的一个实施方式的驾驶室中使用的驾驶室框架的立体图。图4是沿着图3的IV-1V线的示意剖视图。图5是放大示出图4的区域R的俯视图。
[0054]如图3所示，本实施方式的驾驶室框架Ia主要具有底板框架2、多个支柱3、4、5、台架部6、以及顶盖部分7。驾驶室框架Ia具有通过焊接将底板框架2、多个支柱3、4、5、台架部6以及顶盖部分7组装为一体的结构。
[0055]底板框架2配置在驾驶室I的底部。台架部6通过焊接而连接于底板框架2的上表面。台架部6从底板框架2向上方立起。
[0056]多个支柱3、4、5配置在驾驶室I的侧部。多个支柱3、4、5各自沿上下方向延伸。多个支柱3、4、5包括左右一对中心支柱3、左右一对前支柱4、以及左右一对后支柱5。
[0057]左右一对中心支柱3通过焊接而连接于底板框架2。左右一对后支柱5通过焊接而连接于台架部6。前支柱4、中心支柱3以及后支柱5从驾驶室I的前方朝向后方按照该顺序排列配置。
[0058]顶盖部分7配置在驾驶室I的上部。顶盖部分7通过多个支柱3、4、5而被支承于底板框架2以及台架部6。顶盖部分7通过焊接而连接于多个支柱3、4、5。由底板框架2、多个支柱3、4、5、台架部6以及顶盖部分7包围的空间成为驾驶室I的室内空间10。
[0059]如图4所示，驾驶室I (或驾驶室框架Ia)具有前部分1A、后部分IB以及壁部分ICo前部分IA是从底板框架2的前端到中心支柱3的前端为止的部分。后部分IB是比中心支柱3的后端靠后方的部分。壁部分IC配置在前部分IA与后部分IB之间。
[0060]如图3以及图4所示，前部分IA具有开口部IAl。该开口部IAl是上述室内空间10的出入口 IAl。开口部IAl形成在前部分IA的侧面。出入口(开口部)IAl由底板框架
2、前支柱4、中心支柱3以及顶盖部分7包围。在出入口1A1，可以如图1所示那样安装有门8。
[0061]如图4所示，在驾驶室框架Ia的下侧部分，前部分IA在俯视观察时具有锥形形状。前部分IA在俯视观察时从后侧朝向前侧而宽度WA变小。俯视观察是指，如图4所示那样从上朝下观察底板框架2。
[0062]后部分IB配置在比前部分IA靠后方处。在驾驶室框架Ia的下侧部分，后部分IB具有在俯视观察时宽度为WB的前端，该宽度WB比前部分IA的后端的宽度WA小。
[0063]如图4以及图5所示，壁部分IC具有前侧的壁ICa和后侧的壁ICb。前侧的壁ICa与后侧的壁ICb各自在俯视观察时从后部分IB的前端向宽度方向的外侧延伸。壁部分IC是从后部分IB的前端向侧方伸出的伸出部。宽度方向的外侧是指以穿过驾驶室I的宽度方向的中心而向前后方向延伸的中心线CL(图4)为基准，在驾驶室I的宽度方向上从中心线CL朝向驾驶室I的外侧的一侧。
[0064]前侧的壁ICa与后侧的壁ICb在俯视观察时彼此在前后方向上对置。在前侧的壁ICa与后侧的壁ICb之间存在间隙。在俯视观察时，前侧的壁ICa具有第一端部EPl和第二端部EP2。第一端部EPl位于前侧的壁ICa的宽度方向的内侧。第二端部EP2位于前侧的壁ICa的宽度方向的外侧。宽度方向的内侧是指以穿过驾驶室I的宽度方向的中心而向前后方向延伸的中心线CL(图4)为基准，在驾驶室I的宽度方向上朝向中心线CL的一侧。
[0065]前侧的壁ICa与后侧的壁ICb各自通过焊接分别连接于底板框架2以及中心支柱
3。在前侧的壁ICa上形成有贯通孔(第一孔)ICaa。两个壁ICa、ICb之间的间隙与驾驶室I的室内空间10通过贯通孔ICaa而连接。
[0066]接下来，利用图5?图7对上述驾驶室框架Ia中的熔丝盒、继电器等电气安装部件的配置进行说明。
[0067]图6是沿着图5的V1-VI线的示意剖视图。图7是示出副壁的结构的示意立体图。图8是用于说明在图1示出的作业车辆中，熔丝罩体相对于驾驶室的出入口的配置位置的图。
[0068]如图6所示，在两个壁ICaUCb之间的间隙中配置有电气安装部件11a、11b、11c。电气安装部件Ila以及电气安装部件Ilb例如分别是熔丝盒。电气安装部件Ilc例如是继电器。
[0069]熔丝盒将多个熔丝(未图示)收纳在内部。电气安装部件Ila例如收纳比电气安装部件Ilb更多的熔