本实用新型涉及一种商用车驾驶室举升及回落的机构，尤其涉及了一种随动型油缸的密封结构。
背景技术：
随着载重汽车市场的日新月异，驾驶室的结构形式也日益繁多，特别是驾驶室重量大的驾驶室，更多的采用了液压翻转机构来提高汽车的维修性和保证维修进程的安全性，使汽车的装调检修更快捷。但液压系统难以避免的一个渗油漏油问题一直困难着各用户及油缸制造商，而油缸渗油漏油问题又多集中在油缸的上油口位置。
目前驾驶室液压翻转油缸上油口的密封系统基本是由衬套、O型圈及挡圈构成，其中O型圈与挡圈装在衬套外侧与缸筒内壁形成静密封，该结构系统在非随动缸中可以很好的实现密封，但是随动型油缸在整车行驶过程中，随着驾驶室颠簸颤抖，活塞杆与缸筒之间一直处于相对运动的状态，而相互之间的衬套，也将随着活塞杆的运动而来回窜动，也就导致O型圈与挡圈与缸筒内壁形成静密封被破环，虽然窜动量很小，但频繁的静密封破坏势必导致O型圈扭曲/早期磨损，从而也就造成该处往外渗油，在油缸上油口处形成油泥，这不仅影响产品的正常使用和客户的满意度，还存在一定的安全隐患，同时也造成液压油的外泄浪费，间接造成了环境的污染。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术中随动型油缸漏油、存在安全隐患的缺点，提供了一种随动型油缸的密封结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种随动型油缸的密封结构，包括缸筒，缸筒内设有衬套，衬套内设有活塞杆，活塞杆在衬套内滑动，衬套与缸筒之间设有密封圈；密封圈包括上水平段、左一斜段、左一竖直段、左二斜段、左二竖直段、左三斜段、左三竖直段、左四斜段、下水平段、右一斜段、右一竖直段、右二斜段、右二竖直段、右三斜段、右三竖直段和右四斜段，上水平段分别与左一斜段、右一斜段连接，下水平段分别与左四斜段、右四斜段连接，左一斜段、左一竖直段、左二斜段、左二竖直段、左三斜段、左三竖直段、左四斜段依次连接，右一斜段、右一竖直段、右二斜段、右二竖直段、右三斜段、右三竖直段和右四斜段依次连接。
作为优选，密封圈为聚氨酯橡胶制成的密封圈。
作为优选，衬套上设有第一凹槽，第一凹槽内设有导向环，导向环与活塞杆相对滑动。
作为优选，衬套上设有第二凹槽，第二凹槽内设有Y型圈，Y型圈与活塞杆相对滑动。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：密封圈装在衬套的外圈槽内，与缸筒内壁形成静密封，密封圈因其左一竖直段、左三竖直段抵住缸筒，右一竖直段、右三竖直段抵住衬套，并且由于密封圈特殊的形状，因此密封圈不会发生如同O型圈的扭曲缺陷，保证了很好的密封性，从而避免了上油口出现的漏油渗油现象，降低了油缸失效的风险。而且密封圈为聚氨酯橡胶制成的密封圈，聚氨酯橡胶具有优越的动态性能和高寿命，有利于防止发生漏油现象和提高油缸的使用寿命，并且避免因漏油产生的环境污染。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A的局部放大图。
图3是图2密封圈的结构示意图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—活塞杆、2—缸筒、3—衬套、4—第二凹槽、5—Y型圈、6—密封圈、601—上水平段、602—左一斜段、603—左一竖直段、604—左二斜段、605—左二竖直段、606—左三斜段、607—左三竖直段、608—左四斜段、609—下水平段、6010—右一斜段、6011—右一竖直段、6012—右二斜段、6013—右二竖直段、6014—右三斜段、6015—右三竖直段、6016—右四斜段、7—第一凹槽、8—导向环。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种随动型油缸的密封结构，如图1-3所示，包括缸筒2，缸筒2内设有衬套3，衬套3内设有活塞杆1，活塞杆1在衬套3内滑动，衬套3与缸筒2之间设有密封圈6，密封圈6为聚氨酯橡胶制成的密封圈6。密封圈6包括上水平段601、左一斜段602、左一竖直段603、左二斜段604、左二竖直段605、左三斜段606、左三竖直段607、左四斜段608、下水平段609、右一斜段6010、右一竖直段6011、右二斜段6012、右二竖直段6013、右三斜段6014、右三竖直段6015和右四斜段6016，上水平段601分别与左一斜段602、右一斜段6010连接，下水平段609分别与左四斜段608、右四斜段6016连接，左一斜段602、左一竖直段603、左二斜段604、左二竖直段605、左三斜段606、左三竖直段607、左四斜段608依次连接，右一斜段6010、右一竖直段6011、右二斜段6012、右二竖直段6013、右三斜段6014、右三竖直段6015和右四斜段6016依次连接。密封圈6装在衬套3的外圈槽内，与缸筒2内壁形成静密封，整车行驶过程中，衬套3相对缸筒2相互窜动而被破坏静密封时，密封圈6因其左一竖直段603、左三竖直段607抵住缸筒2，右一竖直段6011、右三竖直段6015抵住衬套3，并且由于密封圈6特殊的形状，因此密封圈6不会发生如同O型圈的扭曲缺陷，保证了很好的密封性，从而避免了上油口出现的漏油渗油现象，降低了油缸失效的风险。而且密封圈6为聚氨酯橡胶制成的密封圈6，聚氨酯橡胶具有优越的动态性能和高寿命，有利于防止发生漏油现象和提高油缸的使用寿命，并且避免因漏油产生的环境污染。
衬套3上设有第一凹槽7，第一凹槽7内设有导向环8，导向环8与活塞杆1相对滑动，导向环8用于对活塞杆1起到良好的动密封和支承作用。
衬套3上设有第二凹槽4，第二凹槽4内设有Y型圈5，Y型圈5与活塞杆1相对滑动，Y型圈5用于对活塞杆1起到良好的动密封和支承作用。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。