br>[0040]在图1中所示的第一实施形式中，从动轴10构造成空心轴，驱动轴9作为中央轴穿过所述空心轴，而在图2中所示的第二实施形式中，从动轴10作为中央轴延伸穿过构造成空心轴的驱动轴9，所述驱动轴在那里通过附加的具有圆柱齿轮齿部的传动级29与变速器3的输出轴30作用连接。
[0041]此外，在第二实施形式中，两个离合器23和24设置在差速器8的与车桥4相邻的侧上。第一离合器23设置在从动轴10与差速器8的另外的输出轴31之间，所述另外的输出轴无相对转动地与行星架18作用连接并且通过所述行星架、内行星轮20、输出轴21和齿轮级22与第二连接轴13作用连接。第二离合器24设置在从动轴10与第一连接轴12之间，所述第一连接轴延伸穿过差速器8并且无相对转动地与太阳轮16连接。第二实施形式的其余特征基本上相应于第一实施形式的特征。
[0042]如果在第二实施形式中离合器23接合，则由动力装置2提供到第二分桥7的转矩通过离合器23部分地转送到第一车桥4。如果离合器24接合，则由动力装置2提供到第一分桥6的转矩通过离合器24部分地转送到第一车桥4。
[0043]图3中所示的实施形式除了动力传动系1的设置在差速器8与两个分桥6和7之间的部分之外相应于图2的实施形式。为了降低动力传动系1在差速器8与分桥之间的空间需求并且提高效率，在图3的实施形式中，两个连接轴12、13彼此相对同轴线，其中，轴13构造成空心轴，轴12延伸穿过所述空心轴。此外，在该实施形式中，两个锥齿轮传动装置14、15的无相对转动地与两个分桥6和7连接的从动锥齿轮32、33具有锥齿，所述锥齿在相同的方向上倾斜，与在前面描述的实施形式中不同，在前面描述的实施形式中，从动锥齿轮32、33的锥齿的倾斜方向不同。
[0044]图4和图5示出了第三实施形式的两个方案，所述方案不仅可在前面描述的动力传动系1中使用，而且一般来讲可在具有两个同轴线的万向节轴或连接轴12、13的动力传动系1中使用。
[0045]如图4和图5中所示，在构造成空心轴的连接轴13与构造成中央轴的连接轴12之间设置有两个轴向轴承34、35，连接轴12在连接轴13中支承在所述轴向轴承中。连接轴13又关于周围的壳体39支承在至少一个轴承38中，由此，连接轴12间接地支承在壳体39中。在此，连接轴12在两个轴向轴承34、35中沿反方向得到支撑，由此，产生的轴向力在很大程度上相互补偿。
[0046]在图4中的方案中，锥齿轮传动装置14、15的无相对转动地与第二车桥5的分桥6或7连接的从动锥齿轮32、33在两个连接轴12、13的轴向方向上具有错位V，但具有相同的直径，而在图5中的方案中，从动锥齿轮32、33以及由此两个锥齿轮传动装置14、15的无相对转动地与连接轴12和13连接的小齿轮36、37具有大小不同的直径，而第二车桥5的分桥6和7的从动锥齿轮32、33彼此对齐。此外，在图5中的方案中，设置有无相对转动地与分桥6并且与从动锥齿轮32连接的附加的支撑轴40，所述支撑轴越过从动锥齿轮32—直延伸到从动锥齿轮33，在那里，所述从动锥齿轮33在两个相反的轴向轴承41、42中支撑在支撑轴40上。由此也可补偿从动锥齿轮轴向力，由此，仅合成的轴向力引入到与壳体固定的轴承38中。为了允许引导支撑轴40从连接轴12旁边经过，锥齿轮传动装置14、15在图5中的方案中在机动车的竖直轴线的方向上至少具有25mm至30mm的准双曲面错位。
[0047]图6和图7不出了传统的第二车桥5或后桥的两个方案，所述第二车桥或后桥具有两个分桥6、7和构造成行星轮差速器的差速器8，所述差速器通过两个短的同轴线的连接轴
12、13与两个锥齿轮传动装置14、15的小齿轮36、37作用连接，所述锥齿轮传动装置的从动锥齿轮32、33无相对转动地与两个分桥6、7连接。
[0048]如图4中那样，在图6中的方案中，两个从动锥齿轮32、33又在两个连接轴12、13的轴向方向上具有错位V并且具有相同的直径。在图7中的方案中，如图5中那样，从动锥齿轮32、33具有大小不同的直径，而分桥6和7的从动锥齿轮32、33彼此对齐。在那里，在分桥6与从动锥齿轮33之间也设置有附加的支撑轴40，从动锥齿轮33在两个轴向轴承41、42中支撑在所述附加的支撑轴上，以便补偿从动锥齿轮轴向力。在此，锥齿轮传动装置14、15在机动车的竖直轴线的方向上也具有至少25mm至30mm的准双曲面错位。
[0049]图8示出了动力传动系1的第五实施形式，所述第五实施形式被确定用于具有横置的动力装置2和DQ或MQ变速器3的机动车，其中，在动力装置2与变速器3之间设置有另外的离合器43。与在图1至图3中的实施形式中不同，图5中的动力传动系1具有构造成后桥的第一车桥4和构造成前桥的第二车桥5。第一车桥4可按照需求接通或切断，而第二车桥5由至少一个第一分桥6和一个第二分桥7组成。差速器8不是如在图6和图7中的实施形式中那样涉及后桥差速器，而是涉及设置在第二车桥5的区域中的前桥差速器，所述前桥差速器如前面所述的差速器8那样通过驱动轴9和齿轮级11与变速器3作用连接。
[0050]在差速器8与第一车桥4之间设置有从动轴10，所述从动轴借助于两个离合器23、
24可选择性地与第一分桥6或与第二分桥7耦合或者说作用连接，以便由动力装置2在第一分桥6上和/或在第二分桥7上提供的驱动力矩通过接合的离合器23或者说24部分地传递到第一车桥4。两个离合器23、24如前那样涉及摩擦离合器，所述摩擦离合器分别包括一个离合器片25或27和两个离合器环26或28，所述离合器环在离合器23或24接合时由相对侧朝所属的离合器片25或27顶压。两个离合器23、24的离合器环26、28无相对转动地彼此链接。两个离合器23、24具有与离合器环26、28连接的公用的输出轴44，所述输出轴通过锥齿轮传动装置45与在机动车的纵向方向上延伸的从动轴10连接。从动轴10可构造成万向节轴。
[0051]如上所述，差速器8构造成双行星传动机构并且包括太阳轮16、齿圈17和行星架18，多个径向外部的外行星轮19和多个径向内部的内行星轮20可转动地支承在所述行星架上。外行星轮19与齿圈17啮合并且与内行星轮20啮合。内行星轮20与外行星轮19啮合并且与太阳轮16啮合。
[0052]齿圈17由驱动轴9通过齿轮级11驱动。太阳轮16无相对转动地与第一分桥6连接并且与第一离合器23的离合器片25连接。行星架18无相对转动地与另一个分桥7连接并且与第二离合器24的离合器片27连接。
[0053]如果在第五实施形式中离合器23接合，则由动力装置2提供到第一分桥6的转矩通过离合器23、输出轴44、锥齿轮传动装置45和从动轴10部分地转送到第一车桥4。如果离合器24接合，则由动力装置2提供到第二分桥7的转矩通过离合器24部分地转送到第一车桥4。如果第一车桥4应以较大的转矩一起被驱动，则两个离合器23和24接合。在此情况下，由动力装置2提供到两个分桥6和7的转矩通过两个离合器23和24分别部分地传递或转送到第一车桥4。在此情况下，差速器8又闭锁。由此，通过离合器2