汽车座椅滑动装置与汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术，尤其涉及一种汽车座椅滑动装置与汽车。
【背景技术】
[0002]随着我国汽车持有量的增加，由汽车引发的交通事故也越来越多。据统计，在交通事故总体数量中，汽车追尾事故所占比例最高，占到交通事故总数的47%左右，由于汽车追尾事故造成的死亡人数也居高不下。
[0003]由于前排座椅的固定设置，汽车在较高的行驶速度下发生追尾事故时，有可能造成发生汽车A柱变形、动力总成侵入驾驶室，那么前排座椅上的乘员往往会由于乘坐空间被挤压而导致严重的伤害，甚至死亡。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种汽车座椅滑动装置与汽车，以解决现有技术中，汽车发生碰撞时，乘员由于乘坐空间被挤压而造成严重伤害的问题。
[0005]本发明第一个方面提供一种汽车座椅滑动装置，包括:
[0006]滑动件，包括滑道和支撑所述滑道的座体，汽车座椅设置在所述滑道上，所述座体与汽车底部固定连接；
[0007]第一气缸，用于驱动所述滑道与所述座体相对移动。
[0008]根据如上所述的汽车座椅滑动装置，可选地，还包括:
[0009]解锁部，用于解锁锁定部，所述锁定部用于锁定所述汽车座椅的靠背的旋转角度。
[0010]根据如上所述的汽车座椅滑动装置，可选地，所述解锁部包括:
[0011]固定座；
[0012]棘轮，设置在所述固定座上，所述棘轮用于带动所述锁定部与所述靠背脱离；
[0013]传动压片，所述传动压片的第一端与所述棘轮的第一中心轴连接，所述传动压片可绕第二中心轴转动，所述传动压片的第二端用于摆动，以使所述传动压片带动所述棘轮移动。
[0014]根据如上所述的汽车座椅滑动装置，可选地，还包括:
[0015]棘爪，所述棘爪用于与移动后的棘轮啮合。
[0016]根据如上所述的汽车座椅滑动装置，可选地，还包括所述锁定部，所述锁定部包括锁止滑块、连杆和手柄轴，所述锁止滑块上设置有滑槽，所述连杆分别与所述手柄轴和锁止滑块连接，所述锁止滑块用于与所述靠背啮合，所述棘轮的第一中心轴与所述手柄轴连接，所述第一中心轴可在所述棘轮移动时在所述第一中心轴的轴向上移动以带动所述手柄轴在所述轴向上移动。
[0017]根据如上所述的汽车座椅滑动装置，可选地，所述第二中心轴穿过所述传动压片并与所述固定座铰接。
[0018]根据如上所述的汽车座椅滑动装置，可选地，还包括:
[0019]第二驱动件，与所述传动压片的第二端连接，用于驱动所述传动压片摆动。
[0020]根据如上所述的汽车座椅滑动装置，可选地，所述第二驱动件为第二气缸，所述第二气缸的伸缩杆的顶端具有第一倾斜部，所述传动压片的第二端具有第二倾斜部，所述第一倾斜部的斜边与所述第二倾斜部的斜边贴合设置。
[0021 ]根据如上所述的汽车座椅滑动装置，可选地，还包括:
[0022]软管，连接在所述第一气缸和所述第二气缸之间。
[0023]本发明另一个方面提供一种汽车，包括上述任一项所述的汽车座椅滑动装置。
[0024]由上述技术方案可知，本发明提供的汽车座椅滑动装置与汽车，通过在汽车座椅的下方设置滑动件和第一气缸，能够使汽车座椅在汽车行进的方向上前后移动，这样能够在汽车发生碰撞时，能够带动汽车座椅向与汽车行进的相反方向上移动，进而使得汽车座椅上的乘员避免由于空间被挤压而导致严重的伤害，保证了乘员的人身安全。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为根据本发明一实施例的汽车座椅滑动装置的结构示意图；
[0027]图2为根据本发明另一实施例的汽车座椅滑动装置的结构示意图；
[0028]图3为根据本发明一实施例的锁定部的结构示意图。
[0029]附图标记:
[0030]101-滑动件102-第一气缸103-滑道
[0031]104-座体105-固定座106-棘轮
[0032]107-传动压片 108-第二中心轴 109-第二气缸
[0033]110-软管1021-腔体1022-伸缩杆
[0034]201-第一滑块 202-第二滑块301-锁止滑块
[0035]302-连杆303-手柄轴304-固定销
[0036]305-滑槽306-靠背锁止齿盘 310-固定座
[0037]3051-第一齿3061-第二齿1091-腔体
[0038]1092-伸缩杆150-第一倾斜部 151-第二倾斜部
[0039]1061-第一中心轴 120-棘爪
【具体实施方式】
[0040]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0041 ] 实施例一
[0042]本实施例提供一种汽车座椅滑动装置，用于在汽车发生碰撞时自动滑动汽车座椅。
[0043]如图1所示，为根据本实施例的汽车座椅滑动装置的结构示意图。该汽车座椅滑动装置包括滑动件101和第一气缸102。其中，滑动件101包括滑道103和支撑滑道的座体104，汽车座椅设置在滑道103上，座体104与汽车底部固定连接，第一气缸102用于驱动滑道103与座体104相对移动。
[0044]本实施例的滑道103的设置方向可以为平行于汽车行进的方向，即汽车座椅能够在汽车行进的方向上、在汽车内前后滑动，当然，滑道103的设置方向也可以是车内空间被挤压的方向，例如垂直于车的侧身的方向，具体可以根据实际需要设置，在此不再赘述。本实施例的滑道103可以采用不锈钢制成，相应地，座体104也可以采用不锈钢制成。
[0045]本实施例中，在汽车发生碰撞时，可以触发与第一气缸102连接的气体发生器，进而使得气体发生器产生气体进入到第一气缸102，推进第一气缸102移动，该气体可以为高压气体。触发与第一气缸102连接的气体发生器的方法可以与触发汽车内的安全气囊的方法一致，在此不再赘述。
[0046]如图2所示，该第一气缸102包括腔体1021和伸缩杆1022，本实施例的汽车座椅滑动装置还可以包括第一滑块201和第二滑块202，第一滑块201与腔体1021固定设置，以使腔体1021的位置固定，第二滑块202与座体104固定设置，伸缩杆1022可以在气体的推动下从腔体1021中伸出，进而带动滑道103向与汽车行进的相反方向滑动，即图中的“D”方向，这样，汽车座椅也能够向与汽车行进的相反方向滑动。第一气缸102的具体工作原理属于现有技术，在此不再赘述。
[0047]具体地，当汽车发生严重的正碰或者追尾事故时，在电信号触发安全气囊起爆的同时，也可以同时触发气体发生器，进而使得本实施例的汽车座椅滑动装置启动，带动汽车座椅向与汽车行进的相反方向移动。
[0048]根据本实施例的汽车座椅滑动装置，通过在汽车座椅的下方设置滑动件101和第一气缸102，能够使汽车座椅在汽车行进的方向上前后移动，这样能够在汽车发生碰撞时，带动汽车座椅向与汽车行进的相反方向上移动，进而使得汽车座椅上的乘员避免由于空间被挤压而导致严重的伤害，保证了乘员的人身安全。
[0049]实施例二
[0050]本实施例对实施例一的汽车座椅滑动装置做进一步补充说明。
[0051 ]本实施例中，汽车座椅滑动装置还包括解锁部，该解锁部用于解锁锁定部，锁定部用于锁定汽车座椅的靠背的旋转角度。
[0052]汽车座椅通常包括靠背和座垫，一般情况下，汽车座椅的靠背与座垫成一定的角度，一般为90-100度之间，即靠背需要对乘员的背部起到支撑作用。此外，汽车座椅的靠背与座垫之间的角度可以通过手动进行调节，即汽车座椅的靠背的角度可以调节，并通过锁定部来固定。
[0053]本实施例的汽车座椅滑动装置还可以包括锁定部。作为锁定部的一种实现方式，如图3所示，该锁定部包括锁止滑块301、连杆302和手柄轴303，还可以包括固定销304，锁止滑块301上设置有滑槽305，固定销304设置在该滑槽305中，用于对连杆302限位，连杆302分别与手柄轴303和锁止滑块301连接。在手柄轴303未转动时，锁止滑块301与靠背锁止齿盘306啮合，即锁止滑块301上的第一齿3051与靠背锁止齿盘306上的第二齿3061啮合，使得靠背锁止齿盘306被固定，进而使得靠背固定