，一端部与侧面加强材料82的另一端相连接，以及弯曲部82c-2，从上述第二主体部82c-l的另一端部弯曲而成；弯曲部82c-2固定于第一连接部件81c的第二弯曲部81c-3。
[0074]像这样，能够通过具有简单形状的第一连接部件81c将前方加强材料81坚固地固定于座椅靠背框架50。并且，通过借助第二连接部件82c固定于第一连接部件81c而将侧面加强材料82间接地固定于座椅靠背框架50的结构，可将座椅靠背框架50的结构简单化。
[0075]进而，作为用于防止第一连接部件81c和第二连接部件82c之间的脱离的结构，在第一连接部件81c的第二弯曲部81c-3设有卡止突起81c-4，上述卡止突起81c_4朝向第一主体部81c-l突出，并具有钩(hook)形状，在第二连接部件82c的弯曲部82c-2设有卡止突起82c-3，上述卡止突起82c-3朝向第二主体部82c_l突出，并具有与第二弯曲部81c_3的卡止突起81c-4相对应的形状。
[0076]通过这些卡止突起81c-4、82c_3的结构，能够容易地防止在第二连接部件82c与第一连接部件81c相结合之后，第二连接部件82c从第一连接部件81c脱离。
[0077]图7为图3所示的车辆座椅100的B-B方向剖视图，是用于说明本实用新型另一实施例的加强材料的结构的图，图8(a)及图8(b)为图7所示的结构的部分扩大图。
[0078]参照图7及图8 (a)及图8 (b)，与图5及图6 (a)所示的实施例不同，侧面加强材料82设在缓冲垫70即侧面垫72和侧气囊模块40之间。即，使侧面加强材料82设在侧面垫72的内部空间。
[0079]在这种情况下，在断裂展开部63中附着于侧面表皮材料62的侧面加强材料82的一端部82a，对形成于侧面垫72的展开引导件72a进行贯通而延伸至侧面表皮材料62。
[0080]如图8 (a)所示，展开引导件72a考虑侧面加强材料82的结构，具有从侧气囊模块40的收容空间贯通至断裂展开部63为止的形状。
[0081]另一方面，虽然图7以前方加强材料81设在侧面垫72的外侧面的方式进行了图示，但可以与侧面加强材料82相似地设在侧面垫72的内部空间，而这种实施例也应理所当然地视为属于本实用新型的范围。
[0082]另一方面，与图5及图6(a)所示的实施例不同，可以在将侧面加强材料82的另一端部82b固定于座椅靠背框架50的第二连接部件82c固定前方加强材料81的另一端部Slbo即，可以以相互交替图5及图6(b)所示的第一连接部件81c和第二连接部件82c的方式构成。
[0083]详细地，使侧面加强材料82的第二连接部件82c包括:第二主体部82c_4，呈平板形状，一端部与上述前方加强材料81的另一端部81b相连接，以及一对第一弯曲部82c-5及第二弯曲部82c-6，从第二主体部82c-4的另一端部弯曲而成；将第一弯曲部82c_5固定于座椅靠背框架50，将第二弯曲部82c-6与前方加强材料81的第一连接部件81c相连接。
[0084]在这种情况下，前方加强材料81的第一连接部件81c可包括:第一主体部81c-5，呈平板形状，一端部与侧面加强材料82的另一端部82b相连接，以及弯曲部81c-6，从第一主体部81c-5的另一端部弯曲而成；弯曲部81c-6可固定于侧面加强材料82的第二连接部件82c的第二弯曲部82c-6。
[0085]并且，虽然图8(b)未图示，但图5及图6(b)所示的卡止突起81c-4、82c_3的结构当然也能设在本实施例，并且，具有卡止突起的实施例当然也应视为属于本实用新型的范围。
[0086]像这样，本实用新型所属技术领域的普通技术人员能够理解上述的本实用新型的技术结构可在不变更本实用新型的技术思想或必备特征的情况下实施为其他具体形态。
[0087]因此，以上所述的实施例应理解在所有方面均为例示，并非用于限定本实用新型，而与上述的详细说明相比，本实用新型的范围应根据权利要求保护范围来表示，并且，权利要求的意义、范围以及从其等同概念中导出的所有变更或变形的形态包括在本实用新型的范围。
【主权项】
1.一种车辆座椅， 包括: 座椅靠背框架， 缓冲垫，被上述座椅靠背框架支撑， 表皮材料，包括覆盖上述缓冲垫的前面的前方表皮材料、及覆盖上述缓冲垫的侧面的侧面表皮材料， 侧气囊模块，固定于上述座椅靠背框架，并包括气囊，该气囊一边破坏上述前方表皮材料和上述侧面表皮材料之间的断裂展开部，一边朝向前方膨胀， 前方加强材料，设在上述前方表皮材料和上述侧气囊模块之间，具有低于上述表皮材料的伸长率，以及 侧面加强材料，设在上述侧面表皮材料和上述侧气囊模块之间，具有低于上述表皮材料的伸长率； 上述车辆座椅的特征在于， 上述前方加强材料的一端部仅在上述断裂展开部附着于上述前方表皮材料， 上述侧面加强材料的一端部仅在上述断裂展开部附着于上述侧面表皮材料。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于， 上述前方加强材料设在上述前方表皮材料和上述缓冲垫之间， 上述侧面加强材料设在上述侧面表皮材料和上述缓冲垫之间。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于， 上述前方加强材料设在上述前方表皮材料和上述缓冲垫之间， 上述侧面加强材料设在上述缓冲垫和上述侧气囊模块之间。
4.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于， 省略用于在除上述断裂展开部之外的位置使上述前方加强材料附着于上述前方表皮材料的另外的结构、以及用于在除上述断裂展开部之外的位置使上述侧面加强材料附着于上述侧面表皮材料的另外的结构。
5.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于， 上述前方加强材料的另一端部贯通上述缓冲垫延伸而固定于上述座椅靠背框架，上述侧面加强材料的另一端部固定于上述座椅靠背框架。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于， 上述缓冲垫包括供上述前方加强材料的另一端部贯通的贯通开口。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于， 上述前方加强材料的另一端部包括第一分支部及第二分支部， 上述贯通开口包括供第一分支部贯通的第一开口、及供上述第二分支部贯通的第二开□ O
8.根据权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于， 还包括: 第一连接部件，使上述前方加强材料的另一端部固定于上述座椅靠背框架；以及 第二连接部件，使上述侧面加强材料的另一端部固定于上述座椅靠背框架。
9.根据权利要求8所述的车辆座椅，其特征在于， 上述第一连接部件包括: 第一主体部，呈平板形状，一端部与上述前方加强材料的另一端部相连接，以及 从上述第一主体部的另一端部弯曲而成的一对第一弯曲部及第二弯曲部； 上述第一弯曲部固定于上述座椅靠背框架，上述第二弯曲部与上述第二连接部件相连接。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅，其特征在于， 上述第二连接部件包括: 第二主体部，呈平板形状，一端部与上述侧面加强材料的另一端相连接，以及 弯曲部，从上述第二主体部的另一端部弯曲而成； 上述弯曲部固定于上述第一连接部件的第二弯曲部。
11.根据权利要求8所述的车辆座椅，其特征在于， 上述第二连接部件包括: 第二主体部，呈平板形状，一端部与上述前方加强材料的另一端部相连接，以及 从上述第二主体部的另一端部弯曲而成的一对第一弯曲部及第二弯曲部； 上述第一弯曲部固定于上述座椅靠背框架，上述第二弯曲部与上述第一连接部件相连接。
12.根据权利要求9所述的车辆座椅，其特征在于， 上述第一连接部件包括: 第一主体部，呈平板形状，一端部与上述侧面加强材料的另一端部相连接，以及 弯曲部，从上述第一主体部的另一端部弯曲而成； 上述弯曲部固定于上述第二连接部件的第二弯曲部。
【专利摘要】本实用新型涉及包括侧气囊的车辆座椅，包括：座椅靠背框架，缓冲垫，被上述座椅靠背框架支撑，表皮材料，包括覆盖上述缓冲垫的前面的前方表皮材料及覆盖缓冲垫的侧面的侧面表皮材料，侧气囊模块，固定于上述座椅靠背框架，包括气囊，该气囊一边破坏上述前方表皮材料和上述侧面表皮材料之间的断裂展开部，一边朝向前方膨胀，前方加强材料，设在上述前方表皮材料和侧气囊模块之间，具有低于上述表皮材料的伸长率，以及侧面加强材料，设在侧面表皮材料和上述侧气囊模块之间，具有低于上述表皮材料的伸长率；上述前方加强材料的一端部仅在上述断裂展开部附着于上述前方表皮材料，上述侧面加强材料的一端部仅在上述断裂展开部附着于上述侧面表皮材料。
【IPC分类】B60R21-231, B60R21-207
【公开号】CN204279331
【申请号】CN201420521096
【发明人】郑镐振
【申请人】达世株式会社
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年9月11日