一种风能车载pm2.5捕集器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车厢内部的空气净化领域，尤其涉及的是一种风能高效车载PM2.5捕集器。
【背景技术】
[0002]汽车的车厢是一个密闭的空间，不流通的空气中往往充斥着肉眼看不见的污物，诸如细菌、霉菌、毛发、烟雾、尘埃等各种有害微粒与异味秽气，极易诱发疾病，危害驾乘人员的身体健康。我国在车载型空气净化器以及空气净化器减小体积、增加结构紧凑性等方面已有相关研宄报道。中国专利CN202965898U公开了一种紧凑型高效车载空气净化器。在轴流风机下端放置一圆锥形阻挡件，将原来垂直于轴流风机的风向转变为平行风向，过滤膜环绕阻挡件四周，与轴流风机呈垂直排列。净化器占用空间小，无论轴流风机风向向上或向下，所驱动的过滤空气低阻高效地通过过滤膜。中国专利CN203623332U公开了一种车载太阳能空气净化器，包括机体、控制电路、电源、滤芯、紫外灯、负离子发生器和臭氧发生器，控制电路电气连接电源、紫外灯、负离子发生器和臭氧发生器，而且一并设置在机体内部；其中，机体的正面为排气口，背面为吸气口 ；电源包括太阳能电池板和蓄电池，太阳能电池板安装在机体的顶面；滤芯从吸气口到排气口包括依次层叠的初效过滤网、HEPA过滤网、纳米活性炭过滤网和纳米光触媒过滤网；所述紫外灯、负离子发生器和臭氧发生器依次排列设置在所述纳米光触媒过滤网之后。净化器具有多功能、方便更换滤芯等特点，采用臭氧消毒杀菌不造成二次污染，更为安全和环保。
[0003]现有的车载式空气净化产品其净化方式主要为滤网过滤及负离子净化，存在净化效率低、使用寿命短等问题。其供电方式多为汽车电力系统，能耗较大，无法达到节能环保的目的。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的问题是提供一种高效捕集空气中的PM2.5的车载风能空气净化器。
[0005]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]一种风能车载PM2.5捕集器，包括PM2.5捕集器外壳、风能蓄电池、电机、风扇、风能捕集器、PM2.5捕集网；PM2.5捕集器外壳的下部设有进风口，顶部设有出风口，侧面设有控制开关；风能蓄电池安装于PM2.5捕集器外壳内部的顶端，电机与风扇置于风能蓄电池的下部，风能蓄电池与电机之间使用导线连接；PM2.5捕集网安装于进风口的上部；风能采集器置于车顶并与风能蓄电池之间使用导线连接。
[0007]所述的PM2.5捕集器外壳的材质为PC、ABS或金属，其外形为圆柱形或立方体形。
[0008]所述的风能采集器的个数为1~4个。
[0009]所述的高效PM2.5捕集网为双层结构，底层为聚酯、玻纤或聚丙烯制成的无纺布，表层为纳米纤维。PM2.5捕集网的表层纳米纤维含量为5?20g/m2。
[0010]有益效果:
[0011]I)将纳米纤维粘合在普通滤网表面，利用纤维与粉尘间的吸附作用捕集空气中的PM2.5，捕集效果好，净化效率高；
[0012]2)汽车行驶时会产生较大的风速，利用风能蓄电池对PM2.5捕集器提供动力，可以降低汽车本身的电力消耗，达到节能环保的目的。
【附图说明】
[0013]图1为风能车载PM2.5捕集器结构外形图，其中1-PM2.5捕集器外壳，2-风能蓄电池，3-电机，4-风扇，5-风能采集器，6-出风口，7-进风口，8-PM2.5捕集滤网，9-开关。
[0014]图2为风能车载PM2.5捕集器车内安装位置图。1-PM2.5捕集器，5_风能采集器。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型进行更详细的说明，下列实施例仅用于说明本实用新型的内容，但并不用来限定本实用新型的实施范围。
[0016]一种风能车载PM2.5捕集器，包括PM2.5捕集器外壳1、风能蓄电池2、电机3、风扇
4、风能捕集器5、PM2.5捕集网8 ；PM2.5捕集器外壳I的下部设有进风口 7，顶部设有出风口 6，侧面设有控制开关9 ;风能蓄电池2安装于PM2.5捕集器外壳I内部的顶端，电机3与风扇4置于风能蓄电池2的下部，风能蓄电池2与电机3之间使用导线连接；PM2.5捕集网8安装于进风口 7的上部；风能采集器5置于车顶并与风能蓄电池2之间使用导线连接。
[0017]使用时，其在车内的安装方式如图2所示，风能捕集器5置于车顶采集风能为风能蓄电池2供电。
[0018]实施例1
[0019]PM2.5捕集器外壳I外形为圆柱形，风能捕集器5的个数为I个。PM2.5捕集网8为双层结构，底层为聚酯无纺布，表层为纳米纤维。PM2.5捕集网8的表层纳米纤维含量为20g/m2o
[0020]PM2.5捕集率达到100%，风能蓄电池可以稳定的给PM2.5捕集器供电。
[0021]实施例2
[0022]PM2.5捕集器外壳I外形为圆柱形，风能捕集器5的个数为2个。PM2.5捕集网8为双层结构，底层为玻纤无纺布，表层为纳米纤维。PM2.5捕集网8的表层纳米纤维含量为15g/m2o
[0023]PM2.5捕集率达到100%，风能蓄电池可以稳定的给PM2.5捕集器供电。
[0024]实施例3
[0025]PM2.5捕集器外壳I外形为立方体形，风能捕集器5的个数为4个。PM2.5捕集网8为双层结构，底层为聚丙烯无纺布，表层为纳米纤维。PM2.5捕集网8的表层纳米纤维含量为5g/m2。
[0026]PM2.5捕集率达到100%，风能蓄电池可以稳定的给PM2.5捕集器供电。
【主权项】
1.一种风能车载PM2.5捕集器，其特征在于，包括PM2.5捕集器外壳(I )、风能蓄电池(2)、电机(3)、风扇(4)、风能捕集器(5)、PM2.5捕集网(8);PM2.5捕集器外壳(I)的下部设有进风口( 7)，顶部设有出风口(6)，侧面设有控制开关(9);风能蓄电池(2)安装于PM2.5捕集器外壳(I)内部的顶端，电机(3)与风扇(4)置于风能蓄电池(2)的下部，风能蓄电池(2)与电机(3)之间使用导线连接；PM2.5捕集网(8)安装于进风口(7)的上部；风能采集器(5)置于车顶并与风能蓄电池(2)之间使用导线连接。
2.根据权利要求1所述的一种风能车载PM2.5捕集器，其特征在于，所述的PM2.5捕集器的外形为圆柱形或立方体形。
3.根据权利要求1所述的一种风能车载PM2.5捕集器，其特征在于，所述的风能采集器(5)的个数为1~4个。
4.根据权利要求1所述的一种风能车载PM2.5捕集器，其特征在于，所述的高效PM2.5捕集网(8)为双层结构，底层为聚酯、玻纤或聚丙烯制成的无纺布，表层为纳米纤维。
5.根据权利要求4所述的一种风能车载PM2.5捕集器，其特征在于，所述的PM2.5捕集网(8)的表层纳米纤维含量为5?20g/m2。
【专利摘要】本实用新型公开了一种风能车载PM2.5捕集器，其结构包括：PM2.5捕集器风能蓄电池外壳、风能蓄电池、电机、风扇、PM2.5捕集网、风能捕集器；其中PM2.5捕集器外壳底部设有进风口，顶部设有出风口，侧面设有控制开关；风能蓄电池安装于PM2.5捕集器外壳内部的顶端，电机与风扇置于风能蓄电池下部，PM2.5捕集网安装于进风口的上部，风能采集端与风能蓄电池之间使用导线连接，使用时，风能采集端置于车顶。本实用新型利用汽车行驶时产生的风速，将风能转化到蓄电池中，对PM2.5捕集器供电，提供气体过滤动力，可以降低汽车本身的电力消耗，达到节能环保的目的。
【IPC分类】B60H3-06
【公开号】CN204567229
【申请号】CN201520282226
【发明人】沙峻辉, 仲兆祥
【申请人】沙峻辉, 仲兆祥
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月4日