合器装置100可以包括第一离合器I和第二离合器2，第一离合器I的至少一部分嵌设在第二离合器2内，例如第一离合器I可以是部分嵌入在第二离合器2内，当然第一离合器I也可以全部嵌入第二离合器2内，从而该离合器装置100也可以称之为互嵌式离合器。
[0034]第一离合器I可以包括第一离合部11和第二离合部12，第一离合部11与第二离合部12设置成可彼此接合或分离，在第一离合部11与第二离合部12处于接合状态时，第一离合部11与第二离合部12能够同步转动，而在第一离合部11与第二离合部12处于分离状态时，第一离合部11与第二离合部12能够差速转动。第一离合部11可以是第一离合器I的主动部分，第二离合部12可以是第一离合器I的从动部分，但本实用新型并不限于此。
[0035]类似地，第二离合器2包括第三离合部13和第四离合部14，第三离合部13与第四离合部14设置成可彼此接合或分离，在第三离合部13与第四离合部14处于接合状态时，第三离合部13与第四离合部14能够同步转动，而在第三离合部13与第四离合部14处于分离状态时，第三离合部13与第四离合部14能够差速转动。第三离合部13可以是第二离合器2的主动部分，第四离合部14可以是第二离合器2的从动部分，但本实用新型并不限于此。
[0036]其中，第三离合部13与第二离合部12彼此相连且同步转动，例如，可将第二离合部12和第三离合部13制作为一体结构，但不限于此。
[0037]根据本实用新型实施例的离合器装置100具有结构紧凑、体积小等优点。
[0038]下面参考图1-图8详细描述根据本实用新型实施例的动力传动系统1000，该动力传动系统1000适用于诸如混合动力汽车的车辆中。需要说明的是，在图1-图8的示例中，E表示发动机，MG1/MG2表示电动发电机。
[0039]首先如图1-图3所示，这些实施例中的动力传动系统1000可以包括第一动力源101、第二动力源102和第三动力源103，第一动力源101与第一离合部11相连，从而第一动力源101产生的动力可输出给第一离合部11。第二动力源102与第二离合部12和第三离合部13中的至少一个相连，由于第二离合部12与第三离合部13是彼此连接且能够同步转动的，因此第二动力源102与第二离合部12或第三离合部13中的一个相连即可将产生的动力输出给第二离合部12和第三离合部13，当然第二动力源102也可同时与第二离合部12和第三离合部13相连。
[0040]作为离合器装置100的一个动力输出端，第四离合部14可与动力输出部104相连，动力输出部104能够输出来自第一动力源101和/或第二动力源102产生的动力，动力输出部104可以是主减速器主动齿轮，主减速器主动齿轮104与主减速器从动齿轮105啮合传动，主减速器从动齿轮105固定设置在差速器106的差速器壳体上，但本实用新型不限于此。
[0041]第三动力源103设置成可与动力输出部104联动，例如第三动力源103的可以是电动发电机MG2，其电机轴可以直接与主减速器主动齿轮104相连以传输动力。
[0042]在一些实施例中，第一动力源101、第二动力源102和第三动力源103中的一个为发动机，而另外两个可为电动发电机。这里，需要说明的是，电动发电机指的是具有电动机和发电机功能的电机。
[0043]具体地，参照图1所示，第一动力源101为发动机E，第二动力源102为电动发电机MGl，发动机E与第一离合部11相连，电动发电机MGl与第二离合部12和第三离合部13中的至少一个相连。
[0044]如图1所示，当第一离合部11与第二离合部12接合且第三离合部13与第四离合部14接合时，发动机E可以单独驱动车辆行驶，此时作为第二动力源102的电动发电机MGl空转，或者发动机E可以一边驱动车辆行驶，一边驱动作为第二动力源102的电动发电机发电MG1，再者发动机E与作为第二动力源102的电动发电机MGl也可以同时驱动车辆行驶。
[0045]如图1所示，若第一离合部11与第二离合部12分离而第三离合部13与第四离合部14接合，则作为第二动力源102的电动发电机MGl可以单独驱动车辆行驶。
[0046]而在从发动机E与作为第二动力源102的电动发电机MGl的混动工况切换为第二动力源102的纯电动工况时，只需控制第一离合部11与第二离合部12分离即可，可以做到动力不中断而直接进行过渡。
[0047]图2中所示动力传动系统1000与图1中所示动力传动系统1000的主要区别在于:图2中增加了第三动力源103，第三动力源103可以是电动发电机MG2，该电动发电机MG2可通过自身电机轴与主减速器主动齿轮104相连。
[0048]如图2所示，由于增设了作为第三动力源103的电动发电机MG2，且该电动发电机MG2与主减速器主动齿轮104可直接传动，因此在离合器装置100全部处于断开状态时，可由该电动发动机MG2提供动力。
[0049]或者，在第一离合部11与第二离合部12处于断开状态且第三离合部13接合第四离合部14时，两个电动发电机MG1、MG2可以同时驱动、或者一个作为电动机工作且另一个作为发电机工作。
[0050]图3中所示的动力传动系统1000与图2中所示的动力传动系统1000的主要区别在于:图3中的第一动力源101为电动发电机MG2，而第二动力源102为发动机E。
[0051]应当理解的是，图1-图3中所示的动力传动系统1000中，电动发电机可反过来驱动发动机起动，从而可以省略发动机的起动电机，同时通过上述离合器装置100对多个动力源(例如第一动力源101、第二动力源102、第三动力源103)输出的动力进行耦合，能够实现诸如发动机驱动、纯电机驱动、混合动力驱动以及回收车辆动力、起动发动机等多种工况，丰富了传动模式，提高了传动效率。
[0052]下面参照图4和图5描述该图示中的动力传动系统1000。
[0053]如图4和图5所示，在这些实施例中，动力输出部104例如主减速器主动齿轮104是与第一离合部11相连的，且第三动力源103与第四离合部14相连。
[0054]具体地，如图4所示，在该实施例中，作为第一动力源101的电动发电机MG2是与第一离合部11相连的，作为优选的实施方式，第一动力源101与动力输出部104位于第一离合部11的同一侧且第一动力源101与动力输出部104同轴布置，例如作为第一动力源101的电动发电机MG2与第一离合部11可以通过连接轴相连，该连接轴可以是作为第一动力源101的电动发电机MG2的电机轴(当然也可以是单独的一个轴)，动力输出部104例如主减速器主动齿轮104同轴地固定设置在该连接轴上。
[0055]作为第二动力源102的发动机E可与第二离合部12和第三离合部13中的至少一个相连，作为第三动力源103的电动发电机MGl与第四离合部14相连。
[0056]如图4所示，作为第一动力源101的电动发电机MG2可以直接提供车辆行驶的动力，实现纯电动模式，或者也可与发动机E以及作为第三动力源103的另一个电动发电机MGl同时驱动车辆行驶。另外，发动机E可一边驱动车辆行驶，一边驱动作为第一动力源101的电动发电机MG2进行发电，或者同时驱动作为第一动力源101的电动发电机MG2以及作为第三动力源103的另一电动发电机MGl进行发电。
[0057]如图5所示，图5中所示的动力传动系统1000与图4中所示的动力传动系统1000主要区别在于:图5中的第二动力源102为电动发电机MG1，第三动力源103为发动机