防爆胶轮车气保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及防爆胶轮车气保护装置。
【背景技术】
[0002]根据矿用安全规程，防爆胶轮车均配有监控和柴油机熄火保护系统，当监控系统监测到井下温度、瓦斯等超标，柴油机会自动熄火，而后需要人为将手制动阀置于驻车位置。由于煤矿巷道通常是有坡度的，如车辆运行过程中，遇到监控超标柴油机自动熄火后，驾驶员忘记手动驻车，就会出现溜车，引起安全事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提出一种使车辆在柴油机自动熄火的同时能自动驻车的防爆胶轮车气保护装置。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案:本实用新型具有气包、截止阀、启动电磁阀、熄火气缸、气控液压换向阀、停车制动器、手动换向阀和蓄能器，气包通过截止阀与启动电磁阀的进气口 P 口连接，启动电磁阀的执行口 A 口既与熄火气缸连接，又与气控液压换向阀的气控口 K 口连接，手动换向阀的进油口 P 口与蓄能器连接，手动换向阀的工作口 A 口与气控液压换向阀的进油口 P 口连接，气控液压换向阀的工作口 B 口与停车制动器的制动油缸连接，气控液压换向阀回油口 T 口呼手动换向阀的回油口 T 口均与油箱连接。
[0005]本实用新型具有如下积极效果:当车辆监控系统监控到温度、瓦斯等超标后，由启动电磁阀同时控制气控液压换向阀断气复位和熄火气缸熄火，气控液压换向阀换向使机车处于制动状态，熄火气缸熄火将柴油机熄火。本实用新型可以有效防范由于柴油机自动熄火后机车溜坡而引起的安全事故。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的原理图。
【具体实施方式】
[0007]实施例1
[0008]见图1，本实施例具有气包1、截止阀2、启动电磁阀3、熄火气缸4、气控液压换向阀5、停车制动器6、手动换向阀7和蓄能器8。
[0009]气包I通过截止阀2与启动电磁阀3的进气口 P 口连接，启动电磁阀3的执行口A 口既与熄火气缸4连接，又与气控液压换向阀5的气控口 K 口连接，手动换向阀7的进油口 P 口与蓄能器8连接，手动换向阀7的工作口 A 口与气控液压换向阀5的进油口 P 口连接，气控液压换向阀5的工作口 B 口与停车制动器6的制动油缸6-1连接，气控液压换向阀5和回油口 T 口和手动换向阀7的回油口 T 口均与油箱连接。
[0010]正常情况下，启动电磁阀3处于常通状态，当系统监控到温度、瓦斯等超标后，电磁阀3失电复位，媳火气缸内的空气通过电磁阀排至大气，媳火气缸复位将柴油机媳火，同时气控液压换向阀5的控制口断气复位，此时停车制动器的制动油缸内的液压油通过气控液压换向阀回至油箱，机车处于制动状态。
【主权项】
1.一种防爆胶轮车气保护装置，具有气包(I )、截止阀(2)、启动电磁阀(3)、熄火气缸(4)、停车制动器(6)、手动换向阀(7)和蓄能器(8)，其特征在于:还具有气控液压换向阀(5 )，气包(I)通过截止阀(2 )与启动电磁阀(3 )的进气口 P 口连接，启动电磁阀(3 )的执行口 A 口既与熄火气缸(4)连接，又与气控液压换向阀(5)的气控口 K 口连接，手动换向阀(7)的进油口 P 口与蓄能器(8)连接，手动换向阀(7)的工作口 A 口与气控液压换向阀(5)的进油口 P 口连接，气控液压换向阀(5)的工作口 B 口与停车制动器(6)的制动油缸(6-1)连接，气控液压换向阀(5)回油口 T 口和手动换向阀(7)的回油口 T 口均与油箱连接。
【专利摘要】一种防爆胶轮车气保护装置，具有气包、截止阀、启动电磁阀、熄火气缸、气控液压换向阀、停车制动器、手动换向阀和蓄能器，气包通过截止阀与启动电磁阀的进气口P口连接，启动电磁阀的执行口A口既与熄火气缸连接，又与气控液压换向阀的气控口K口连接，手动换向阀的进油口P口与蓄能器连接，手动换向阀的工作口A口与气控液压换向阀的进油口P口连接，气控液压换向阀的工作口B口与停车制动器的制动油缸连接，气控液压换向阀回油口T口呼手动换向阀的回油口T口均与油箱连接。本实用新型可以有效防范由于柴油机自动熄火后机车溜坡而引起的安全事故。
【IPC分类】B60T7/12
【公开号】CN204736836
【申请号】CN201520438586
【发明人】马祥宁, 王昉, 汪达勇
【申请人】常州科研试制中心有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年6月24日