一种发动机悬置安装结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种发动机悬置安装结构及汽车。
【背景技术】
[0002]目前，随着汽车行业向着节能方向发展，汽车零部件设计也向着高强度、轻量化的目标进行设计。发动机悬置支架作为支撑发动机的辅助装置，是动力总成悬置系统的安全件和功能件，是发动机振动传递到车身的关键路径之一，该部件的好坏直接关系到发动机与车体之间的振动传递，影响整车的NVH性能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种发动机悬置安装结构及汽车，其目的是为了解决安装支架成型困难，安装不牢固的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种发动机悬置安装结构，包括:
[0005]第一安装支架，所述第一安装支架包括:第一安装面，所述第一安装面上设置有安装孔，所述安装孔与发动机悬置支架上的螺纹孔相对应，通过螺栓穿设所述安装孔和所述螺纹孔，所述第一安装支架固定于所述发动机悬置支架上；
[0006]所述第一安装面的一侧边向下弯折一预设角度设置有第二安装面，所述第二安装面的边缘设置有突出的翻边，所述翻边上设置有多个焊接点，所述第一安装支架通过所述翻边焊接固定在汽车前纵梁上；
[0007]第二安装支架，所述第二安装支架包括:第三安装面，所述第三安装面上设置有焊接面，所述第二安装支架通过所述焊接面焊接固定在所述汽车前纵梁上；
[0008]所述第三安装面的两个侧边设置有向外延伸的延伸部分，所述延伸部分与所述第三安装面呈一预设角度翻折，所述延伸部分的一侧边缘具有向外翻折的翻折部分，所述翻折部分与所述第三安装面的一侧边缘形成一配合面，所述第二安装支架通过所述配合面与所述第一安装支架的第一安装面的内侧贴合连接。
[0009]其中，所述第三安装面上设置有定位孔。
[0010]其中，所述第三安装面上设置有减重孔。
[0011]其中，所述第一安装支架还包括分别连接所述第一安装面和所述第二安装面的两个相对侧面，所述侧面边缘设置有向外翻折的第一加强边。
[0012]其中，所述第三安装面的延伸部分的另一侧边缘设置有向外翻折的第二加强边。
[0013]其中，所述第一安装支架的所述第一安装面和所述第二安装面通过二保焊相连接。
[0014]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括发动机，其中，还包括上述实施例所述的发动机悬置安装结构。
[0015]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0016]本实用新型所提供的发动机悬置安装结构及汽车具有良好的冲压，焊接工艺性，具有良好的刚度、强度和稳定性，可减少模具的开发，降低模具和生产成本，定位精确、焊装焊接简单，操作简便快捷，精度易于保证。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的安装位置示意图；
[0018]图2为本实用新型的结构示意图；
[0019]图3为本实用新型与汽车前纵梁的焊接示意图；
[0020]图4为本实用新型所述第一安装支架的结构示意图；
[0021]图5为本实用新型所述第二安装支架的结构示意图。
[0022]【附图标记说明】
[0023]1-第一安装支架；2_汽车前纵梁；3_发动机悬置支架；4_螺栓；5_第一安装面；6-安装孔；7_第二安装面；8-翻边；9_第一加强边；10_焊接点；11_第二安装支架；12_配合面；13_第三安装面；14_焊接面；15_定位孔；16-减重孔；17-第二加强边。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0025]本实用新型针对现有的发动机悬置安装结构焊接精度不易保证，焊接操作不方便的问题，提供了一种发动机悬置安装结构及汽车。
[0026]如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供了一种发动机悬置安装结构，包括:第一安装支架I，所述第一安装支架I包括:第一安装面5，所述第一安装面5上设置有安装孔6，所述安装孔6与发动机悬置支架3上的螺纹孔相对应，通过螺栓4穿设所述安装孔6和所述螺纹孔，所述第一安装支架I固定于所述发动机悬置支架3上；所述第一安装面5的一侧边向下弯折一预设角度设置有第二安装面7，所述第二安装面7的边缘设置有突出的翻边8，所述翻边8上设置有多个焊接点10，所述第一安装支架I通过所述翻边8焊接固定在汽车前纵梁2上；第二安装支架11，所述第二安装支架11包括:第三安装面13，所述第三安装面13上设置有焊接面14，所述第二安装支架11通过所述焊接面14焊接固定在所述汽车前纵梁2上；所述第三安装面13的两个侧边设置有向外延伸的延伸部分，所述延伸部分与所述第三安装面13呈一预设角度翻折，所述延伸部分的一侧边缘具有向外翻折的翻折部分，所述翻折部分与所述第三安装面13的一侧边缘形成一配合面12，所述第二安装支架11通过所述配合面12与所述第一安装支架I的第一安装面5的内侧贴合连接。
[0027]本实用新型的上述实施例所述的发动机悬置支架3通过螺栓4安装在所述发动机悬置安装结构上，所述发动机悬置安装结构呈“盒状”结构，具有较强的结构稳定性，可有效承载局部大应力情况，有效的提高了整体的刚度和强度；为了达到好的冲压工艺性，所述发动机悬置安装结构进行了优化设计，拆分为两个安装支架，改善了冲压工艺性，同时也提高了材料利用率。所述发动机悬置安装结构由第一安装支架I和第二安装支架11焊接组合而成，所述第一安装支架I和所述第二安装支架11通过易于实现的焊接点10和二保焊连接，焊接夹具易于实现，焊接空间大，焊枪操作方便，焊接精度和质量易于保证；如图3所示，所述发动机悬置安装结构与所述汽车前纵梁2是通过易于实现的焊接点10焊接在一起。
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