一种用于汽车座椅的撞击缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种用于汽车座椅的撞击缓冲装置。
【背景技术】
[0002]在现有的汽车座椅防撞安全装置中，通常使用安全气囊来保障驾驶员和乘客的生命安全。
[0003]安全气囊是一种被动的安全性保护系统的设备，它与座椅安全带配合使用，能够为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。
[0004]然而从实际的汽车撞击试验和安全事故统计数据来看，汽车撞击事故时，驾驶员和乘客除了头部、面部受到冲击和碰撞外，胸部、下肢部位同样受到非常严重的撞击伤害，而安全气囊并不能给胸部和下肢带来安全有效的保护。分析情况如下:汽车与障碍物的碰撞称为一次碰撞，驾驶员、乘客由于惯性作用与车内构件发生的碰撞，称为二次碰撞，安全气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使驾驶员和乘客因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和驾驶员、乘客受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。但是，当汽车遭到撞击时，车头部位在巨大撞击力的作用下向车内凹陷，由于驾驶员的胸部和腿部距离车内构件的距离原本很小，所以安全气囊不能完全发挥其保护作用。
[0005]现有技术中，有过触发驱使汽车座椅在撞击时后退的装置，然而类似的装置适用性较差，无法适应不同尺寸的汽车座椅结构。
[0006]因此，设计一种具备安装调整功能、适应不同类型车型的用于汽车座椅的撞击缓冲装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于提供一种用于汽车座椅的撞击缓冲装置，以解决现有技术的安全防撞、缓冲装置存在的难以保护驾驶员、乘客的胸部和下肢问题，以及现有装置无法调整安装尺寸适应不同汽车座椅尺寸的问题。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0009]本实用新型提供的一种用于汽车座椅的撞击缓冲装置，包括固定板、移动板、弹性件和触发装置；所述移动板位于所述固定板的上表面，且能够沿所述固定板的上表面平移；所述固定板与所述移动板通过所述弹性件连接，当所述移动板相对于所述固定板平移时，所述弹性件能够积蓄或者释放弹性势能；所述触发装置连接所述固定板和所述移动板，在所述弹性件积蓄弹性势能后，启动所述触发装置能够释放所述弹性势能，所述弹性势能驱使所述移动板相对于所述固定板移动；所述触发装置连接汽车安全带，拉伸汽车安全带能触发所述触发装置；所述固定板的数量与所述移动板的数量均为多个。
[0010]优选地，所述弹性件包括平面涡卷弹簧；所述平面涡卷弹簧的内端和外端分别连接所述移动板和所述固定板，或所述平面涡卷弹簧的内端和外端分别连接所述固定板和所述移动板；所述平面涡卷弹簧的数量与所述固定板的数量相等。该技术方案的技术效果在于:平面涡卷弹簧外形扁平，不占用过多的安装空间，且能够产生非常大的扭矩；平面涡卷弹簧的内端和外端之间能积蓄巨大的弹性势能，驱使移动板相对于固定板发生迅速的位移。
[0011]进一步，用于汽车座椅的撞击缓冲装置，还包括齿轮和与所述齿轮适配的齿条；所述平面涡卷弹簧的外端连接所述固定板，所述平面涡卷弹簧的内端固定连接所述齿轮，所述齿轮与所述齿条咬合，所述齿条固定于所述移动板。该技术方案的技术效果在于:平面涡卷弹簧的外端连接固定板，内端固定连接齿轮，当平面涡卷弹簧释放弹性势能时，能够产生扭矩驱使齿轮旋转，推动与之咬合的齿条，进而推动移动板平移。
[0012]进一步，所述固定板上设置有滑轨，所述移动板上设置有与所述滑轨适配的滑块；或所述移动板上设置有滑轨，所述固定板上设置有与所述滑轨适配的滑块。该技术方案的技术效果在于:滑轨和滑块配合作用，能够引导移动板相对于固定板按照固定的轨迹向汽车座位的后方运动。
[0013]进一步，所述触发装置包括插销、第一插销孔和第二插销孔；所述插销连接所述汽车安全带，所述第一插销孔设置在所述固定板，所述第二插销孔设置在所述移动板；在所述弹性件积蓄所述弹性势能时，所述插销能穿过位于所述移动板的所述第二插销孔，且与所述固定板上的所述第一插销孔配合。该技术方案的技术效果在于:插销穿过移动板的第二插销孔、再与固定板上的第一插销孔配合，使移动板与固定板的相对位置固定，该相对位置为弹性件积蓄了弹性势能后的相对位置，而插销连接汽车安全带，实现汽车安全带触发弹性件释放弹性势能引起移动板后移。
[0014]进一步，所述插销上设置有适配的复位弹簧，所述复位弹簧设置于汽车座椅。该技术方案的技术效果在于:插销只有固定了移动板和固定板的相对位置，才能形成触发制动的趋势，而用于汽车座椅的撞击缓冲装置能够重复多次使用，所以设置具有复位功能的复位弹簧，方便缓冲装置的安装；同时，复位弹簧具有的弹性力，避免了出现非安全带触发的其他拔出插销的问题。
[0015]优选地，所述复位弹簧为螺旋弹簧。该技术方案的技术效果在于:螺旋弹簧能够套接在插销圆柱面外，与插销配合安装，结构紧凑占据空间小，结构简单制造容易，性价比高。
[0016]进一步，所述固定板的数量和所述移动板的数量均为两个。该技术方案的技术效果在于:固定板的数量和移动板的数量均设置为两个，所以，两个固定板能够调整相互之间的距离，特别是沿汽车宽度方向上的距离，以配合安装于不同座位尺寸的汽车地板上；同时，固定板与移动板数量相等，所以，移动板也具有同样安装适配效果。
[0017]进一步，所述触发装置的数量为两个；一个所述触发装置连接一个所述固定板，另一个所述触发装置连接另一个所述固定板。该技术方案的技术效果在于:由于固定板和移动板的数量均为两个，故设置两个触发装置，每一个触发装置配合一个固定板、一个移动板进行触发移动板后移，实现缓冲的安全保护作用。
[0018]进一步，任一个所述固定板上设置有一个固定孔，任一个所述移动板上设置有一个安装孔。该技术方案的技术效果在于:固定板上的固定孔用于将固定板安装在汽车底板上，移动板上的安装孔用于将移动板安装在汽车座位上。
[0019]本实用新型的有益效果是:本实用新型的用于汽车座椅的撞击缓冲装置在汽车受到撞击时，带动汽车座椅迅速后移，避免了乘员的胸部、腿部受到挤压伤害，保护了车内人员的安全。且缓冲装置能够调整安装尺寸适用于不同尺寸的汽车座椅。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】的技术方案，下面将对【具体实施方式】描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本实用新型提供的用于汽车座椅的撞击缓冲装置的固定板俯视图；
[0022]图2为本实用新型提供的用于汽车座椅的撞击缓冲装置的移动板俯视图；
[0023]图3为本实用新型提供的用于汽车座椅的撞击缓冲装置的移动板仰视图；
[0024]图4为本实用新型提供的用于汽车座椅的