构的出口端的第一卡板16和位于凹槽结构的中间段的第二卡板18，每个卡板16和18的一端铰接于第一侧壁2的上边缘，另一端卡接于第二侧壁3的上边缘。卡板16和18用于固定各个部分的线束分支，防止凹槽结构中的线束与外界线束相互影响。
[0043]优选地，如图3所示，线束分支导槽5和6中分别设置有第一卡止筋14和第二卡止筋15。卡止筋14和15能够将所固定的线束的振动位移降到最低，对第一卡板16和第二卡板18进行有效补充。具体地，卡止筋14可以设置在第一侧壁2上，卡止筋15可以设置在隔板4上。
[0044]优选地，第一卡止筋14和第二卡止筋15相对于底板1的高度不同，即二者在竖直方向上呈高低不同设置。以此方式，可以抵住不同粗细的线束，防止线束蹿动，起到更好的固定作用。
[0045]如图1所示，第二卡板18上可以开设有第二卡扣孔19，卡扣穿过该第二卡扣孔19以固定经过此处的其它线束分支。
[0046]具体地，如图1所示，第一侧壁2上可以开设有用于引导线束分支走向的第一豁口20，底板1上可以开设有用于引导线束分支走向的第二豁口 21，该第二豁口 21上设置有第三卡板23，该第三卡板23的一端铰接于第二豁口 21的一侧，另一端卡接于第二豁口 21的另一侧。更具体地，第二豁口 21的边缘形成有向下延伸的翻边，第三卡板23可以安装在该翻边上。安装在线束分支导槽5、6、7中的各个线束分支可以选择从第一豁口 20、第二豁口21和凹槽结构的出口端中的任一者伸出，例如，位于线束分支导槽5中的线束分支可以从第一豁口 20伸出，位于线束分支导槽6中的线束分支可以从第二豁口 21伸出，位于线束分支导槽7中的线束分支可以从凹槽结构的出口端伸出。
[0047]为了给从凹槽结构的出口端伸出的线束分支留出足够空间，优选地，第二豁口 21位于靠近第一侧板2或第二侧板3的位置(图1所示为第二豁口 21靠近第一侧板2设置)。可以在底板1的尾部开设第三卡扣孔34，以便于将线束分支固定在底板1上。
[0048]在上述实施方式中，通过设置第一豁口 20和第二豁口 21，可以使线束支架能够适应不同走向的线束分支。
[0049]为了进一步提高线束固定支架的功能集成度，优选地，支架本体上还集成有连接器安装槽17。连接器安装槽17可以根据需要设置在支架本体任意适当的位置，例如，连接器安装槽17可以设置在第一侧壁2上，搭铁端子安装结构24可以设置在第二侧壁3上。作为一种实施方式，如图1所示，连接器安装槽17可以设置在第一卡板16上。
[0050]同样地，搭铁端子安装结构24也可以根据需要设置在支架本体任意适当的位置。作为一种实施方式，如图1所示，搭铁端子安装结构24的安装板25可以从第二侧壁3的外侧平行于底板1延伸。
[0051]优选地，搭铁端子安装结构24的与第二侧壁3相反的一侧可以形成有另外的线束导槽结构29，以用于引导经过此处的其它线束分支。
[0052]线束导槽结构29可以具有各种适当的具体结构。作为一种实施方式，如图3所示，线束导槽结构29可以包括立板30、第一侧板31、第二侧板32以及第四卡板33，立板30与安装板25相连且垂直于该安装板25，第一侧板31和第二侧板32彼此相对地间隔形成在立板30上，第四卡板33的一端铰接于第一侧板31的自由端，另一端卡接于第二侧板32的自由端。
[0053]本实用新型的线束固定支架可以用在车辆上任意适当的位置。由于车辆前纵梁处是线束集中的位置，因此将本实用新型的线束固定支架安装在前纵梁处尤其能够解决此处线束布置杂乱、空间不足等问题。
[0054]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0055]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0056]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种线束固定支架，其特征在于，包括用于固定线束的支架本体和集成在该支架本体上的搭铁端子安装结构(24)，所述搭铁端子安装结构(24)包括安装板(25)，该安装板(25)上设置有螺栓过孔(26)，该螺栓过孔(26)的附近形成有相互垂直的两个卡止面(27、28) ο2.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述支架本体包括与线束的走向配合的底板⑴以及相对设置的第一侧壁⑵和第二侧壁(3)，所述底板(1)、第一侧壁(2)和第二侧壁(3)围成用于放置所述线束的凹槽结构，该凹槽结构被设置在所述底板(1)上的隔板(4)分隔成多个线束分支导槽(5、6、7)，其中的两个线束分支导槽(5、6)的侧壁上分别设置有用于卡止线束分支的第一卡止筋(14)和第二卡止筋(15)，该第一卡止筋(14)和第二卡止筋(15)相对于所述底板(1)的高度不同。3.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于，所述底板(1)上设置有两个所述隔板(4)，该两个所述隔板(4)将所述凹槽结构分隔成三个线束分支导槽(5、6、7)。4.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于，所述底板(1)上开设有多个第一卡扣孔(8、9、10)和多个卡钉孔(11、12、13)，其中，每个第一^^扣孔(8、9、10)位于对应的一个线束分支导槽(5、6、7)的出口处。5.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于，所述底板(1)为预设角度的弯折平面结构。6.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于，沿线束的走向，所述凹槽结构的入口端的宽度逐渐减小。7.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于，所述支架本体还包括位于所述凹槽结构的出口端的第--^板(16)和位于所述凹槽结构的中间段的第二卡板(18)，每个卡板(16、18)的一端铰接于所述第一侧壁(2)的上边缘，另一端卡接于所述第二侧壁(3)的上边缘。8.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于，所述第一卡板(16)上设置有连接器安装槽(17)。9.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于，所述安装板(25)从所述第二侧壁(3)的外侧平行于所述底板(1)延伸。10.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于，所述第一侧壁(2)上开设有第一豁口(20)，所述底板(1)的尾端开设有第二豁口(21)，该第二豁口(21)上设置有第三卡板(23)，该第三卡板(23)的一端铰接于所述第二豁口(21)的一侧，另一端卡接于所述第二豁口(21)的另一侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种线束固定支架，包括用于固定线束的支架本体和集成在该支架本体上的搭铁端子安装结构(24)，所述搭铁端子安装结构(24)包括安装板(25)，该安装板(25)上设置有螺栓过孔(26)，该螺栓过孔(26)的附近形成有相互垂直的两个卡止面(27、28)。在本实用新型中，通过在螺栓过孔的附近设置相互垂直的两个卡止面，使得方形的搭铁端子能够卡止在这两个卡止面上，从而防止搭铁端子转动，避免了搭铁端子接触故障的发生。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN205022495
【申请号】CN201520748874
【发明人】张雷
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月24日