电动安全带高度调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆安全领域，尤其是涉及一种电动安全带高度调节装置。
【背景技术】
[0002]目前市售的车用安全带高度调节装置有手动和电动两种。手动调节装置操作性差、调节档位少，舒适性差；而电动调节装置多为复杂的电子控制机构，成本较高、且易损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种成本低、使用方便可靠的电动安全带高度调节装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
[0005]本实用新型所述的电动安全带高度调节装置，包括驱动电机，和与车身钣金相连接的上、下支架，所述驱动电机的信号输入端通过线束与调节开关的信号输出端控制连接；在所述上、下支架之间设置有内滑轨，在所述内滑轨外部通过滚珠支架滑动设置有外滑轨，在内滑轨内腔设置有丝杠，所述丝杠通过固定架与内滑轨相连接，在所述丝杠上旋拧有运动块，所述运动块外壁与外滑轨内壁相连接，在外滑轨外壁铰接有吊环；在所述丝杠上套装有第一齿轮，在所述驱动电机的电机轴上套装有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮。
[0006]本实用新型优点在于结构可靠、操作方便、安全带可在任意位置停止；同时成本低、强度高、舒适性好。乘员上车佩戴安全带时，通过按动调节开关，可根据自身需要将安全带向上或向下调节至舒适位置，满足安全乘坐需求，大大提高了车辆的舒适性和安全性。
【附图说明】
[0007]图I是本实用新型的结构示意图。
[0008]图2是图I中去除外滑轨和吊环后的结构示意图。
[0009]图3是图I中丝杠驱动部分的放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2、3所示，本实用新型所述的电动安全带高度调节装置，包括驱动电机1，和与车身钣金相连接的上、下支架2、3，所述驱动电机I的信号输入端通过线束4与调节开关5的信号输出端控制连接；在所述上、下支架2、3之间设置有内滑轨6，在所述内滑轨6外部通过滚珠支架7滑动设置有外滑轨8，在内滑轨6内腔设置有丝杠9，所述丝杠9通过固定架10与内滑轨6相连接，在所述丝杠9上旋拧有运动块11，所述运动块11外壁与外滑轨8内壁相连接，在外滑轨8外壁铰接有吊环12 ;在所述丝杠9上套装有第一齿轮13，在所述驱动电机I的电机轴上套装有与所述第一齿轮13相啮合的第二齿轮14。
[0011]使用时，按下调节开关5的上(或下)按钮，驱动电机I带动第二齿轮14旋转，第二齿轮14带动第一齿轮13旋转，第一齿轮13带动丝杠9旋转，旋拧在丝杠9上的运动块11带动外滑轨8 一起向上(或下）运动，从而带动吊环12运动；松开调节开关5，吊环12即停止运动。
【主权项】
1.一种电动安全带高度调节装置，包括驱动电机（I )，和与车身钣金相连接的上、下支架（2、3)，所述驱动电机（I)的信号输入端通过线束（4)与调节开关（5)的信号输出端控制连接；其特征在于：在所述上、下支架（2、3 )之间设置有内滑轨（6 )，在所述内滑轨（6 )外部通过滚珠支架（7 )滑动设置有外滑轨（8 )，在内滑轨（6 )内腔设置有丝杠（9 )，所述丝杠（9 )通过固定架（10)与内滑轨（6)相连接，在所述丝杠（9)上旋拧有运动块（11)，所述运动块(11)外壁与外滑轨（8)内壁相连接，在外滑轨（8)外壁铰接有吊环（12);在所述丝杠（9)上套装有第一齿轮（13)，在所述驱动电机（I)的电机轴上套装有与所述第一齿轮（13)相啮合的第二齿轮（14)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动安全带高度调节装置，包括驱动电机，和与车身钣金相连接的上、下支架，所述驱动电机的信号输入端通过线束与调节开关的信号输出端控制连接；在所述上、下支架之间设置有内滑轨，在所述内滑轨外部通过滚珠支架滑动设置有外滑轨，在内滑轨内腔设置有丝杠，所述丝杠通过固定架与内滑轨相连接，在所述丝杠上旋拧有运动块，所述运动块外壁与外滑轨内壁相连接，在外滑轨外壁铰接有吊环；在所述丝杠上套装有第一齿轮，在所述驱动电机的电机轴上套装有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮。本实用新型优点在于结构可靠、操作方便、安全带可在任意位置停止；同时成本低、强度高、舒适性好。
【IPC分类】B60R22/20
【公开号】CN205149781
【申请号】CN201520813729
【发明人】闫美平, 段亚娟, 李伟, 杨河洲, 朱天答, 赵旭蕾, 王龙飞, 宋云飞
【申请人】郑州日产汽车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月21日