负荷承载器形成的轴线比楔的下部部分宽。
[0025]在至少一个实施例中，在支座上的自行车穿过轴接合外形可基本是L形的，并更具体地是倒转的L形，以用于邻接接合不同大小的自行车穿过轴。
[0026]在至少一个实施例中，可动楔的倾斜/下倾可以是至少部分曲线的或完全曲线的。楔的曲面可以是关于支座至少部分地凹入的。
[0027]在至少一个实施例中，支座可具有基本平行于锚件体和负荷承载器的轴线的突出部分。在至少一个实施例中，突出的支座可关于楔是至少部分地斜向的。在至少一个实施例中，从锚件体的侧面观察或从锚件体上方观察，或从以上两个方向观察，楔的突出部分的外形的一部分可构造成至少部分地与楔的外形重叠。
【附图说明】
[0028]现在将参考附图仅通过示例来描述本申请的实现方式，其中:
[0029]图1示出带有锚件的车顶装配的自行车承载器的一个实施例的透视图；
[0030]图2示出带有锚件的车顶装配的自行车承载器的一个实施例的侧视图；
[0031]图3示出锚件的一个实施例的侧视图；
[0032]图4示出带有定位在接收构型中的可动楔的锚件的一个实施例的透视图；
[0033]图5示出带有定位在接收构型中的可动楔的锚件的一个实施例的侧视图；
[0034]图6示出带有定位在接收构型中的可动楔的锚件的另一个实施例的侧视图；
[0035]图7示出带有定位在固定构型中的可动楔的锚件的实施例的侧视图；
[0036]图8示出带有定位在固定构型中的可动楔的锚件的另一个实施例的侧视图；
[0037]图9示出带有定位在接收构型中的可动楔的锚件的另一个实施例的侧视图；以及
[0038]图10示出带有定位在固定构型中的可动楔的锚件的另一个实施例的侧视图。
【具体实施方式】
[0039]图1示出通过锚件20装配至负荷承载器16的自行车10，该锚件20构造用于可释放地固定安装在自行车的无轮前叉架12中的自行车穿过轴14。
[0040]图2示出具有不带有自行车安装在其中的锚件20的相同的负荷承载器16。如图所示，锚件20包括穿过轴接收空间24以用于在其中接收自行车穿过轴，以及支架28以用于将负荷承载器附接至例如车辆十字杆的负荷杆。
[0041]图3示出锚件20的实施例。锚件20包括(包括，但不限于)锚件体22，其包括穿过轴接收空间24以用于在其中接收自行车穿过轴。
[0042]图4示出带有升起以显示内部构件的锚件20的杠杆的锚件20的一个示例。显示了位于锚件体22内的可动楔30，其在接收构型和固定构型之间是可转换的。可动楔30定位在接收构型32中，其中接收空间24的内部26扩展以用于在其中可插入地接收自行车穿过轴14 (未显示)。
[0043]图5示出处于接收构型32的锚件20，其中可动楔30移动离开与在接收空间24的内部26内接收的自行车穿过轴14的侧向邻接接合。即，在接收构型中，可动楔30在远离支座36并朝着负荷承载器16的方向上移动。如所示出的，支座36可位于锚件体22内并定位邻近于穿过轴接收空间24。支座36可具有当与不同大小的自行车穿过轴邻接接合时绕着这些穿过轴配合的匹配部分50。
[0044]如上指出的，在至少一个实施例中，穿过轴接收空间24具有可变地构造的内部26以用于在其中接收不同大小的自行车穿过轴14。通过可变地构造，意味着接收空间24的内部26可在接收构型32中被制成具有至少不同的大小，以及潜在地其他尺寸。接收空间24的内部26的特定大小和/或构型取决于要安装在其中以用于固定的穿过轴14的大小(和形状)。
[0045]图6示出处于接收构型32中的锚件20，其中可动楔30离开支座36并朝着负荷承载器16移动。如参考图5所指出的，支座36可位于锚件体22内并定位邻近于穿过轴接收空间24。如图所示，锚件体可包括联接至可动楔30并联接至杠杆60的致动器46。杠杆60可被构造使得杠杆60在方向D的旋转可导致致动器在锚件体22内平移，由此导致可动楔也朝着和离开锚件体22和支座36平移。如图所示，支座36可具有在朝着楔30的方向从支座36延伸的突出部分37。在锚件体22内还示出调整件38。调整件可用来当楔30处于穿过轴接收构型时调整楔30离支座36的距离。调整件38可包括在调整件38的内部中的螺纹或脊，其构造成与在致动器的外部上的螺纹或脊相互作用。在至少一个实施例中，调整件38的旋转可当楔处于穿过轴接收构型32时调整楔30的位置。这样的调整还可具有通过调整杠杆60的第一端64和楔30之间的相对距离而调整由楔30靠着穿过轴14给予的力的效果。即，调整件48可以可变地调整，以用于控制在处于固定构型中的自行车穿过轴14上施加的压力。
[0046]参考图6，调整件38的第一构型呈现指轮的形式，旋转通过该指轮被给予至致动器棒46。当棒46在右端是有螺纹的，并且接收棒46的楔30的内部也是有螺纹的时，指轮38的旋转在固定和释放构型之间平移棒46上的楔30。在第二构型中，可手动接合的轮38充当螺丝扣。在该构型中，连接至轮38的两根棒典型地通过使用花键连接或键/键槽布置而相反地有螺纹地连接至轮38并反对旋转而固定，使得轮在一个方向的旋转将两个连接的棒靠拢并且轮在相反方向的旋转将两个连接的棒彼此离开而延伸。这样，楔30也取决于通过螺丝扣连接的两个棒的有效长度是收缩的还是延伸的来后退和前进。
[0047]如所描述的，致动器46可联接至(互连，但未必是直接地)可动楔30以用于在接收32和固定34构型之间转换可动楔30。当可动楔30处于固定构型34时，穿过轴接收空间26侧向地约束任意插入其中的自行车穿过轴14。“侧向地约束”意味着接收空间26的侧壁在接收32和固定34构型两者中至少与在其中接收的穿过轴14 一样高。然而，可能的是，接收空间24在接收的穿过轴14之上是打开的。
[0048]图7示出处于固定构型34中的锚件20，其中可动楔30与在接收空间24的内部26接收的自行车穿过轴14侧向邻接接合。侧向邻接接合意味着可动楔30当从接收构型32转换至固定构型34时从它的侧面靠近穿过轴14并最终压靠穿过轴14以用于在接收空间24的内部26中卡住穿过轴14。S卩，可动楔30从它的侧面以平行于负荷承载器的基本水平的方向靠近在接收空间24的内部26内接收的自行车穿过轴14，并由此影响可动楔30在自行车穿过轴14上的侧向邻接接合。楔30通过由杠杆60朝着锚件体22的向下运动给予的致动器46的平移运动而朝着固定构型34移动。
[0049]图8示出楔30的另一个实施例和支座30的另一个实施例。将理解，这些实施例可被使用来代替在前述附图中示出的相应的实施例。在图8中，支座36的突出部分37部分地与楔30的一部分重叠。在图8中的楔30是朝着支座36斜向的，而在前述附图中楔30是远离支座36斜向的。
[0050]图9示出锚件20可被构造使得杠杆60 (在方向Rl中)远离锚件体22的旋转可给予致动器46和楔30在远离固定构型34的方向Dl中的运动。
[0051]图10示出锚件20可被构造使得杠杆60(在方向R2中)朝着锚件体22的旋转可给予致动器46和楔30在远离固定构型34的方向D2中的运动。
[0052]为了避免固定住的自行车10从锚件20的未经批准的脱离，可提供锁80 (在图6中显示)来将可动楔30保留在固定构型34中，直到锁80被解锁以用于自行车穿过轴14的批准的释放和自行车10从并入的负荷承载器16的拆卸。在至少一个实施例中，锁80在杠杆60的充分致动构型中可释放地将杠杆60固定在穿过轴接收空间24之上，和/或在固定构型34中在楔30之上(见例如图7)。
[0053]锚件20的另一个示例性的构型可相对于其中在车辆的负荷承载器上的安装的构型和定向中描绘锚件20的附图来描述。在锚件20的该安装的构型中，例如水平的、竖直的和倾斜的相对定向是指定的。