用于锁定车辆座椅轨道的装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于锁定车辆座椅轨道的装置，包括：锁定销，其设置为穿过固定支架并能够线性地移动；以及防分离装置，其在允许所述锁定销的线性运动时防止所述锁定销沿一个方向从固定支架分离。本实用新型的有益效果是：极大地提高了杠杆组件组装的便利性，并且增加了形成于移动轨道的顶部处的空间利用率，同时也能够设计紧凑的座椅轨道。
【专利说明】
用于锁定车辆座椅轨道的装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于锁定车辆座椅轨道的装置，其能够提高杠杆组件组装的便利性并增加座椅轨道上部的空间利用率。
【背景技术】
[0002]通常，安装在车辆中的座椅可以在向前和向后滑动时进行调整以匹配乘客的身体状况，而用于锁定座椅轨道(座椅轨道用于固定移动的座椅)的装置安装在座椅下方。
[0003]图1显示了根据现有技术(韩国专利号10-1294388)的“座椅轨道锁定装置”，其配置为包括:下轨道110，其联接至乘客车厢内部的地板;上轨道120，其安装为在联接至坐垫框架的同时沿下轨道110滑动；锁定销组件200，其限制上轨道120相对于下轨道110的自由运动。
[0004]进一步地，锁定销组件200配备有穿过上轨道120的上端的销构件210，并且销构件210的下端部装配至形成于下轨道110内的锁定孔111，以限制上轨道120的滑动运动，由此能够固定座椅的向前和向后运动。
[0005]这里，转动地操作的锁杆300安装在上轨道120的侧表面上，并且锁杆300的端部配置为被卡在销构件210内，销构件210突出至上轨道120的上侧。
[0006]因此，如果转动地操作锁杆，当被卡在锁杆的端部内的销构件朝着上部向上移动时，销构件的下端部从锁定孔脱出，由此，在允许上轨道相对于下轨道滑动运动时能够前后移动座椅。
[0007]然而，在传统的座椅轨道锁定装置中，由于锁杆的端部定位于上轨道之上，并且锁杆装配至销构件，突出至上轨道的上侧的销构件的上端的突出量增加，锁杆和设置于上轨道上方的销构件需要有空间，所以存在着对座椅轨道的上部空间的使用有限制的问题。
[0008]为了解决这个问题，提出这样一种结构，其配置为在座椅轨道的内部进行锁杆和销构件的解锁操作。然而，在这种情况下，由于锁定销的下端部和锁杆的端部应该插入座椅轨道中，锁定销和锁杆分别地组装至座椅轨道，所以存在的问题在于，用于形成锁定装置的部件的组装便利性和操作的便利性受到限制。
[0009]作为【背景技术】描述的上述内容仅用于理解本实用新型的【背景技术】，而不应被认为相当于本领域普通技术人员已知的现有技术。
【实用新型内容】
[0010]本实用新型的一方面致力于提供一种用于锁定车辆座椅轨道的装置，其在同时将锁定销和解锁杠杆组装至座椅轨道时，使其与座椅轨道的干涉最小化，由此提高与组装操作相关的便利性。
[0011]本实用新型的另一方面致力于提供一种用于锁定车辆座椅轨道的装置，其通过确保锁定销的解锁操作在上轨道的空间内进行，从而增加座椅轨道上部空间的利用率并使部件在外侧的暴露最小化。
[0012]根据用于实现上述各方面的本实用新型的实施方案，提供了一种用于锁定车辆座椅轨道的装置，其包括:锁定销，其设置为穿过固定支架并能够线性地移动；以及防分离装置，其在允许所述锁定销的线性运动时防止所述锁定销沿一个方向从固定支架分离。
[0013]在所述防分离装置中，卡合部形成于所述锁定销的一个端部内；引导孔形成于固定支架的端部处，锁定销的另一个端部设置为穿过所述引导孔；固定衬套形成为围绕所述锁定销并且固定至所述引导孔的内表面的形状，当引导所述锁定销时，固定衬套的端部卡在所述卡合部上。
[0014]所述固定衬套可以包括:支撑板，其内形成有衬套孔，所述锁定销插入至所述衬套孔中，并且所述支撑板支撑在固定支架的底表面;接合钩部，其在下端部处固定至所述支撑板，所述接合钩部形成为沿所述衬套孔的圆周方向分隔开，并且当穿过所述引导孔时，接合钩部的上端部卡扣在固定支架的上表面；以及支撑部，其在下端部处固定至所述支撑板，所述支撑部形成为沿所述衬套孔的圆周方向分隔开，并且当穿过所述引导孔时，支撑部的上端部卡扣在所述卡合部的底表面。
[0015]所述接合钩部和所述支撑部可以沿所述衬套孔的圆周方向交替地布置。
[0016]所述接合钩部和所述支撑部的每个可以布置为绕所述衬套孔的轴向中心彼此面对。
[0017]所述支撑部的上端部形成为朝着所述衬套孔的轴向中心弯曲，并且所述锁定销沿所述支撑部的形成为弯曲的上端内圆周表面滑动。
[0018]所述卡合部在所述锁定销的中间部以朝着锁定销的一个端部逐渐地变窄的形状形成有倾斜部，与所述倾斜部的上端部相符合的锁定销的最大直径形成为对应于所述倾斜部的下端部的直径，并且所述卡合部形成在所述倾斜部的上端部。
[0019]所述锁定车辆座椅轨道的装置还包括:移动轨道及固定至其外表面的固定支架；以及解锁杠杆，该解锁杠杆的中间部可转动地联接至固定支架，其中，转动止挡件形成为从所述解锁杠杆的侧表面突出，并且固定止挡件设置于转动止挡件转动的路径上，从而在解锁杠杆转动时控制解锁杠杆在一个方向过度地转动。
[0020]所述解锁杠杆设置为使其一个端部定位于所述移动轨道的外侧，而其另一个端部定位在所述移动轨道的内部;所述转动止挡件形成于所述解锁杠杆的中间部与所述一个端部之间；所述固定止挡件形成于所述解锁杠杆轴向地联接的部分的上端位置处，并且当所述解锁杠杆的一个端部朝着固定支架的上端部转动时，所述转动止挡件卡在所述固定止挡件上。
[0021]杆联接部形成为从固定支架的两个侧端突出；所述解锁杠杆的中间部轴向地联接至杆联接部之间;所述固定止挡件形成为从所述杆联接部的上端突出。
[0022]圆形的销孔形成于所述杆联接部的中心；铰链销联接至所述解锁杠杆的中间部；并且所述铰链销的两个端部联接至销孔以穿过，从而防止联接至销孔的铰链销分离。
[0023]杠杆组件组装为一个模块，其中，当所述锁定销贯穿固定支架时，所述解锁杠杆联接至固定支架的侧部;上接合窗形成于所述移动轨道的上端部，侧接合窗形成于所述移动轨道的侧端部;所述杠杆组件组装至所述移动轨道时，在锁定销的下端部插入至上接合窗并且所述解锁杠杆的另一个端部插入至侧接合窗的同时，固定支架固定至形成于接合窗的周围的移动轨道的外上表面和侧表面。
[0024]解锁凸缘形成于所述锁定销的中间部；所述杠杆组件组装至所述移动轨道时，所述解锁凸缘定位在于所述移动轨道的内部空间中。
[0025]设置有多个所述锁定销;所述解锁杠杆的另一个端部形成为叉状，并且在解锁杠杆转动时，解锁杠杆的另一个端部卡在所述解锁凸缘的底表面以竖直地操作所述锁定销。
[0026]通过用于解决上面描述的问题的技术手段，根据本实用新型，由于防止解锁杠杆的一个端部在朝着固定支架的上端部的方向过度地转动，所以能够适当地控制解锁杠杆的另一个端部的位置。因此，在将杠杆组件组装至移动轨道时，由于锁定销和解锁杠杆同时地插入至形成于移动轨道的接合窗而不会与移动轨道产生干涉，所以存在的效果在于极大地提高杠杆组件组装的容易性。
[0027]进一步地，由于锁定销的向上运动操作在座椅轨道的内部空间内进行，由此使附接的或者暴露于座椅轨道的外侧的部件最小化，以增加形成于移动轨道的顶部处的空间利用率，因此，存在的效果在于也能够设计紧凑的座椅轨道。
【附图说明】
[0028]下面通过结合附图所呈现的描述将会更为清楚地理解本实用新型的某些示例性实施方案的上述和其它方面、特征以及优点，在这些附图中:
[0029]图1为用于解释根据相关技术的座椅轨道锁定装置的结构的视图；
[0030]图2为用于解释根据本实用新型的座椅轨道锁定装置的结构的视图；
[0031]图3为显示了根据本实用新型的座椅轨道锁定装置的杠杆组件与移动轨道被拆开的状态的视图；
[0032]图4为用于解释根据本实用新型的锁定销在操作前和操作后的状态的视图；
[0033]图5为用于解释根据本实用新型的固定衬套的形状的视图；
[0034]图6为用于解释本实用新型的解锁杠杆的形状的视图；
[0035]图7为用于解释在根据本实用新型的座椅轨道锁定装置中将杠杆组件组装至移动轨道的方法的视图；
[0036]图8为显示了利用本实用新型的座椅轨道锁定装置的锁定操作之前和之后的状态的视图。
【具体实施方式】
[0037]下面将参考附图对本实用新型的示例性实施方案进行详细描述。只要有可能，在整个说明书中相同的附图标记将用于表示相同的元件，并且其重复的描述将省略。应当理解，尽管术语“第一”、“第二”等用于本文中以描述不同的元件，但这些元件不应受限于这些术语。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件进行区分。
[0038]下面将参考附图对本实用新型的优选实施方案进行更详细的描述。
[0039]本实用新型的座椅轨道锁定装置配置为主要包括固定支架40和解锁杠杆50。
[0040]在描述本实用新型的特有的技术构造之前，将参考图2简要地描述一下移动轨道10与固定轨道20之间的联接与操作关系。固定轨道20沿前后长度方向联接至在乘客车厢内的地板(未显示)，而移动轨道10安装为在联接至坐垫框架(未显示)的同时沿固定轨道20滑动。
[0041]进一步地，多个锁定孔21可以在固定轨道20的水平地形成的下端部处沿其长度以规定的间隔形成，并且多个锁定销70通过装配至移动轨道10(其形成为面对固定轨道20)的上端部而可以沿其长度方向以规定的间隔dl并排地设置。
[0042]进一步地，操作部51形成于解锁杠杆50的一个端部处，铰链部55形成于中间部处，而叉部53形成于另一个端部处。因此，在操作部51的推动操作时，叉部53绕铰链部55转动地操作。
[0043]因此，在解锁杠杆50转动操作时，形成于另一个端部处的叉部53被操作而向上提起锁定销70以向上移动锁定销70，因此，锁定销70从固定轨道20的锁定孔21处分离以解锁座椅轨道。
[0044]此时，如图6所示，铰链部55可以形成为围绕铰链销60的结构，从而使得稍后描述的铰链销60插入并且解锁杠杆50能够绕着该铰链销枢转。同样，叉部53可以形成为使多个叉销以预定间隔分隔开，叉销在锁定销70之间，并且这些叉销可以形成为比锁定销的数量少I个。
[0045]同时，参考图3至图5，本实用新型的锁定销70设置为在固定支架40的端部处竖直地贯穿，并且设置为可以竖直地且线性地移动。
[0046]特别地，防分离装置可以配置为在允许锁定销70的线性运动的同时防止锁定销70从固定支架40向下分离。
[0047]下面将描述上述的防分离装置。卡合部73形成于锁定销70的上端部。进一步地，多个引导孔41形成于固定支架40的端部处，而锁定销70的另一个端部设置为贯穿引导孔41。
[0048]此时，固定衬套90可以设置于锁定销70的外表面与引导孔41的内表面之间，固定衬套90形成为具有围绕锁定销70的形状，锁定销70沿固定衬套90的内表面被引导，而固定衬套90的外表面固定至引导孔41的内表面。进一步地，卡合部73的底表面被卡在固定衬套90的上端部，因此，防止锁定销70(其插入在固定支架40的引导孔41中)在引导孔41的下部分处分呙。
[0049]也就是说，根据上面描述的配置，在固定支架40组装至移动轨道10之前，锁定销70组装至固定支架40，并且通过防分离装置防止锁定销70从固定支架40处分离。
[0050]因此，当包括固定支架40、解锁杠杆50以及锁定销70的杠杆组件30稍后组装至移动轨道10时，杠杆组件30可以简单地插入并组装至移动轨道10而没有锁定销70分离的风险。
[0051 ] 在本实用新型中，固定衬套90可以整体地插入到每个引导孔41中，并且可以配置为包括支撑板91、接合钩部93以及支撑部95。
[0052]再次参考图3至图5，支撑板91在相应于引导孔41的位置处形成有衬套孔91a，锁定销70插入至该衬套孔91a，并且支撑板91的上表面可以支撑在固定支架40的底表面。
[0053]进一步地，接合钩部93形成为沿衬套孔91a的圆周方向以预定间隔分隔开，其下端部固定至支撑板91，而其上端部在穿过引导孔41时被卡扣在固定支架40的上表面，即，围绕引导孔41的上端以钩结构卡扣。
[0054]支撑部95形成为沿衬套孔91a的圆周方向以预定间隔分隔开，其下端部固定至支撑板91，而其上端部在穿过引导孔41时可以支撑在卡合部73的底表面。
[0055]此时，卡合部73在锁定销70的中间部形成有倾斜部75，倾斜部75具有朝着锁定销70的上端部逐渐变窄的形状，并且锁定销70的最大直径D(其与倾斜部75的上端部相符合)形成为对应于倾斜部75的下端部的直径，并且卡合部73可以形成于倾斜部75的上端部处。
[0056]进一步地，接合钩部93和支撑部95可以沿衬套孔91a的圆周方向交替地布置。
[0057]另外，接合钩部93布置为绕衬套孔91a的轴向中心彼此相对，每个支撑部95可以布置为绕衬套孔91a的轴向中心彼此相对。
[0058]另外，支撑部95的上端部形成为朝着衬套孔91a的轴向中心弯曲，并且锁定销70的外圆周表面在沿支撑部95的上端部(其形成为弯曲的)的内圆周表面滑动时可以移动。
[0059]也就是说，由于支撑部95的上端部形成为朝着卡合部73弯曲，在杠杆组件30组装至移动轨道10之前，支撑部95的上端部被卡扣在卡合部73的底表面，从而防止锁定销70分离。在杠杆组件30组装后，在锁定销70操作时，支撑部95的上端部在沿倾斜部75移动的同时径向地向外打开，由此允许锁定销70竖直运动。
[0060]同时，参考图2和图3，在本实用新型中，固定支架40设置为部分地覆盖移动轨道10的上表面和侧表面的形状，下面描述的解锁杠杆50和锁定销70彼此联接以组成杠杆组件30 ο
[0061 ]解锁杠杆50的中间部可转动地并且枢轴地联接至固定支架40。
[0062]此时，转动止挡件57形成为从解锁杠杆50的侧表面突出，并且固定止挡件47设置于转动止挡件57的转动路径以控制解锁杠杆50在一个方向的过度转动。
[0063]例如，如图2和图4所示，解锁杠杆50设置为这样，即当其组装至移动轨道10时，形成于一个端部的操作部51定位于移动轨道10的外侧，而形成于另一个端部的叉部53定位于移动轨道10的内部。
[0064]因此，转动止挡件57可以形成在解锁杠杆50的中间部朝着一个端部的侧表面上，而固定止挡件47可以配置为使解锁杠杆50形成于枢轴地联接的部分的上端位置处，并且当解锁杠杆50的一个端部朝着固定支架40的上端部转动时，转动止挡件57卡在固定止挡件47上。
[0065]这里，杆联接部43形成为从固定支架40的两个侧端突出，并且解锁杠杆50的中间部枢轴地联接于两个杆联接部43之间。据此，固定止挡件47可以形成为从杆联接部43的上端关出。
[0066]也就是说，根据如上所述的配置，在固定支架40组装至移动轨道10之前，在解锁杠杆50枢轴地联接至杆联接部43的状态下，形成于解锁杠杆50的转动止挡件57卡在形成于杆联接部43的固定止挡件47上。
[0067]因此，防止解锁杠杆50的一个端部在朝着固定支架40的上端部的方向被过度地转动，由此，能够适当地控制解锁杠杆50的另一个端部的位置。因此，将来，当包括固定支架40、解锁杠杆50以及锁定销70的杠杆组件30装配至移动轨道10时，解锁杠杆50和锁定销70通过简单地插入到移动轨道10中即可组装。
[0068]另外，参考图2和图3，根据本实用新型，圆形的销孔45形成于杆联接部43的中间部处，并且铰链销60可以联接至解锁杠杆50的中间部。此时，解锁复位弹簧61可以预备在铰链销60处以对着解锁杠杆50的解锁转动方向提供弹性恢复力。这里，解锁复位弹簧61的一端可以支撑在解锁杠杆50的一个端部的底表面，而解锁复位弹簧61的另一个端部可以支撑在固定支架40的一部分上。
[0069]特别地，由于铰链销60的两个端部通过销孔45联接，因此从根本上可以防止联接至销孔45的铰链销60的分离。
[0070]也就是说，由于仅销孔45形成于杆联接部43上，在通过将铰链销60插入至销孔45而组装后，铰链销60不会从销孔45分离。
[0071]同时，参考图3和图7，根据本实用新型，当锁定销70的下端部贯穿固定支架40时，解锁杠杆50联接至固定支架40的侧部以形成杠杆组件30，并且杠杆组件30可以组装为一个模块。
[0072]进一步地，上接合窗11和侧接合窗13的每个以开放式形状形成于移动轨道10的上端部和侧端部。此时，由于对应于铰链销60的两个杆联接部43之间的部分也以开放式形状形成，开放的部分可以与侧接合窗13以重叠的方式组装，而解锁杠杆50的另一个端部可以插入到侧接合窗13中。
[0073]据此，当将移动轨道10组装至杠杆组件30时，锁定销70的下端部插入至上接合窗11，并且同时，解锁杠杆50的另一个端部插入至侧接合窗13。因此，由于固定支架40通过杠杆组件30的简单组装而在表面接触的状态下固定至移动轨道10的外上表面和侧表面(其形成于上接合窗11和侧接合窗13的周围)，因此能够极大地改善杠杆组件30的组装便利性。
[0074]同时，参考图2和图8，本实用新型可以配置为使得解锁凸缘71形成于锁定销70的中间部处，并且当将杠杆组件30组装至移动轨道10时，解锁凸缘71定位于移动轨道10的内部空间中。
[0075]例如，许多个引导孔41沿移动轨道10移动的长度方向形成于固定支架40的端部处，锁定销70各自设置于引导孔41中，并且很多个锁定销70可以设置于固定支架40。此时，允许锁定销70上下引导运动但防止锁定销70从引导孔41分离的结构可以单独地预备在引导孔41与锁定销70之间。
[0076]进一步地，叉状的叉部53形成于解锁杠杆50的另一个端部处，解锁杠杆50的另一个端部卡在解锁凸缘71的底部以在解锁杠杆50的转动运动时竖直地移动锁定销70，因此，锁定销70可以锁定至形成于固定轨道20内的锁定孔21或者从形成于固定轨道20内的锁定孔21解锁。
[0077]此时，锁定复位弹簧80可以设置于解锁凸缘71的上表面与固定支架40的底表面之间以对着锁定销70向上移动的运动方向提供弹性恢复力。
[0078]根据这样的配置，解锁杠杆50的叉部53和锁定销70的解锁凸缘71设置于座椅轨道的内部，并且锁定销70向上移动的操作也在座椅轨道的内部空间内进行，由此使附接的或者暴露于座椅轨道的外侧的部件最小化。因此，通过增加滑动轨道10的上部空间的利用率而能够提供座椅轨道的紧凑设计，并能够提高座椅轨道锁定装置的适销性。
[0079]同时，用于组装上面描述的本实用新型的用于锁定车辆座椅轨道的装置的方法可以包括准备步骤和组装步骤。
[0080]参考图5和图7，首先，在准备步骤，能够将杠杆组件30准备为一个模块，其中锁定销70和解锁杠杆50联接至固定支架40。
[0081]例如，由于杠杆组件30配置为使锁定销70通过固定支架40的一个侧部设置，并且解锁杠杆50联接至固定支架的另一个侧部，所以杠杆组件30可以准备为一个模块。
[0082]此时，由于锁定销70在相对于固定支架40竖直的状态下贯穿，当将锁定销70组装至移动轨道10时，锁定销70的下端部可以设置为面对上接合窗11。
[0083]进一步地，在解锁杠杆50相对于竖直地联接的锁定销70倾斜的状态下，并且优选地在其下端部朝着锁定销70的下端部倾斜地偏向的状态下，解锁杠杆50可转动地联接至固定支架40。由此，当将解锁杠杆50组装至移动轨道10时，解锁杠杆50的下端部可以设置为面对侧接合窗13。
[0084]也就是说，根据上述的配置，由于锁定销70的下端部朝着上接合窗11竖直地布置，并且解锁杠杆50的下端部朝着侧接合窗13倾斜地布置，当将杠杆组件30组装至移动轨道10时，锁定销70和解锁杠杆50可以同时组装至移动轨道10。
[0085]特别地，如上所述，在本实用新型中，能够采用一种结构来限制解锁杠杆50在一个方向被过度地转动。
[0086]例如，转动止挡件57形成为从解锁杠杆50的侧表面突出，并且固定止挡件47设置于转动止挡件57的转动路径，以在解锁杠杆50转动时控制解锁杠杆50在接近于竖直的方向的过度转动。
[0087]也就是说，在将杠杆组件30组装至移动轨道10之前，如果解锁杠杆50的过度转动没有被控制并且解锁杠杆50转动接近为呈竖直的，由于解锁杠杆50的下端部没有面对侧接合窗13，所以最后需要操作者在组装工作时执行夹住解锁杠杆50的下端部并把它推入到侧接合窗13中的工作，因此，存在着在锁定装置的组装性能和组装便利性方面下降的问题。
[0088]因此，在本实用新型的情况下，在通过止挡件结构将杠杆组件30组装至移动轨道10之前，通过保持使解锁杠杆50的下端部面对侧接合窗13的状态，将杠杆组件30组装至移动轨道1的工作便利性可以提高。
[0089]其次，在组装步骤，锁定销70的下端部插入至形成于轨道的上端部处的上接合窗11中，并且同时，解锁杠杆50的下端部插入至形成于移动轨道10的侧端部的侧接合窗13中，由此能够同时将杠杆组件30组装至移动轨道10。
[0090]例如，由于锁定销70的下端部和解锁杠杆50的下端部插入至上接合窗11和侧接合窗13中，固定支架40可以固定至形成于接合窗周围的移动轨道10的外上表面和侧表面。
[0091]根据这样的配置，能够适当地控制解锁杠杆50的另一个端部的位置，使得解锁杠杆50的另一个端部不会在面对侧接合窗13的方向以外的方向产生偏离。因此，当将杠杆组件30组装至移动轨道10时，由于锁定销70和解锁杠杆50同时地插入至形成于移动轨道10内的接合窗中而不会与移动轨道10干涉，所以具有极大的改善杠杆组件的组装便利性的效果O
[0092]尽管参照本实用新型的示例性实施方案说明并描述了本实用新型，应当理解，本领域技术人员可以进行各种形式和细节上的改变而不脱离本实用新型如所附权利要求书所限定的精神和范围。因此，本实用新型的范围由所附权利要求书限定，而不是由本实用新型的详细描述限定，并且该范围内的所有不同将被解释为包含在本实用新型中。
【主权项】
1.一种用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，包括: 锁定销，其设置为穿过固定支架并能够线性地移动；以及 防分离装置，其在允许所述锁定销的线性运动时防止所述锁定销沿一个方向从固定支架分离。2.根据权利要求1所述的用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，在所述防分离装置中，卡合部形成于锁定销的一个端部； 引导孔形成于固定支架的端部处，锁定销的另一个端部设置为穿过所述引导孔； 固定衬套形成为围绕锁定销并且固定至所述引导孔的内表面的形状，当引导锁定销时，固定衬套的端部卡在所述卡合部上。3.根据权利要求2所述的用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，所述固定衬套包括: 支撑板，其内形成有衬套孔，所述锁定销插入至所述衬套孔中，并且所述支撑板支撑在固定支架的底表面； 接合钩部，其在下端部处固定至所述支撑板，所述接合钩部形成为沿所述衬套孔的圆周方向分隔开，并且在穿过所述引导孔时，接合钩部的上端部卡扣在固定支架的上表面；以及 支撑部，其在下端部处固定至所述支撑板，所述支撑部形成为沿所述衬套孔的圆周方向分隔开，并且在穿过所述引导孔时，支撑部的上端部卡扣在所述卡合部的底表面。4.根据权利要求3所述的用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，所述接合钩部和所述支撑部沿所述衬套孔的圆周方向交替地布置。5.根据权利要求3所述的用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，所述接合钩部和所述支撑部的每个布置为绕所述衬套孔的轴向中心彼此面对。6.根据权利要求3所述的用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，所述支撑部的上端部形成为朝着所述衬套孔的轴向中心弯曲，并且所述锁定销沿所述支撑部的形成为弯曲的上端内圆周表面滑动。7.根据权利要求2所述的用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，所述卡合部在所述锁定销的中间部以朝着锁定销的一个端部逐渐地变窄的形状形成有倾斜部，与所述倾斜部的上端部相符合的锁定销的最大直径形成为对应于所述倾斜部的下端部的直径，并且所述卡合部形成在所述倾斜部的上端部。8.根据权利要求1所述的用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，还包括: 移动轨道及固定至其外表面的固定支架；以及 解锁杠杆，该解锁杠杆的中间部能够转动地联接至固定支架， 其中，转动止挡件形成为从所述解锁杠杆的侧表面突出，并且固定止挡件设置于所述转动止挡件转动的路径上，从而在解锁杠杆转动时控制解锁杠杆在一个方向过度地转动。9.根据权利要求8所述的用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，所述解锁杠杆设置为使其一个端部定位在所述移动轨道的外侧，而其另一个端部定位在所述移动轨道的内部； 所述转动止挡件形成于所述解锁杠杆的中间部与一个端部之间； 所述固定止挡件形成于所述解锁杠杆轴向地联接的部分的上端位置处，并且当所述解锁杠杆的一个端部朝着固定支架的上端部转动时，所述转动止挡件卡在所述固定止挡件上。10.根据权利要求9所述的用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，杆联接部形成为从固定支架的两个侧端突出； 所述解锁杠杆的中间部轴向地联接至杆联接部之间； 所述固定止挡件形成为从所述杆联接部的上端突出。11.根据权利要求10所述的用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，圆形的销孔形成于所述杆联接部的中心； 铰链销联接至所述解锁杠杆的中间部； 所述铰链销的两个端部联接至所述销孔以穿过，从而防止联接至销孔的铰链销分离。12.根据权利要求9所述的用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，杠杆组件组装为一个模块，其中，当所述锁定销贯穿固定支架时，所述解锁杠杆联接至固定支架的侧部； 上接合窗形成于所述移动轨道的上端部，侧接合窗形成于所述移动轨道的侧端部； 所述杠杆组件组装至所述移动轨道时，在锁定销的下端部插入至上接合窗并且解锁杠杆的另一个端部插入至侧接合窗的同时，固定支架固定至形成于接合窗的周围的移动轨道的外上表面和侧表面。13.根据权利要求12所述的用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，解锁凸缘形成于所述锁定销的中间部；所述杠杆组件组装至所述移动轨道时，所述解锁凸缘定位在移动轨道的内部空间中。14.根据权利要求13所述的用于锁定车辆座椅轨道的装置，其特征在于，设置有多个所述锁定销； 所述解锁杠杆的另一个端部形成为叉状，并且在解锁杠杆转动时，解锁杠杆的另一个端部卡在所述解锁凸缘的底表面以竖直地操作所述锁定销。
【文档编号】B60N2/08GK205440034SQ201521130099
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】金炫秀, 李钟卓
【申请人】现代岱摩斯