专利名称：减震铁路钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路钢轨，特别是一种减震铁路钢轨。
为达到上述目的，本实用新型对钢轨伸缩缝做了改进，该种减震铁路钢轨由两相邻钢轨、鱼尾板、螺栓组成，其特征在于两相邻钢轨对接形成的伸缩缝长度方向与钢轨任一纵向垂线不重合。
上述两相邻钢轨对接形成的伸缩缝长度方向与钢轨纵向垂线成一夹角，夹角为30度-60度。
由于伸缩缝的长度方向与钢轨纵向任一垂线不重合，使车轮经过伸缩缝时，始终与两条钢轨接触，避免了跨步方式前进，从而使列车震动与噪声降低。本实用新型结构简单、成本低廉、尤其适合于现有铁路改造。
具体实施方式
实施例参见附图可知，一种减震铁路钢轨，它包括两相邻钢轨1、5，鱼尾板2，螺栓3，螺母4，其特征在于两相邻钢轨1、5对接形成的伸缩缝长度方向与钢轨任一纵向垂线不重合，倾斜一定角度，该角度以30度-60度为宜。
由图2可知，当车轮已经进入两相邻钢轨间的伸缩缝时，车轮与两钢轨始终同时接触，避免了跨步式前进，从而减小了震动与噪声。
由
图1、图3可知，两相邻钢轨的联接形式和所采用的鱼尾板2、螺栓3、螺母4与现有铁路线所采用的完全一致，因而，便于在现有铁路线上推广应用。
铺设新线路时，将钢轨端部切割成形，一次性安装完毕；整改现有线路时，可以按所述结构成对预制填补件将两相邻钢轨在接缝处各割去一段，然后将预制好的成对填补件焊接上去即可。
权利要求1.一种减震铁路钢轨，由两相邻钢轨(1、5)、鱼尾板(2)、螺栓(3)、螺母(4)组成，其特征在于两相邻钢轨(1、5)对接形成的伸缩缝长度方向与钢轨任一纵向垂线不重合。
2.如权利要求1所述的减震铁路钢轨，其特征在于两相邻钢轨(1、5)对接形成的伸缩缝长度方向与钢轨纵向垂线成一夹角，夹角为30度-60度。
专利摘要本实用新型公开了一种减震铁路钢轨，它包括两相邻钢轨1、5、鱼尾板2、3螺栓、螺母4，其特点是两相邻钢轨1、5伸缩缝长度方向与钢轨任一纵向垂线不重合。当车轮已经进入两相邻钢轨间的伸缩缝时，车轮与两根钢轨始终同时接触，避免了跨步式前进，从而减小了震动和噪声。
文档编号E01B11/24GK2542712SQ0222238
公开日2003年4月2日 申请日期2002年4月25日 优先权日2002年4月25日
发明者张兆春 申请人:张兆春