专利名称：无极绳梭车牵引运输装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及矿井轨道运输设备，特别是一种适于巷道坡度不大于12°但起伏多的运输巷道中、实现不经转载长距离连续运输的、新型的经济型轨道运输设备——无极绳梭车牵引运输装置。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是无极绳梭车牵引运输装置由改装型无极绳绞车、牵引梭车、分压绳装置、尾轮，以及钢丝绳等组成。改装型无极绳绞车是由调度绞车改制而成，即将其滚筒改为内凹弧面的绞筒。牵引梭车由车盘、安装在车盘底的轮轴、安装在车盘上的储绳滚筒和夹绳器、车盘前后两端的连接碰头等组成。集托绳、压绳功能于一体的分压绳装置，沿运输轨道布置数个。运输终端安装尾轮。钢丝绳在改装型无极绳绞车的绞筒上缠绕后，一端与牵引梭车连接，另一端绕过牵引梭车的车底下、经沿运输轨道布置的各分压绳装置上、下绳轮之间，至尾轮；绕过尾轮后返回，再经分压绳装置的上绳轮上面，与牵引梭车连接。钢丝绳与牵引梭车的连接通过夹绳器固紧，多余的钢丝绳缠绕在储绳滚筒上。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案还可以是其改装型无极绳绞车由调度绞车、两个轮毂、内凹弧面的绳衬构成。两个轮毂通过螺纹联接件紧固在调度绞车的滚筒上的左右两侧，绳衬位于两轮毂中间，并通过螺纹联接件与左、右两侧的轮毂固定联接。每个轮毂由两节构成，每节轮毂构件的两端由螺纹联接件联接，构成一个环形轮毂整体，紧箍在滚筒上。绳衬由两节或多节构成，每节绳衬构件上有横向通孔，通过孔内的螺纹联接件将绳衬构件紧固到轮毂上、构成一个环形绳衬整体。
其夹绳器采用楔形夹绳器，它由上夹板、中板、下底板、方螺母、锁紧丝杠、圆柱销及夹头构成。呈π形、一侧为直边、另一侧为斜边的上夹板与下底板联接形成一楔形方槽。楔形方槽内插入呈特殊楔形的中板。中板的两侧与楔形方槽相对应、后端为圆弧形，两个侧面和后端面都为内凹弧面，其前部有一开口卡槽，卡槽的槽口宽度小、槽内宽度大。中板前端的前面有一竖立的方螺母固定在下底板上，方螺母中装配有锁紧丝杠。锁紧丝杠前端为四方头、后部为光杆、尾端为直径加大的卡头，其卡头嵌装在中板前部的卡槽中，光杆和卡头的直径分别与卡槽槽口和槽内的宽度相对应。
其分压绳装置由基础架，固定在基础架上的左、右耳座，安装在两个耳座之间的上、下两个绳轮组成。每个绳轮由滚轮及其轴、轴承、迷宫密封及挡圈等构成。基础架两侧有轨道固定板。
本实用新型的有益效果是①利用现有调度绞车改装成无极绳绞车，改装简单，经济实用。改装型无极绳绞车操作方法不变，它的起动、运行和停车仍由离合及制动闸配合操作，可使运行速度由零逐步增至设计速度，或由正常运行速度逐步减速至零，即实现无极绳梭车牵引运输装置的无级变速功能。
②牵引重车用的牵引梭车，集紧绳、储绳、牵引于一体，便于与重车连接牵引，便于调节钢丝绳的长度和储绳，贮绳量大，能很好适应随采掘工作面推进、运输距离不断变化的特殊要求，保证钢丝绳的回收和复用。
③楔形夹绳器利用自身特形，有效夹紧钢丝绳，防止松动打滑。
④集托、压绳功能于一体的分压绳装置，既起分绳作用，又能进行托绳和压绳，降低投入和维护，是替代分绳轮、压绳轮、托绳轮有效装置。
在
图1、2中，本实用新型无极绳梭车牵引运输装置主要由改装型无极绳绞车(6)、牵引梭车(4)、分压绳装置(3)、尾轮(1)，以及钢丝绳(5)组成。改装型无极绳绞车(6)是利用调度绞车改装而成，即将调度绞车的滚筒改成内凹弧面的绞筒。牵引梭车(4)主要由车盘(12)、轮轴(10)、储绳滚筒(14)、楔形夹绳器(15)及连接碰头(11)组成。集托、压绳功能于一体的分压绳装置(3)，沿运输轨道(2)安装布置很多个。在运输的终端安装固定尾轮(1)。
钢丝绳(5)在改装型无极绳绞车(6)的绞筒上缠绕数圈后，其一端与牵引梭车(4)连接，由牵引梭车(4)上的一只楔形夹绳器(15)连接固紧；另一端绕过牵引梭车(4)车底、沿运输轨道(2)布置的各分压绳装置(3)的上、下绳轮之间，至尾轮(1)；绕过尾轮(1)后返回、再经分压绳装置(3)的上绳轮的上面，至牵引梭车(4)，与该车(4)上的另一只楔形夹绳器(15)连接固紧。多余的钢丝绳缠绕在牵引梭车(4)的储绳滚筒(14)上。
在图3、4中，改装型无极绳绞车(6)是利用现有JD-25KW/40KW型内齿轮调度绞车(9)加以改造。改造方法是用螺栓把两个轮毂(8)紧固到JD-25KW/40KW型绞车滚筒上，左、右侧各一只；再把绳衬(7)置于两只轮毂(8)中间，用螺栓把绳衬(7)紧固到两只轮毂(8)上。
每个轮毂(8)由相同的两节构成。每节构件都由半环形的底板、两侧板、两端板构成。两端板上有联接孔，通过孔内的螺栓将两节轮毂构件紧箍到绞车滚筒上、联成一个环形轮毂整体。侧板上有与绳衬(7)、滚筒联接固定用孔。
绳衬(7)由相同的两节或多节构成；每节构件的上表面都为内凹弧面，构件内有横向通孔。通过孔内的螺栓，将绳衬构件紧固到轮毂上、拼成一个环形的绳衬整体。绳衬紧固到滚筒上的形式，也可用其它方式，如用螺栓将绳衬构件直接紧固联接到滚筒上。
图5、6示出牵引梭车的结构。在其车盘(12)盘底安装两只轮轴(10)，车盘(12)上面中部固定支承座(13)，在支承座(13)上安装着储绳滚筒(14)，楔形夹绳器(15)在车盘上面的前后部各装一只，连接碰头(11)安装在车盘的前后两端。连接碰头(11)系闭锁型，安全保险，方便与各种重车连接。车盘上还装有两只固绳座(17)，作辅助固定钢丝绳用。在车盘前后部车底下方装有两个车底压绳轮(16)，在需要时于车底压绳用。
图7、8示出的楔形夹绳器，或称楔形钢丝绳锁紧装置，由上夹板(20)、中板(21)、下底板(22)、方螺母(18)、锁紧丝杠(19)、圆柱销(23)等构成。
上夹板(20)呈π形、但一侧是直边、另一侧是斜边；上夹板(20)通过两侧的螺栓固定在下底板(22)上，二者之间形成一个楔形的方槽。中板(21)呈特殊的楔形，一侧是直边、另一侧是斜边、前端与直边垂直、后端为圆弧形；除了其前端面是平面，其余的三个侧面都为内凹弧面，并且其弧面半径与所用的钢丝绳直径相适应。中板(21)前部的中间部位有一开口卡槽，该卡槽为一槽口宽度小、槽内宽度大的方形槽。中板(21)插在上夹板(20)和下底板(22)之间的楔形方槽中，其斜边的斜度与上夹板(20)的斜边斜度相对应。
位于中板(21)前端的前面有一方螺母(18)，方螺母(18)竖立固定在下底板(22)的前端，其螺孔的轴线呈水平方向，螺孔中装配锁紧丝杠(19)。锁紧丝杠(19)的中段为螺纹段，前端为四方头、供扳手旋动用，其后端为一直径略小的光杆，光杆的尾端为直径加大的卡头。锁紧丝杠(19)的卡头嵌装在中板(21)前部的开口卡槽中，其光杆及卡头的直径分别与卡槽槽口和槽内的宽度相对应。为适应锁紧丝杠(19)的高度，中板(21)的卡槽部分厚度加大。当旋动锁紧丝杠(19)，其卡头将牵引中板(21)沿上夹板(20)和下底板(22)之间的楔形方槽前后移动，以锁紧或松开钢丝绳。
下底板(22)的后端有孔，孔内有圆柱销(23)，下底板(22)通过圆柱销(23)与固定在车盘(12)上面的夹头(24)铰接。
在图9～11中，分压绳装置(3)主要由基础架(25)、用螺栓(34)及其螺母和垫圈固定在基础架(25)上的左右两个耳座(27)、安装在两耳座(27)之间的上、下两个绳轮组成。基础架(25)上焊有四块轨道固定板(26)，位于基础架(25)左右两边，每边前后两侧各一块；轨道固定板(26)于轨道下由螺栓、压板固定在轨道的下沿板上面。上、下两绳轮分别由上滚轮(28)、下滚轮(29)及其轴(30)、轴承(31)、迷宫密封(32)、挡圈(33)构成。上、下绳轮组合一体，起分绳轮、托绳轮、压绳轮的作用。分压绳装置的制作与布置应根据巷道起伏情况而定。
工作原理调度绞车改装成无极绳绞车后，利用钢丝绳与绞车绳衬之间的摩擦力，产生拉力，实现牵引梭车带动重车的连续游动运输。改装型无极绳绞车的操作方法不变，绞车起动、运行和停车由离合及制动闸配合操作。牵引梭车集紧绳、储绳、牵引于一体；运输时由车盘前后两端的连接碰头连接牵引；通过的楔形夹绳器锁紧或松开钢丝绳，便于调节无极绳长度。多余钢丝绳绕在储绳滚筒上，不必截断。分压绳装置既起分绳作用，又能起托绳和压绳作用。
权利要求1.一种无极绳梭车牵引运输装置，其特征是包括改装型无极绳绞车、牵引梭车(4)、分压绳装置(3)、尾轮(1)，以及钢丝绳(5)；改装型无极绳绞车是由调度绞车改制而成，即，其滚筒改为内凹弧面的绞筒；牵引梭车(4)包括车盘(12)、车盘底的轮轴(10)、车盘上的储绳滚筒(14)和夹绳器、车盘前后两端的连接碰头(11)；集托、压绳功能于一体的分压绳装置(3)，沿运输轨道(2)布置数个，运输终端设有尾轮(1)；钢丝绳(5)在改装型无极绳绞车的绞筒上缠绕后，一端与牵引梭车(4)相连接，另一端绕过牵引梭车(4)车底、经沿运输轨道(2)布置的各分压绳装置(3)上、下绳轮之间，至尾轮(1)；绕过尾轮(1)返回，再经分压绳装置(3)的上绳轮上面，与牵引梭车(4)相连接；钢丝绳(5)与牵引梭车(4)的连接通过夹绳器固紧，多余的钢丝绳缠绕在储绳滚筒(14)上。
2.根据权利要求1所述的无极绳梭车牵引运输装置，其特征是所说的改装型无极绳绞车(6)，包括调度绞车(9)、两个轮毂(8)、内凹弧面的绳衬(7)；两个轮毂(8)通过螺纹联接件紧固在调度绞车(9)的滚筒上的左右两侧，绳衬(7)位于两轮毂(8)中间，并通过螺纹联接件与左、右两侧的轮毂(8)相固联；每个轮毂(8)由两节构成，每节轮毂构件的两端由螺纹联接件联接，构成一个环形轮毂整体，紧箍在滚筒上；绳衬(7)至少由两节构成，每节绳衬构件上有横向通孔，通过孔内的螺纹联接件将绳衬构件紧固到轮毂(8)上、构成一个环形绳衬整体。
3.根据权利要求1所述的无极绳梭车牵引运输装置，其特征是所说的夹绳器为一楔形夹绳器，它包括上夹板(20)、中板(21)、下底板(22)、方螺母(18)、锁紧丝杠(19)、圆柱销(23)及夹头(24)；呈π形、一侧为直边、另一侧为斜边的上夹板(20)与下底板(22)联接形成一楔形方槽；槽内插入呈特殊楔形的中板(21)，中板(21)的两侧与楔形方槽相对应、后端为圆弧形，两个侧面和后端面都为内凹弧面，其前部有一开口卡槽，卡槽槽口宽度小、槽内宽度大；中板(21)前端的前面有一竖立的方螺母(18)固定在下底板(22)上，方螺母(18)中装配有锁紧丝杠(19)；锁紧丝杠(19)前端为四方头、后部为光杆、尾端为直径加大的卡头，其卡头嵌装在中板(21)前部的卡槽中，光杆和卡头的直径分别与卡槽槽口和槽内的宽度相对应。
4.根据权利要求1所述的无极绳梭车牵引运输装置，其特征是所说的集托、压绳轮功能于一体的分压绳装置(3)，包括基础架(25)、装在基础架(25)上的左、右耳座(27)、装在两个耳座(27)之间的上、下两个绳轮，每个绳轮包括滚轮(28或29)，及其轴(30)、轴承(31)、迷宫密封(32)、挡圈(33)；基础架(25)两侧有轨道固定板(26)。
专利摘要一种无极绳梭车牵引运输装置，适于在坡度不大于12°但起伏多的轨道巷中作不经转载的长距离连续运输。由无极绳绞车、牵引梭车、分压绳装置、尾轮及钢丝绳组成。无极绳绞车由调度绞车改装而成。牵引梭车由车盘、轮轴、储绳滚筒、夹绳器、连接碰头构成。集托、压绳功能的分压绳装置沿轨道布置数个，终端设尾轮。钢丝绳在绞车卷筒上缠绕后，一端与牵引梭车连接，另一端绕过车底、分压绳装置、尾轮、至牵引梭车由夹绳器固紧，多余钢丝绳绕在储绳滚筒上。绞车改装简单、经济实用；牵引梭车集紧绳、储绳、牵引于一体，便于调节无极绳长度，保证钢丝绳回收复用。能适应随采掘工作面推进运输距离不断变化的特点，克服多台绞车接力或专用无极绳绞车牵引的缺陷。
文档编号B61C11/00GK2601196SQ0226853
公开日2004年1月28日 申请日期2002年7月29日 优先权日2002年7月29日
发明者冯恩杰, 邓小林, 崔相杰, 张奋林, 陈金怀, 胡兵 申请人:兖矿集团有限公司