一种大吨位分体式索道驱动装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种大吨位分体式索道驱动装置，它包括分体式设置的动力机构和执行机构，所述动力机构和执行机构通过液压管连接，所述执行机构包括前卷筒、后卷筒和卷筒底座，卷筒底座上排列设置有主梁和副梁，前卷筒和后卷筒平行设置在主梁和副梁之间，前卷筒、后卷筒的转轴两端分别与主梁和副梁铰接，前卷筒、后后卷筒位于主梁一侧的转轴上均设置有卷筒齿轮，所述主梁上固定设置有减速机，减速机的减速机齿轮与卷筒齿轮啮合，减速机传动连接有液压马达。本发明的优点在于其动力机构和驱动机构分体式设置，装置上的各个部件可以实现快速拆装，而且液压驱动的抗冲击性强，安全系数高，提高了索道驱动装置的驱动力和施工安全。
【专利说明】一种大吨位分体式索道驱动装置
【技术领域】
[0001]本发明属于输电线路施工【技术领域】，尤其涉及一种大吨位分体式索道驱动装置。
【背景技术】
[0002]随着我国经济持续、快速发展，中东部地区的电力需求不断大幅增长。拥有丰富水力、矿产等自然资源的西部、北部地区，已成为我国电力输出的重要源头，在架空输电建设中，线路经常要通过崎岖险峻、交通不便的自然环境，物料运输问题十分突出。索道运输只需架起钢索就能从空中直接将货物运送到指定地点，具有跨越山川、河流、沟壑、林区、自然保护区等的显著优点，正逐渐成为该领域物料输送的重要手段。传统的索道驱动装置多选用淘汰的货车或卡车车架后桥的一侧轮毂作为简易卷筒，柴油机作为动力源，其结构简单，机械式传动，抗冲击性能差，而且传统的索道驱动装置多采用单卷筒结构，驱动力小，安全系数小，安全性较差、可靠性较差，已经不能满足目前特高压电网建设的需求。
【发明内容】
[0003]本发明为了解决现有技术中的不足之处，提供一种大吨位分体式索道驱动装置，其动力机构和驱动机构分体式设置，装置上的各个部件可以实现快速拆装，而且抗冲击性强，安全系数高，提高了索道驱动装置的驱动力和施工安全。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:一种大吨位分体式索道驱动装置，它包括分体式设置的动力机构和执行机构，所述动力机构和执行机构通过液压管连接，所述执行机构包括前卷筒、后卷筒和卷筒底座，所述卷筒底座上排列设置有主梁和副梁，主梁和副梁分别与卷筒底座固定连接，所述前卷筒和后卷筒平行设置在主梁和副梁之间，所述前卷筒、后卷筒的转轴两端分别与主梁和副梁铰接，所述前卷筒、后后卷筒位于主梁一侧的转轴上均设置有卷筒齿轮，所述主梁上固定设置有减速机，所述减速机的减速机齿轮与卷筒齿轮啮合，所述减速机传动连接有液压马达。
[0005]所述动力机构包括动力底座和设置在动力底座上的液压泵，所述液压泵传动连接有发动机，所述动力底座上固定设置有与液压泵连通的液压油箱，所述动力底座上还固定设置有用于冷却所述执行机构回流液压油的液压油散热器。
[0006]所述执行机构的主梁和副梁之间固定连接有起吊横梁。
[0007]所述执行机构的卷筒底座上固定设置有拉线地锚耳。
[0008]所述执行机构的减速机齿轮与卷筒齿轮外设置有齿轮护罩，齿轮护罩与所述卷筒底座固定连接。
[0009]所述动力机构的动力底座上还设置有与液压泵和发动机连接的仪表箱。
[0010]所述动力机构的发动机连接有柴油箱和电瓶箱，所述柴油箱和电瓶箱分别固定设置在动力底座上。
[0011]所述动力机构的发动机外还设置有发动机护罩和空气滤清器，所述发动机护罩固定在发动机外部，所述空气滤清器与发动机的进气口连通。
[0012]所述动力机构的动力底座上还固定设置有起吊耳板。
[0013]所述动力机构的液压泵和执行机构的液压马达通过所述液压管连通。
[0014]采用上述技术方案，动力机构和执行机构分体式设置，而且执行机构上的前卷筒、后卷筒、卷筒底座、主梁、副梁和起吊横梁等，动力机构上的动力底座、液压泵、发动机、液压油箱、液压油散热器、柴油箱和电瓶箱等，均可拆卸，本发明上的各个部件可以实现快速拆装，便于运输转场，满足整套装置在特殊地带的运输安装要求；执行机构中前卷筒和后卷筒的设计，使索道运输钢索缠绕在前卷筒和后卷筒上，增大了摩擦力，提高了装置的驱动力，施工安全有保证，提高了索道驱动装置的驱动力和施工安全；动力机构由为全液压式驱动，抗冲击性强，操作简单、平缓，能够防止液压泵出现过载，避免货物在重力的作用下带动钢索溜出，安全性有保证，安全系数高；起吊横梁和起吊耳板的存在，便于吊装运输；拉线地锚耳的存在，在施工时利用拉线地锚耳与地锚由手扳葫芦张紧，保证执行机构的稳定性；仪表箱可以实时观测发动机和液压泵的运行情况；发动机连接有柴油箱和电瓶箱，发动机外还设置有发动机护罩和空气滤清器，齿轮护罩能够保护减速机齿轮与卷筒齿轮，发动机护罩能够保护发动机，这些设计保证了该装置在特殊地区的正常使用，提高了本发明的实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明的结构主视图；
图2是本发明中执行机构的结构主视图；
图3是本发明中执行机构的结构俯视图；
图4是本发明中执行机构的结构立体图；
图5是本发明中动力机构的结构主视图；
图6是本发明中动力机构的结构俯视图；
图7是本发明中主梁的结构左视图；
图8是本发明中副梁的结构右视图。
【具体实施方式】
[0016]如图1至图8所示，本发明的一种大吨位分体式索道驱动装置，它包括分体式设置的动力机构和执行机构，所述动力机构和执行机构通过液压管25连接，所述执行机构包括前卷筒2、后卷筒4和卷筒底座1，所述卷筒底座I上排列设置有主梁7和副梁10，主梁7和副梁10分别与卷筒底座I螺钉连接，前卷筒2和后卷筒4平行设置在主梁7和副梁10之间，所述前卷筒2、后卷筒4的转轴两端分别与主梁7和副梁10铰接，所述前卷筒2、后卷筒4位于主梁7 —侧的转轴上均设置有卷筒齿轮，所述主梁7上通过螺钉固定设置有减速机8，所述减速机8的减速机齿轮与卷筒齿轮啮合(减速机齿轮与卷筒齿轮啮合未在附图中标出)，减速机齿轮与卷筒齿轮外设置有齿轮护罩6，齿轮护罩6与所述卷筒底座I通过螺钉固定连接，所述减速机8传动连接有液压马达9，主梁7和副梁10之间通过螺钉固定连接有起吊横梁5，卷筒底座I上固定设置有拉线地锚耳3，在施工时利用拉线地锚耳3与地锚由手扳葫芦张紧，保证执行机构的稳定性。
[0017]所述动力机构包括动力底座11和通过螺钉设置在动力底座11上的液压泵14，动力底座11上固定设置有起吊耳板12，所述液压泵14传动连接有发动机24，所述动力底座11上通过螺钉固定设置有与液压泵14连通的液压油箱19，所述动力底座11上还通过螺钉固定设置有用于冷却所述执行机构回流液压油的液压油散热器16，动力底座11上设置有与液压泵14和发动机24连接的仪表箱17，仪表箱17可以实时观测发动机和液压泵的运行情况。发动机24连接有柴油箱15和电瓶箱22，所述柴油箱15和电瓶箱22分别通过螺钉固定设置在动力底座上，发动机24外还设置有发动机护罩13和空气滤清器18，发动机护罩13通过螺钉固定在发动机24外部，空气滤清器18与发动机24的进气口连通，设计保证了该装置在特殊地区的正常使用，提高了本发明的实用性。
[0018]所述动力机构的液压泵14和执行机构的液压马达9通过液压管25连通。
[0019]根据实际情况需要，动力机构的动力底座11上还可以设置照明灯20、排气管21或工具箱23，以便在不同环境下组装使用。
[0020]所述柴油箱15、液压油散热器16、仪表箱17、空气滤清器18、照明灯20、电瓶箱22和工具箱23均为现有常规技术，具体结构不再详述。
[0021]本发明工作时，索道运输钢索缠绕在前卷筒2和后卷筒4上，动力机构的发动机24带动液压泵14工作，液压泵14液压传动至执行机构的液压马达9，液压马达9通过减速机8带动减速机齿轮转动，减速机齿轮通过卷筒齿轮带动前卷筒2和后卷筒4转动，实现对钢索的驱动，完成货物运输。索道运输钢索缠绕在前卷筒2和后卷筒4上，增大了摩擦力，提高了装置的驱动力，施工安全有保证，提高了索道驱动装置的驱动力和施工安全，动力机构由为全液压式驱动，抗冲击性强，操作简单、平缓，能够防止液压泵出现过载，避免货物在重力的作用下带动钢索溜出，安全性有保证，安全系数高，而且本发明上的各个部件可以实现快速拆装，便于运输转场，满足整套装置在特殊地带的运输安装要求。
[0022]以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种大吨位分体式索道驱动装置，其特征在于:它包括分体式设置的动力机构和执行机构，所述动力机构和执行机构通过液压管连接，所述执行机构包括前卷筒、后卷筒和卷筒底座，所述卷筒底座上排列设置有主梁和副梁，主梁和副梁分别与卷筒底座固定连接，所述前卷筒和后卷筒平行设置在主梁和副梁之间，所述前卷筒、后卷筒的转轴两端分别与主梁和副梁铰接，所述前卷筒、后后卷筒位于主梁一侧的转轴上均设置有卷筒齿轮，所述主梁上固定设置有减速机，所述减速机的减速机齿轮与卷筒齿轮啮合，所述减速机传动连接有液压马达。
2.根据权利要求1所述的大吨位分体式索道驱动装置，其特征在于:所述动力机构包括动力底座和设置在动力底座上的液压泵，所述液压泵传动连接有发动机，所述动力底座上固定设置有与液压泵连通的液压油箱，所述动力底座上还固定设置有用于冷却所述执行机构回流液压油的液压油散热器。
3.根据权利要求1或2所述的大吨位分体式索道驱动装置，其特征在于:所述执行机构的主梁和副梁之间固定连接有起吊横梁。
4.根据权利要求1或2所述的大吨位分体式索道驱动装置，其特征在于:所述执行机构的卷筒底座上固定设置有拉线地锚耳。
5.根据权利要求1或2所述的大吨位分体式索道驱动装置，其特征在于:所述执行机构的减速机齿轮与卷筒齿轮外设置有齿轮护罩，齿轮护罩与所述卷筒底座固定连接。
6.根据权利要求2所述的大吨位分体式索道驱动装置，其特征在于:所述动力机构的动力底座上还设置有与液压泵和发动机连接的仪表箱。
7.根据权利要求2所述的大吨位分体式索道驱动装置，其特征在于:所述动力机构的发动机连接有柴油箱和电瓶箱，所述柴油箱和电瓶箱分别固定设置在动力底座上。
8.根据权利要求7所述的大吨位分体式索道驱动装置，其特征在于:所述动力机构的发动机外还设置有发动机护罩和空气滤清器，所述发动机护罩固定在发动机外部，所述空气滤清器与发动机的进气口连通。
9.根据权利要求2所述的大吨位分体式索道驱动装置，其特征在于:所述动力机构的动力底座上还固定设置有起吊耳板。
10.根据权利要求2所述的大吨位分体式索道驱动装置，其特征在于:所述动力机构的液压泵和执行机构的液压马达通过所述液压管连通。
【文档编号】B61B12/10GK104442838SQ201410644203
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】翟飞, 侯东红, 高晓莉 申请人:国家电网公司, 河南送变电工程公司, 河南电力博大科技有限公司