一种可拆卸内燃机车排障器支撑结构的制作方法

本发明涉及内燃机支撑装置技术领域，尤其是一种可拆卸内燃机车排障器支撑结构。

背景技术：

目前，无论车体承载式机车还是底架承载式内燃机车，其排障器除前段V形排障部分用螺栓紧固在车体上，其余部分均焊接在车体的对应部位。

排障器支撑结构的焊接一般与车底架组焊同时完成，在设计时就要考虑到后续零部件的安装空间，这往往会在一定程度上限制排障器的性能。

而且，在车底架组焊排障器后，当机车完成组装时，车底架会产生一定的挠度，对应地，会在排障器处产生不必要的应力。

排障器是一次性寿命的结构，当机车发生碰撞时，由于排障器焊接在车底架上，对于这部分的维修比较困难，而且即使维修之后也无法保证排障器的第二次使用的安全性。

欧洲标准对于排障器，在不同时速下提出了不同的设计要求，而国内相关的标准要求还不够具体，设计也就存在不确定性。提出一系列不同参数的可拆卸排障器，既能保证机车的行车安全，也能根据机车的时速，选配不同的排障器，使机车排障器设计模块化。

技术实现要素：

为了克服现有的不足，本发明提供了一种可拆卸内燃机车排障器支撑结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可拆卸内燃机车排障器支撑结构，包括横梁、上铰座、下铰座、上支撑杆和下支撑杆，横梁上设有螺栓安装孔，下铰座与横梁焊接，上、下支撑杆连接处设有矩形槽，上、下支撑杆之间通过方杆螺栓和螺母固定连接，上、下支撑杆分别与上、下铰座通过上、下铰接螺栓连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括上、下支撑杆为空心方钢。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括下支撑杆内缘尺寸与上支撑杆外缘尺寸相当。

本发明的有益效果是，本装置实现了排障器支撑结构的可拆卸功能，为机车组装提供了空间；实现了排障器支撑杆的长度在一定范围内可调，方便组装与调节。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的安装示意图；

图3是矩形槽局部放大图。

图中1.横梁，2.上铰座，3.下铰座，4.上支撑杆，5.下支撑杆，6.螺栓安装孔，7.矩形槽，8.方杆螺栓，9.螺母，10.上铰接螺栓，11.下铰接螺栓，12.支撑机构，13.车体。

具体实施方式

如图1、图2、图3是本发明的结构示意图，一种可拆卸内燃机车排障器支撑结构，包括横梁1、上铰座2、下铰座3、上支撑杆4和下支撑杆5，横梁1上设有螺栓安装孔6，下铰座3与横梁1焊接，上4、下支撑杆5连接处设有矩形槽7，上4、下支撑杆5之间通过方杆螺栓8和螺母9固定连接，上4、下支撑杆5分别与上2、下铰座3通过上10、下铰接螺栓11连接，上4、下支撑杆5为空心方钢，下支撑杆5内缘尺寸与上支撑杆4外缘尺寸相当。

横梁1与车体13通过螺栓紧固联接，横梁1一侧加工有螺栓安装孔6，另一侧对应位置加工孔，为使用套筒扳手预留空间。

上铰座2与车体13焊接，下铰座3与横梁1焊接，上4、下支撑杆5分别与上2、下铰座3通过上10、下铰接螺栓11连接。

上4、下支撑杆5为空心方钢，下支撑杆5内缘尺寸与上支撑杆4外缘尺寸相当，安装时上支撑杆4插入下支撑杆5。上4、下支撑杆5在连接处，都加工有与杆长度方向呈45°的矩形槽7，安装时，上下矩形槽7呈90°，会形成一个方形孔，通过方杆螺栓8紧固上4、下支撑杆5。矩形槽7的长度，能够保证上4、下支撑杆5在长度方向上有一定位移，方便安装。

以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围内。