三片式可移动护板装置的制作方法

本实用新型属于列车领域，尤其涉及一种列车贯通道的护板装置。

背景技术：

随着社会科技的不断进步、城市规模的不断扩大、人口流动的不断增加、生活节奏的不断加快，交通运输业也随之快速发展起来。从1790英国发明的蒸汽机到1863年伦敦第一条地上铁道，标志着城市快速轨道交通在世界下诞生。作为运量大、效率高、乘坐方便的城市地铁车已在当今各大城市迅猛发展，贯通道作为城市AS型地铁车的重要部件也发生着重大的变化，是旅客从一个车厢到另一个车厢的安全通道，现有的护板装置结构复杂，通过能力差，拆卸复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的列车贯通道护板装置装置结构复杂、通过能力差、拆卸复杂的现象而提供一种三片式可移动护板装置，该护板装置各护板之间可相对移动，使得通过能力好。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

三片式可移动护板装置，包括中间护板总成和位于中间护板总成两侧的侧护板总成，所述的中间护板总成和侧护板总成通过护板连杆总成连接，中间护板总成和侧护板总成和护板连杆总成整体通过护板安装座连接在车体上。

护板安装座与销配合处设有止挡套。

护板连杆总成与中间护板连接处设有护板弹簧。

所述的护板连杆总成包括一号小连杆、大连杆、护板连杆接头、二号小连杆，其中一号小连杆和二号小连杆均为两个并间隔相连成一平行四边形结构，大连杆连接在相对的两小连杆之间，护板连杆接头连接在一号小连杆和二号小连杆的连接处。

在一号小连杆和二号小连杆之间连接有中间套，中间套设于大连杆的中央位置。

在护板连杆接头上设有定位套。

护板安装座包括角钢、边护板上安装座、连杆安装板、挡板、定位板、挂钩、边护板下安装座，连杆安装板与边护板下安装座均通过焊接与角钢连接，保证其连接强度。挂钩与边护板上安装座配合使用。

中间护板总成包括中间护板、裙边安装板、裙边固定板、大裙边，中间护板两端均安装有大裙边，中间护板上设有与连杆连接的螺栓，大裙边内内嵌有裙边安装板，在中间护板与大裙边之间设有裙边固定板，螺钉顺次贯穿裙边安装板、大裙边、中间护板、裙边固定板、大裙边后连接有螺母。

裙边为橡胶材质。

侧护板总成包括侧护板、侧护裙、双面胶带，侧护板两端均连接有侧护裙。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，通过能力好，在拆装方面也很方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为护板连杆总成的结构示意图；

图5为图4的左视图；

图6为护板安装座的结构示意图；

图7为图6的俯视图；

图8为中间护板总成的结构示意图；

图9为图8的左视图；

图10为图8的俯视图；

图11为侧护板总成的结构示意图；

图12为图11的俯视图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1-图12所示的三片式可移动护板装置，三片式可移动护板装置通过护板连杆总成1把中间护板总成2和侧护板总成3连接起来，三个总成整体通过护板安装座4连接在车体上，保证列车通道安全美观运行可靠。护板安装座4与销配合处有H62材质的止挡套，减小摩擦，降低噪音，护板连个总成与中间护板连接处有护板弹簧保证其水平方向移动与回位。护板安装时护板下方销钉放入护板安装座（下）的销钉孔内，上方推动护板带倒钩的定位销插入销孔内即可将护板安装完成，此安装方式快捷方便，安装完成后运行稳定可靠。所述的护板连杆总成由一号小连杆11、大连杆12、护板连杆接头13、定位套14、二号小连杆15、轴套16、中间套17等与一些标件共同组成护板连杆总成，中间套材质为H62，其作用为减小摩擦降低噪音，使各连杆之间转动更加灵活，标件采用I型六角开槽螺母与开口销结合使用防止螺母松动脱落。护板安装座总成由角钢21、边护板上安装座22、连杆安装板23、挡板24、定位板25、挂钩26、边护板下安装座27组成。连杆安装板23与边护板下安装板均通过焊接与角钢连接，保证其连接强度。挂钩与边护板上安装板配合使用。中间护板总成由中间护板31、裙边安装板32、裙边固定板33、大裙边34、标件组成，中间护板上有与连杆连接的螺栓。裙边为橡胶材质，保证护板与踏渡板缝隙与顶板缝隙。侧护板总成由侧护板41、侧护板面板42、侧护裙43、双面胶带和一些标件组成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。