一种轨道车辆逆止器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆逆止的技术领域，具体涉及一种轨道车辆逆止器，特别适用于单向运行的轨道列车。
【背景技术】
[0002]逆止器是为了防止倾斜带式输送机有载停车时发生倒转或顺滑现象而增设的逆止或制动装置，广泛应用于减速机配套、运输机械、提升机、电动滚筒以及其他需要逆止要求的机械设备等领域。常用的逆止器有带式逆止器、滚柱逆止器和异形块逆止器。异形块逆止器中关键作用是楔块，当内圈的转速大于外圈时，楔块几乎不产生摩擦力，当外圈的转速大于内圈时，楔块在摩擦力的作用下逐渐挤紧内外圈使内外圈的速度接近，这是超越离合器的作用，内圈反转时楔块起作用，达到逆止的作用。传统的列车制动力受限于车轮与轨道的摩擦力，其逆向制动能力有限。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种轨道车辆逆止器，其利用自身的楔块与轨道的摩擦进行直接制动，克服了传统列车制动力受到车轮与轨道摩擦力的限制，大大提高列车防溜车能力，且其结构简单、反映灵敏。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种轨道车辆逆止器，包括支架，支架之间固定有水平的支板，所述支板之间设有楔块和扭杆弹簧；所述楔块与支板上的销轴活动连接，扭杆弹簧设置在楔块和支架之间。
[0005]所述楔块设有4个，楔块对称设置在轨道的两侧，楔块的圆形端面与轨道侧面相贴合。
[0006]所述支板上设有螺栓，扭杆弹簧设置在螺栓上。
[0007]所述支架的两侧设有连接装置。
[0008]所述连接装置下端设有防脱板。
[0009]所述扭杆弹簧与支板之间设有垫圈。
[0010]所述楔块与支板之间设有止推垫片。
[0011]所述楔块通过轴承与销轴相连接。
[0012]所述轴承为自润滑轴承。
[0013]所述销轴通过螺栓与支板相连接。
[0014]本实用新型根据摩擦力的自锁原理，列车逆向行驶的动力，总是小于楔块的静摩擦力，利用对称设置在轨道两侧的楔块和扭杆弹簧的配合，自动实现逆止作用，保证了列车无法逆向行驶；且其结构简单，反映灵敏、快速，无需任何动力驱动。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的工作状态图。
[0017]图3为图1的A-A向视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合【附图说明】和实施例具体说明一下本实用新型。
[0019]实施例一
[0020]一种轨道车辆逆止器，如图1所示，包括支架1，支架I底端设有两个水平的支板1-1，两个水平的支板1-1设有4组，每组支板1-1之间设有楔块2和扭杆弹簧3，即共包括4个楔块2和4个扭杆弹簧3，每个楔块2和扭杆弹簧3为一组组成一个整体，每两组对称设置。
[0021]楔块2与每个支板1-1之间设有止推垫片5，用于减少楔块2转动过程中的摩擦力。螺栓6固定在支板1-1上，扭杆弹簧3套设在螺栓6上，扭杆弹簧3位于支板1-1之间。扭杆弹簧3与支板1-1之间设有垫圈4，用于防止扭杆弹簧3与支板1-1之间产生相对滑动。楔块2 —端为圆形端面，另一端为含有多个棱角的多条边，如图2所示。扭杆弹簧3设置在楔块2和支架I之间，其一端与楔块2相接触，另一端与支架I相接触，用于调节楔块2的转动。每两个楔块2为一组，对称设置在轨道8的两侧，楔块2的圆形端面与轨道8侧面相贴合。扭杆弹簧3在列车行进过程中，由于摩擦力而使楔块2向后转动，从而使扭杆弹簧3发生弹性形变。
[0022]销轴7竖直横穿在两个水平的支板1-1之间，如图3所示。螺栓6通过卡板9将销轴7固定在上方的支板1-1上，进一步对销轴7进行固定，防止销轴7在支板1-1上窜动。楔块2通过轴承11与销轴7活动连接。
[0023]进一步地，支架I的前后两侧设有连接装置10，连接装置10与支架I固定连接，用于方便将整个装置连接在列车上。连接装置10上端通过销轴或螺栓与列车相连接，下端设有防脱板13。防脱板13防止整个装置脱离轨道8，保证了整个装置与轨道8的位置关系。
[0024]工作原理:通过连接装置10将该逆止器安装在列车上；当列车向前运动时，楔块2圆形端面与轨道8轻微接触，摩擦力驱使楔块2向后运动离开轨道8，从而使扭杆弹簧3产生弹性形变，但不影响列车正常行走；当列车逆向行驶时，扭杆弹簧3恢复弹性形变，使楔块2紧贴钢轨，楔块2的圆形端面与轨道8之间的正压力增加，楔块2承受的静摩擦力增加，从而阻止列车逆行。
[0025]该装置根据摩擦力的自锁原理，列车逆向行驶的动力，总是小于楔块的静摩擦力，从而保证机车无法逆向行驶。
[0026]实施例二
[0027]一种轨道车辆逆止器，包括支架，支架之间固定有水平的支板，所述支板之间设有楔块和扭杆弹簧；所述楔块与支板上的销轴活动连接，扭杆弹簧设置在楔块和支架之间。楔块通过轴承与销轴活动连接，轴承为自润滑的轴承，自润滑轴承中的固体润滑剂向摩擦面转移，大幅度地降低了销轴与轴承的摩擦磨损。
[0028]其它结构和工作原理与实施例一相同。
[0029]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【主权项】
1.一种轨道车辆逆止器，包括支架(I )，支架(I)之间固定有水平的支板(1-1 )，其特征在于:所述支板(1-1)之间设有楔块(2)和扭杆弹簧(3);所述楔块(2)与支板(1-1)上的销轴(7 )活动连接，扭杆弹簧(3 )设置在楔块(2 )和支架(I)之间。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆逆止器，其特征在于，所述楔块(2)设有4个，楔块(2)对称设置在轨道(8)的两侧，楔块(2)的圆形端面与轨道(8)侧面相贴合。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆逆止器，其特征在于，所述支板(1-1)上设有螺栓(6 )，扭杆弹簧(3 )设置在螺栓(6 )上。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆逆止器，其特征在于，所述支架(I)的两侧设有连接装置(10)。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆逆止器，其特征在于，所述连接装置(10)下端设有防脱板(13)。
6.根据权利要求1或2所述的轨道车辆逆止器，其特征在于，所述扭杆弹簧(3)与支板(1-1)之间设有垫圈(4)。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆逆止器，其特征在于，所述楔块(2)与支板(1-1)之间设有止推垫片(5)。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆逆止器，其特征在于，所述楔块(2)通过轴承(11)与销轴(7)相连接。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆逆止器，其特征在于，所述轴承(11)为自润滑轴承。
10.根据权利要求1或8所述的轨道车辆逆止器，其特征在于，所述销轴(7)通过螺栓(6)与支板(1-1)相连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道车辆逆止器，包括支架，支架之间固定有水平的支板，所述支板之间设有楔块和扭杆弹簧；所述楔块与支板上的销轴活动连接，扭杆弹簧设置在楔块和支架之间。本实用新型根据摩擦力的自锁原理，列车逆向行驶的动力，总是小于楔块的静摩擦力，利用对称设置在轨道两侧的楔块和扭杆弹簧的配合，自动实现逆止作用，保证了列车无法逆向行驶；且其结构简单，反映灵敏、快速，无需任何动力驱动。
【IPC分类】B61H7-04
【公开号】CN204355068
【申请号】CN201420849815
【发明人】贺飞, 高渐宝, 卓兴建, 王杜娟, 张文艳, 陈宝宗
【申请人】中铁工程装备集团有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月30日