列车车厢全自动上水装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种列车车厢供水装置，具体地说是一种列车车厢全自动上水装置。
【背景技术】
[0002]目前列车进站后的车厢加水操作均需人工完成,负责为车厢加水的操作人员经常需在严寒或高温的环境中露天工作，其劳动强度极大，同时由于车厢长度较长，而人的步行速度有限，如需确保列车全部车厢均在有限的停靠时间内完成加水操作就需要在每个列车停靠车站内配备大量的加水操作人员，造成铁路运营企业的劳动力成本较高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种列车车厢全自动上水装置，它能够在列车进站停靠后实现自动加水操作，各车厢的加水操作可同步完成，整个加水过程只需少量工作人员在控制室内进行远程操作。
[0004]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现:包括设置在列车车厢底部的上水口，上水口下端与横向接头连接，上水口一侧的车厢底部设置导向板，横向接头的轴方向与导向板的长度方向平行，车站内列车停靠位置的铁轨一侧设置横移轨道，横移轨道上安装横移平台，横移平台上设置与横移轨道配合的行走轮，横移平台上设置横移驱动装置，横移平台能够在横移驱动装置的驱动下沿着横移轨道移动，横移平台通过转轴与摆臂的一端铰接，转轴与摆臂驱动电机的输出轴连接，摆臂的另一端设置导向轮和水管座，导向轮与列车车厢上的导向板高度相同，导向轮上安装导向板位置传感器，导向板位置传感器通过控制电路与摆臂驱动电机连接，水管座上安装上水接头，上水接头通过上水管与储水箱连接。所述横移驱动装置包括横移驱动电机，横移驱动电机的输出轴与行走轮连接。导向板靠近上水口的位置外侧设置定位凸块，水管座上安装行程开关，行程开关通过控制电路与横移驱动装置连接，行程开关与定位凸块接触时，上水接头与横向接头对接。横移轨道上方设置保温罩，保温罩列车停放位置的一侧开设长条孔，摆臂能够在长条孔内移动。
[0005]本实用新型为实现上述目的而采用的另一种技术方案为:包括设置在列车车厢底部的上水口，上水口一侧的车厢底部设置导向板，车站内列车停靠位置的铁轨一侧设置横移轨道，横移轨道上安装横移平台，横移平台上设置与横移轨道配合的行走轮，横移平台上设置横移驱动装置，横移平台能够在横移驱动装置的驱动下沿着横移轨道移动，横移平台通过转轴与摆臂的一端铰接，转轴与摆臂驱动电机的输出轴连接，摆臂的另一端设置导向轮和水管座，导向轮与列车车厢上的导向板高度相同，导向轮上安装导向板位置传感器，导向板位置传感器通过控制电路与摆臂驱动电机连接，水管座上安装接头举升装置，接头举升装置上安装上水接头，上水接头通过上水管与储水箱连接，接头举升装置能够将上水接头举升。所述横移驱动装置包括横移驱动电机，横移驱动电机的输出轴与行走轮连接。导向板靠近上水口的位置外侧设置定位凸块，水管座上安装行程开关，行程开关通过控制电路与横移驱动装置连接，行程开关与定位凸块接触时，上水接头位于上水口的正下方。所述接头举升装置包括电动推杆，电动推杆的推杆通过连接件与上水接头连接。横移轨道上方设置保温罩，保温罩列车停放位置的一侧开设长条孔，摆臂能够在长条孔内移动。
[0006]本实用新型的优点在于:能够在列车进站停靠后实现自动加水操作，各车厢的加水操作可同步完成，整个加水过程只需少量工作人员在控制室内进行远程操作，有利于降低工作人员的劳动强度，并为铁路运营企业节省大量的劳动力成本；即使列车停靠位置出现偏差也可自动完成管道对接等。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
[0008]图2是本实用新型实施例二的结构示意图；
[0009]图3是图2的A向放大结构示意图；
[0010]图4是本实用新型所述摆臂旋转至保温罩内的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]实施例一:
[0012]本实用新型所述的列车车厢全自动上水装置包括设置在列车车厢底部的上水口10，上水口 10下端与横向接头14连接，上水口 10—侧的车厢底部设置导向板11，横向接头14的轴方向与导向板11的长度方向平行，车站内列车停靠位置的铁轨一侧设置横移轨道5，横移轨道5上安装横移平台3，横移平台3上设置与横移轨道5配合的行走轮4，横移平台3上设置横移驱动装置，横移平台3能够在横移驱动装置的驱动下沿着横移轨道5移动，横移平台3通过转轴2与摆臂I的一端铰接，转轴2与摆臂驱动电机23的输出轴连接，摆臂I的另一端设置导向轮6和水管座7，导向轮6与列车车厢上的导向板11高度相同，导向轮6上安装导向板位置传感器24，导向板位置传感器24通过控制电路与摆臂驱动电机23连接，水管座7上安装上水接头9，上水接头9通过上水管13与储水箱连接。列车进站停稳后，摆臂驱动电机23驱动摆臂I向车厢方向旋转，直至摆臂上的导向轮6与车厢上的导向板11接触，此时导向板位置传感器24向摆臂驱动电机23发出信号，使摆臂驱动电机23停止旋转，锁定摆臂I当前角度，横移平台3在横移驱动装置的驱动下沿着横移轨道5向上水口 10的方向移动，直至上水接头9与横向接头14完成对接；车厢上水完毕后，横移驱动装置驱动横移平台3向远离上水口 10的一侧移动，使上水接头9与横向接头14分离，摆臂I在摆臂驱动电机23的驱动下反向旋转，使上水接头9远离车厢。本实用新型所述的导向板位置传感器24可根据实际情况选用接触式传感器或非接触式传感器。本实用新型能够在列车进站停靠后实现自动加水操作，各车厢的加水操作可同步完成，整个加水过程只需少量工作人员在控制室内进行远程操作，有利于降低工作人员的劳动强度，并为铁路运营企业节省大量的劳动力成本。上水管道对接过程可自动捕捉上水口 10的位置，即使列车停靠位置出现偏差也可自动完成管道对接。
[0013]本实用新型所述横移驱动装置用于驱动横移平台3沿横移轨道5移动，为实现这一功能，本实用新型优选的结构为:所述横移驱动装置包括横移驱动电机15，横移驱动电机15的输出轴与行走轮4连接。该结构具有成本低廉，故障率低等优点，此外，本实用新型所述的横移驱动装置还可采用在横移平台3与横移轨道5之间设置液压缸、蜗轮蜗杆机构等多种结构，但这些结构的自身成本及运行过程中的故障率均相对较高。
[0014]本实用新型为了在上水管道完成对接后自动停止驱动装置，可在导向板11靠近上水口 10的位置外侧设置定位凸块12，水管座7上安装行程开关8，行程开关8通过控制电路与摆臂驱动电机23和横移驱动装置连接，行程开关8与定位凸块12接触时，上水接头9与横向接头14对接。行程开关8与定位凸块12接触后，横移驱动装置自动停止工作，使上水接头9保持当前位置，该结构可有效节省设备自身能耗，并能够防止上水接头9与横向接头14对接后意外脱落。
[0015]本实用新型为防止上水管13在寒冷环境中结冰，可在横移轨道5上方设置保温罩17，保温罩17列车停放位置的一侧开设长条孔18，摆臂I能够在长条孔18内移动。车厢加水完毕后，摆臂I在摆臂驱动电机23的驱动下旋转至与横移轨道5平行的位置，此时上水管13和上水接头9均位于保温罩17内，该结构可有效防止上水管13和上水接头9处结冰，同时还能减轻雨雪对设备自身的侵蚀作用。
[0016]实施例二:
[0017]本实用新型所述的列车车厢全自动上水装置另一实施例的结构为:包括设置在列车车厢底部的上水口 10，上水口 10—侧的车厢底部设置导向板11，车站内列车停靠位置的铁轨一侧设置横移轨道5，横移轨道5上安装横移平台3，横移平台3上设置与横移轨道5配合的行走轮4，横移平台3上设置横移驱动装置，横移平台3能够在横移驱动装置的驱动下沿着横移轨道5移动，横移平台3通过转轴2与摆臂I的一端铰接，转轴2与摆臂驱动电机23的输出轴连接，摆臂I的另一端设置导向轮6和水管座7，导向轮6与列车车厢上的导向板11高度相同，导向轮6上安装导向板位置传感器24，导向板位置传感器24通过控制电路与摆臂驱动电机23连接，水管座7上安装接头举升装置，接头举升装置上安装上水接头9，上水接头9通过上水管13与储水箱连接，接头举升装置能够将上