专利名称：列车过车厢的通信线缆连接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保护盒，尤其涉及一种用于轨道交通列车过车厢的通信线缆
连接器。
背景技术：
近年来，随着通讯事业的迅猛发展，对于对接线缆或连接器的保护成为越来越重要的问题。特别是用于轨道交通列车车厢间电气过线连接器的接头保护。当两节列车车厢之间脱钩分离时，为便于车厢间连线的断开再连接，必须使用车间连接器，用于线缆的中介连接。而有些车间连接器的标准件无法满足在列车上的安装要求、或无法满足列车上安装时的防水防尘抗震等要求，因此需要在标准件上加装一个连接器保护盒，以使连接器标准件能顺利安装在车体上。同时在两节车厢脱钩分离时，满足防水防尘等的要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种列车过车厢的通信线缆连接器。[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。 —种列车过车厢的通信线缆连接器，所述连接器包括连接器插座，连接器插头、接头保护盒；所述接头保护盒包括保护盒主体，接口和连接头；所述连接头设于保护盒主体的底端，与连接器插座固定密封相连，所述接口设于保护盒主体的顶端，便于与车厢底部对接。 作为本实用新型的一种优选方案，所述连接器之间通过保护管相连，保护管通过保护管快速接头与所述连接器插头连接。 作为本实用新型的另一种优选方案，所述连接器还包括连接器安装支架，所述连接器安装支架用以将连接器固定在车厢外部的底板上，使连接器与车厢外部底板呈45度角。 作为本实用新型的再一种优选方案，所述连接器安装支架包括第一端面，第二端面，和第三端面；所述第二端面连接第一端面和第三端面；所述第一端面固定于车厢外部的底板上；所述第三端面中间设有紧固通孔，所述接头保护盒和连接器插座通过紧固通孔连接，并固定于连接器安装支架上。 作为本实用新型的再一种优选方案，所述接口为螺纹接口。 作为本实用新型的再一种优选方案，所述连接头与连接器插座固定密封相连处设有密封防水垫圈。 作为本实用新型的再一种优选方案，所述密封防水垫圈为软质橡胶垫。 作为本实用新型的再一种优选方案，所述接头保护盒是经过防锈处理的保护盒。 本实用新型的有益效果在于它使连接器标准件能顺利安装在车体上，同时满足
了两节车厢脱钩分离时，连接器的防水防尘防震等要求。以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细说明。[0015]
图1为本实用新型的结构示意图；[0016]图2为接头保护盒的主视图；[0017]图3为接头保护盒的左视图；[0018]图4为接头保护盒的仰视图；[0019]图5为连接器安装支架的结构示意图。[0020]主要组件符号说明1、接头保护盒；2、连接器插座；3、连接器安装支架；4、连接器插头；5、保护管快速接头；6、保护管；7、第一端面；8、第二端面；9、第三端面；10、保护盒主体；11、接口 ；12、连接头。
具体实施方式本实用新型所述的列车过车厢的通信线缆连接器及其接头保护盒是用于铁路以及城市轨道交通列车车载通信系统设备提供线缆连接与保护的。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细说明。[0028] 实施例 —种列车过车厢的通信线缆连接器，如图1至5所示，其中，所述连接器包括连接器插座2，连接器插头4 ;所述接头保护盒1包括保护盒主体IO，接口 11和连接头12 ;所述连接头12设于保护盒主体10的底端，与连接器插座2固定密封相连，所述接口 11设于保护盒主体10的顶端，便于与车厢底部对接。 所述接口为螺纹接口。所述连接头与连接器插座固定密封相连处设有密封防水垫圈。所述密封防水垫圈为软质橡胶垫。所述接头保护盒是经过防锈处理的保护盒。[0031] —种列车过车厢的通信线缆连接器，所述连接器包括连接器插座2，连接器插头4、接头保护盒1 ;所述接头保护盒1包括保护盒主体，接口和连接头；所述连接头设于保护盒主体的底端，与连接器插座2固定密封相连，所述接口设于保护盒主体的顶端，便于与车厢底部对接。 所述连接器之间通过保护管6相连，保护管6通过保护管快速接头5与所述连接器插头4连接。所述连接器还包括连接器安装支架3，所述连接器安装支架3用以将连接器固定在车厢外部的底板上，使连接器与车厢外部底板呈45度角。所述连接器安装支架3包括第一端面7，第二端面8，和第三端面9 ;所述第二端面8连接第一端面7和第三端面9 ;所述第一端面7固定于车厢外部的底板上；所述第三端面9中间设有紧固通孔，所述接头保护盒1和连接器插座2通过紧固通孔连接，并固定于连接器安装支架3上。[0033] 列车过车厢的通信线缆连接器接头保护盒用于轨道交通列车车厢之间的连接处，使车厢与车厢之间的线缆既能连接，又能在车厢脱离时便于拆卸，同时满足防水、防尘、防锈、防震等要求。 一般的车厢间连接器的标准产品在列车车体(车厢外)上无法直接安装，无法满足轨道交通列车防水、防尘的要求。原车厢间连接器的标准产品为开口设计，将内部插线模块，插针等全部直接暴露在外。因此，加装一个连接器保护盒，既保护了车间连接器内部模块，又达到了防水防尘的要求，同时连接器保护盒在顶端有一个螺纹接口，便于和PMA快速接头对接，使连接器的内部芯线通过PMA保护管连接至车内。同时，为了让车厢间连接器便于今后的拆卸与安装，设计了一个连接器安装支架，将车厢间连接器固定在车厢外部的底板上，使连接器与车厢外部底板呈45度倾斜安装。连接器接头保护盒需要作防锈处理，在保护盒与连接器插座用四个螺丝固定的地方，整个周围一圈使用软质橡胶垫作密封防水垫圈。 本实用新型使连接器标准件能顺利安装在车体上，同时满足了两节车厢脱钩分离时，连接器的防水防尘防震等要求。 这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其他形式、结构、布置、比例，以及用其他元件、材料和部件来实现。
权利要求一种列车过车厢的通信线缆连接器，其特征在于所述连接器包括连接器插座，连接器插头、接头保护盒；所述接头保护盒包括保护盒主体，接口和连接头；所述连接头设于保护盒主体的底端，与连接器插座固定密封相连，所述接口设于保护盒主体的顶端，便于与车厢底部对接。
2. 根据权利要求1所述的列车过车厢的通信线缆连接器，其特征在于所述连接器之 间通过保护管相连，保护管通过保护管快速接头与所述连接器插头连接。
3. 根据权利要求1所述的列车过车厢的通信线缆连接器，其特征在于所述连接器还 包括连接器安装支架，所述连接器安装支架用以将连接器固定在车厢外部的底板上，使连 接器与车厢外部底板呈45度角。
4. 根据权利要求3所述的列车过车厢的通信线缆连接器，其特征在于所述连接器安 装支架包括第一端面，第二端面，和第三端面；所述第二端面连接第一端面和第三端面；所 述第一端面固定于车厢外部的底板上；所述第三端面中间设有紧固通孔，所述接头保护盒 和连接器插座通过紧固通孔连接，并固定于连接器安装支架上。
5. 根据权利要求1所述的列车过车厢的通信线缆连接器接头保护盒，其特征在于所 述接口为螺纹接口。
6. 根据权利要求1所述的列车过车厢的通信线缆连接器接头保护盒，其特征在于所 述连接头与连接器插座固定密封相连处设有密封防水垫圈。
7. 根据权利要求6所述的列车过车厢的通信线缆连接器接头保护盒，其特征在于所 述密封防水垫圈为软质橡胶垫。
8. 根据权利要求1所述的列车过车厢的通信线缆连接器接头保护盒，其特征在于所 述接头保护盒是经过防锈处理的保护盒。
专利摘要本实用新型公开了一种列车过车厢的通信线缆连接器，其中所述连接器包括连接器插座，连接器插头和接头保护盒。所述接头保护盒包括保护盒主体，接口和连接头；所述连接头设于保护盒主体的底端，与连接器插座固定密封相连，所述接口设于保护盒主体的顶端，便于与车厢底部对接。本实用新型使连接器标准件能顺利安装在车体上，同时满足了两节车厢脱钩分离时，连接器的防水防尘防震等要求。
文档编号H01R13/73GK201528083SQ20092021173
公开日2010年7月14日 申请日期2009年11月2日 优先权日2009年11月2日
发明者朱峰浩 申请人:中国铁路通信信号上海工程有限公司