专利名称：自行车座垫内壳的制作方法
技术领域：
本实用新型是与自行车座垫有关，特别是关于一种软硬适中，能提供较佳乘坐感受的自行车座垫内壳。
如此，因为座垫内壳的硬度较高，所以即使上方垫着发泡物，骑乘者(特别是长时间骑乘后)还是容易觉得臀部不舒服。美国第6095601号专利案揭示有一种较为进步的座垫内壳，其主要特征是在硬质塑胶制成的内壳主体的偏后端开设挖空部，再于该挖空部内填补硬度较低的弹性体(如柔韧橡胶)，用以在不影响内壳的基本功能下，降低内壳对应乘坐部位的硬度，以提供骑乘者较为柔软的乘坐感受。
然而，上揭现有结构是在内壳主体上挖去一大块面积，再填补上形状对应的片层状弹性体，如此乃是将受力最大的乘坐部位由硬质材料直接更换为软质材料，骑乘者乘坐时，该软质弹性体会受到压迫而整个凹陷下沉，感觉上过于柔软甚至觉得有凹空，丧失了自行车座垫供人乘坐时基本应有的坚实感。再者，该弹性体是呈大面积的片层状，以其周缘接合于该主体挖空部的内缘，而其中央区域则与主体未有适度连结支撑，在长期多次受压变形后容易破裂或与主体撕离。
本实用新型的内容本实用新型的主要目的即在提供一种自行车座垫内壳，其可解决前述现有内壳的硬度过软问题，亦即本实用新型具有较为适中的软硬度，能提供骑乘者较佳的乘坐感受。
本实用新型的另一目的则在提供一种自行车座垫内壳，其可解决前述现有内壳的弹性体容易破损问题，亦即本实用新型具有较为稳定牢固的组合结构，使用寿命较长。
为达成前揭目的，本实用新型提供的座垫内壳是包含有一以硬质塑胶制成的主体，该主体于对应骑乘者通常乘坐部位设有至少一镂空区，该镂空区内具有若干与主体一体连结的支撑条，使镂空区内又形成若干受该等支撑条区隔出的若干空缺部；该镂空区内具有以模塑成型方式填入的弹性体，其材质为硬度低于该主体的塑料，是填补镂空区内的该等空缺部并整体连结一体，同时连结于该等支撑条及该镂空区内缘，而与该主体结合。
其中该主体于偏后端处的左右二侧各设有一该镂空区，该二镂空区之间受一前后向的骨干所区隔。
其中该主体于偏后端处设有同时占布左右二侧的一该镂空区。
其中该主体于约略中央处设有另一镂空区。
其中该等支撑条是呈网状结构，亦即该等空缺部是呈网格状排列。
其中该走向不同的该支撑条的相交部位是呈适当的上下相错状，前述网状结构呈现出经纬线交互穿织般的立体态样。
其中该等支撑条是呈平行直条，亦即该等空缺部是呈相互平行的长条状。
其中该等支撑条是形成类似蜂窝结构，亦即该等空缺部是呈规则散布的穿孔。
由此，在该内壳的镂空区部位，是呈现软质弹性体与硬质支撑条交错混合，故软硬度较为适中，乘坐感较佳。此外，该弹性体可获得该等支撑条的连结支撑，故较不易破裂或与该主体分离。
以下即结合附图举若干较佳实施例对本实用新型进行详细说明，其中图1是包含有本实用新型第一较佳实施例的自行车座垫的立体分解图，其中该实施例是部份剖视图；图2是本实用新型第一较佳实施例的顶视图；图3是本实用新型第一较佳实施例的底现图；图4是沿图2中4-4剖线的剖视图；图5是本实用新型第二较佳实施例的底视图；图6是本实用新型第三较佳实施例的底视图；图7是本实用新型第四较佳实施例的底视图；以及图8是本实用新型第五较佳实施例的底视图。
本实用新型第一较佳实施例即为该内壳12，请再配合参阅图2至图4，该内壳12具有一主体20，该主体20是由硬质塑胶材料模塑成型，其外形轮廓同于一般自行车座垫内壳，同样呈前端21较窄而后端22较宽的类似三角形形状。该主体20上的中央偏前位置设有一前后向的长形缺口23，而自该缺口23后端至主体20后缘间的区域，亦即对应骑乘者通常乘坐施压的部位，是设有左右对称的二镂空区24，该二镂空区24之间被一前后向的骨干25所隔开，而各该镂空区24内则具有若干较细的支撑条26，该骨干25及该等支撑条26均是在主体20模塑成型时一体成型。如图3所示，在本实施例中，该等支撑条26是形成网状结构，进一步而言，一部份的支撑条26呈左斜的平行线，另一部份的支撑条26则呈右斜的平行线，如此将镂空区24内部再区隔出多数呈平行四边形的空缺部27。而且，如图4所示，走向不同的支撑条26的相交部位是呈适当的上下相错状(仍一体连结)，使得前述网状结构呈现出经纬线一上一下交互穿织般的立体态样。
该主体20的该二镂空区24处设有一弹性体30，是取用硬度低于该主体20的塑料(本实施例用具有柔韧弹性的橡胶类)，以模塑成型的方式填充结合于该二镂空区24内。该弹性体30的顶面呈与主体20顶面配合的平整面，其周缘结合于该主体20的镂空区24内缘，正中央复盖并结合于该二镂空区24间的骨干25上，左右二侧则复盖并结合于镂空区24内的该等支撑条26上(少部份支撑条26顶面规则性地平齐露现于弹性体30顶面)，并往下填补支撑条26间的所有空缺部27，使底侧形成出呈网格状排列的若干填补凸块31。
由上揭结构，该座垫内壳12于对应骑乘者通常乘坐的部位，亦即该二镂空区24处，是为柔韧的弹性体30与硬质的支撑条26交错混合，使得该区域的硬度比起全为硬质塑胶时要来得柔软有弹性，但又不至于是全为软质塑料那般过度柔软，换言之，本实用新型的内壳12由其特有结构而有较为理想适中的软硬度，使得利用该内壳12组成的自行车座垫10，能提供骑乘者十分自然舒适的乘坐感受。
再者，该弹性体30除了周缘结合于主体20外，中央部位亦均匀间错地结合于该等支撑条26上，故与主体20间的接合结构较为牢固，且在受压时可获得支撑条26均衡支撑以及由支撑条26分散力量，所以较不易产生破裂或撕离情事。
接着举述本实用新型在实施上的一些选择变化，首先请参阅图5，本实用新型第二较佳实施例提供的座垫内壳50，同样是由一硬质主体51及一弹性体52所构成，与前例的最大差异处在于，该主体51是将对应骑乘者通常乘坐的部位整个设成一较大的镂空区53(对应于前例中的左右二镂空区24，亦即本例缺少该骨干25)，该镂空区53内同样设有呈网状结构的支撑条54，而该弹性体52亦是以同样方式结合于该镂空区53内，使内壳50预定部位具有适当的软硬度。
请参阅图6，本实用新型第三较佳实施例的座垫内壳60则是在偏后端处设置左右二镂空区61，并且在中央部位亦设置一镂空区62，以扩大内壳60的柔软区域。
本实用新型可仅以一弹性体全面复盖所有镂空区，亦可每一镂空区独自充填结合一弹性体。
除了镂空区的位置、面积可依需求设计改变外，镂空区内的支撑条形状亦不限定于前揭诸例的网状结构，例如图7所示的本实用新型第四较佳实施例的内壳70，其镂空区71内的支撑条72是呈同一走向的平行直条(注图例所示为前后向，当然亦可设计成左右向或斜向)，使得镂空区71内形成若干受该等支撑条72区隔出的长条状空缺部73。
或者如图8所示的本实用新型第五较佳实拖例的内壳80，其镂空区81内的支撑条82是形成类似蜂窝状结构，亦即镂空区81内形成出若干规则排列的六角形空缺部83，而结合于镂空区81内的弹性体84则填补该等空缺部83并连结一体。类似地，空缺部亦可能呈规则散布的圆孔、方孔或其它形状的穿孔，此时，所谓的“支撑条”，即无法被清楚地一条一条区分。
在此无法将镂空区、支撑条或空缺部的所有可能态样逐一列举，然而，凡本说明书所揭结构特征及技术思想的简易转换，皆应视为本实用新型的创作范围。
权利要求1.一种自行车座垫内壳，其特征在于，包含有一主体，以硬质塑胶制成，其前端较窄，后端较宽，而于偏后端的对应骑乘者通常乘坐部位设有至少一镂空区，该镂空区内具有若干与主体一体连结的支撑条，使镂空区内又形成若干受该等支撑条区隔出的若干空缺部；各该镂空区内设有弹性体，该弹性体的材质为硬度低于该主体的塑料，是以模塑成型的方式充填于该镂空区，其填补该等空缺部并整体连结一体，同时连结于该等支撑条及该镂空区内缘，而与该主体结合。
2.依据权利要求1所述的自行车座垫内壳，其特征在于，其中该主体于偏后端处的左右二侧各设有一该镂空区，该二镂空区之间受一前后向的骨干所区隔。
3.依据权利要求1所述的自行车座垫内壳，其特征在于，其中该主体于偏后端处设有同时占布左右二侧的一该镂空区。
4.依据权利要求2或3所述的自行车座垫内壳，其特征在于，其中该主体于约略中央处设有另一镂空区。
5.依据权利要求1所述的自行车座垫内壳，其特征在于，其中该等支撑条是呈网状结构，亦即该等空缺部是呈网格状排列。
6.依据权利要求5所述的自行车座垫内壳，其特征在于，其中该走向不同的该支撑条的相交部位是呈适当的上下相错状，前述网状结构呈现出经纬线交互穿织般的立体态样。
7.依据权利要求1所述的自行车座垫内壳，其特征在于，其中该等支撑条是呈平行直条，亦即该等空缺部是呈相互平行的长条状。
8.依据权利要求1所述的自行车座垫内壳，其特征在于，其中该等支撑条是形成类似蜂窝结构，亦即该等空缺部是呈规则散布的穿孔。
专利摘要一种自行车座垫内壳,包含有一以硬质塑胶制成的主体,该主体于对应骑乘者通常乘坐部位设有至少一镂空区,该镂空区内具有若干与主体一体连结的支撑条,使镂空区内又形成若干受该等支撑条区隔出的若干空缺部;该镂空区内具有以模塑成型方式填入的弹性体,其材质为硬度低于该主体的塑料,是填补镂空区内的该等空缺部并整体连结一体,同时连结于该等支撑条及该镂空区内缘,而与该主体结合。
文档编号B62J1/00GK2495528SQ0126084
公开日2002年6月19日 申请日期2001年9月13日 优先权日2001年9月13日
发明者余彩云 申请人:维乐工业有限公司