专利名称：电动脚踏车之结构的制作方法
技术领域：
(一)技术领本实用新型系与脚踏车有关，更详而言之，尤指可简易传动的一种电动脚踏车之结构。
本实用新型一种电动脚踏车之结构，其主要目的系提供简易电动脚踏车之传动方式，其可将动力直接传输于轮子，故障率少，而且成本低廉，可自行组装，使消费者能接受。
其中该压掣杆与脚踏车轮子之双叉杆枢接处为一圆筒，该圆筒铆接固定在双叉杆上，内设回复弹簧，提供该压掣杆的回复力。
其中该压掣杆可接设于脚踏车的前双叉杆上。
其中该压掣杆可接设于脚踏车的后双叉杆上。
其中马达上之电线另连接至一照明灯泡，以轮子转动该马达之传动轮发电，供应照明灯泡。
本实用新型一种电动脚踏车之结构，其优点是它虽为简易、直接的传动方式，然而其组装便利，任何脚踏车皆可组装，而且确实地传输动力于轮子，改变了现有电动脚踏车的传动状态，结构简单故障率少，成本低廉。
权利要求1.一种电动脚踏车之结构，其特征在于其具有至少两马达，该马达的轴心接设传动轮，该传动轮表面设有纹路；至少两压掣杆，该具有回复弹力之压掣杆系枢接于脚踏车轮子的双叉杆上；一牵制绳，系连接设于两压掣杆上，另端接设于控绳盒上，该控绳盒上具有用以控制该牵制绳松紧的拨杆；一电池，设有电线连接至马达。
2.根据权利要求1所述的一种电动脚踏车之结构，其特征在于其中该压掣杆与脚踏车轮子的双叉杆枢接处为一圆筒，该圆筒铆接固定在双叉杆上，内设用以提供该压掣杆回复力之回复弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种电动脚踏车之结构，其特征在于其中该压掣杆可接设于脚踏车的前双叉杆上。
4.根据权利要求1所述的一种电动脚踏车之结构，其特征在于其中该压掣杆可接设于脚踏车的后双叉杆上。
5.根据权利要求1所述的一种电动脚踏车之结构，其特征在于其中马达上之电线另连接一照明灯泡。
专利摘要一种电动脚踏车之结构，其具有两马达，该马达的轴心接设传动轮，该传动轮表面设有纹路；两压掣杆，该压掣杆系枢接于脚踏车轮子的双叉杆上，该压掣杆具有回复之弹力；一牵制绳，系连接设于两压掣杆上，另端接设于控绳盒上，该控绳盒上具有拨杆；一电池，系供应马达的电力，设有电线连接至马达；据此，以拨杆连动牵制绳作压掣杆向内靠合，而该两马达之传动轮夹触脚踏车之轮子侧面，以作直接传动轮子，并可调整传动轮压触脚踏车轮子之松紧。当拉动该牵制绳时，两马达之两传动轮夹触脚踏车之轮子两侧，另以电池供应马达电源，达到简易直接传动轮子，且易组装、维修易，确实地传输动力于轮子，改变了现有电动脚踏车的传动状态，结构简单。故障率少，成本低廉。
文档编号B62K11/00GK2595647SQ0229353
公开日2003年12月31日 申请日期2002年12月23日 优先权日2002年12月23日
发明者张玉枝, 陈金益 申请人:苔曙企业股份有限公司, 陈金益