专利名称：新型车把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及新型车把，按国际专利分类表(IPC)划分属于作业、运输部，交通运输分部，无轨陆用车辆大类，自行车、自行车架、自行车转向装置、专门适用于自行车乘骑者操作的终端控制装置小类，转向机构大组，车把；车把柱小组技术领域。
本实用新型要解决的上述技术问题所采用的新的技术方案是这样实现的该实用新型的新型车把主要由刹车线、调节板、普通车把、滑轮、曲杆、细钢架、弹簧、海绵靠柄、外套筒、车体构成。它的主要零件刹车线、调节板、普通车把、滑轮、弹簧由市场选用。它的曲杆是直线形状，以钢为材料，经过拉丝成型加工制造。它的海绵靠柄是“V”字形状，以海绵、皮类为材料，经过手工加工制造。它的外套筒是圆筒形状，以钢或铝为材料，经过成型加工制造。
在形状、构造及其结合上，本实用新型的新型车把与最接近的现有技术共有的必要技术特征是普通车把的中部位置焊连接在车体的上部的位置，刹车线的下部位置插连接在车体的前、后轮的位置，结合成普通自行车形状的转动结构，功能是起支撑、控制的作用。调节板的中部位置螺栓安装在普通车把的两侧的位置，调节板的中部位置焊连接在细钢架的一头的位置，结合成阶梯层形状的转动结构，功能是起调节的作用。在形状、构造及其结合上，本实用新型的新型车把与最接近的现有技术不同的技术特征是海绵靠柄的中部位置焊连接在外套筒的上部的位置，外套筒的中下部位置焊连接在细钢架的中上部的位置，结合成直线形状的滑动结构，功能是起压动曲杆的作用。弹簧的上部位置焊连接在外套筒的内上部的位置，弹簧的下部位置焊连接在细钢架的顶部的位置，结合成直线形状的弹簧结构，功能是起压缩、支撑的作用。曲杆的两头位置钩连接在刹车线的一头的位置，刹车线的中部位置跨绕安装在滑轮的内滑槽的位置，结合成直线形状的连杆结构，功能是起刹车的作用。这样就实现了本实用新型的新型车把解决无双臂人无法控制自行车，普通自行车功能少，残疾人行走不方便的技术问题的目的。
实用新型的新型车把的有益效果是本实用新型为解决无双臂人无法控制自行车，普通自行车功能少，残疾人行走不方便的技术问题所采用的技术方案与现有的和曾有的关于转向机构大组，车把；车把柱小组的技术相比有三处优点和改进第一，由于本实用新型的新型车把的技术方案中设计了海绵靠柄的中部位置焊连接在外套筒的上部的位置，外套筒的中下部位置焊连接在细钢架的中上部的位置，结合成直线形状的滑动结构，所以更容易解决压动曲杆的技术问题。
第二，由于本实用新型的新型车把的技术方案中设计了弹簧的上部位置焊连接在外套筒的内上部的位置，弹簧的下部位置焊连接在细钢架的顶部的位置，结合成直线形状的弹簧结构，所以更容易解决压缩、支撑的技术问题。
第三，由于本实用新型的新型车把的技术方案中设计了曲杆的两头位置钩连接在刹车线的一头的位置，刹车线的中部位置跨绕安装在滑轮的内滑槽的位置，结合成直线形状的连杆结构，所以更容易解决刹车的技术问题。
在形状、构造及其结合上，本实用新型的新型车把与最接近的现有技术共有的必要技术特征是普通车把3的中部位置焊连接在车体10的上部的位置，刹车线1的下部位置插连接在车体10的前、后轮的位置，结合成普通自行车形状的转动结构，功能是起支撑、控制的作用。调节板2的中部位置螺栓安装在普通车把3的两侧的位置，调节板2的中部位置焊连接在细钢架6的一头的位置，结合成阶梯层形状的转动结构，功能是起调节的作用。在形状、构造及其结合上，本实用新型的新型车把与最接近的现有技术不同的技术特征是海绵靠柄8的中部位置焊连接在外套筒9的上部的位置，外套筒9的中下部位置焊连接在细钢架6的中上部的位置，结合成直线形状的滑动结构，功能是起压动曲杆的作用。弹簧7的上部位置焊连接在外套筒9的内上部的位置，弹簧7的下部位置焊连接在细钢架6的顶部的位置，结合成直线形状的弹簧结构，功能是起压缩、支撑的作用。曲杆5的两头位置钩连接在刹车线1的一头的位置，刹车线1的中部位置跨绕安装在滑轮4的内滑槽的位置，结合成直线形状的连杆结构，功能是起刹车的作用。
下面通过使用方法，更进一步阐述本实用型新型车把的动态结构关系在使用中，当需要骑车的时候，根据机械原理，首先调节调节板2，然后固定好，再然后用臂转动海绵靠柄8，从而完成调控方向的任务。
在使用中，当需要刹车的时候，根据机械原理，首先靠紧海绵靠柄8，然后外套筒9压缩弹簧7向前滑动，再然后曲杆5下压，刹车线1上抬，从而完成刹车的任务。这样就实现了本实用新型的新型车把解决无双臂人无法控制自行车，普通自行车功能少，残疾人行走不方便的技术问题的目的。
实现本实用新型的最佳方案是以钢、海绵为材料，利用自行车制造工厂的基本设备，采取大量成批生产，以供应生活界的需求，这样就能更好地实现本实用新型的新型车把的实用价值和经济价值。
权利要求1.新型车把，它是由刹车线(1)、调节板(2)、普通车把(3)、滑轮(4)、曲杆(5)、细钢架(6)、弹簧(7)、海绵靠柄(8)、外套筒(9)、车体(10)构成，它的普通车把(3)的中部位置焊连接在车体(10)的上部的位置，刹车线(1)的下部位置插连接在车体(10)的前、后轮的位置，调节板(2)的中部位置螺栓安装在普通车把(3)的两侧的位置，调节板(2)的中部位置焊连接在细钢架(6)的一头的位置，其特征是海绵靠柄(8)的中部位置焊连接在外套筒(9)的上部的位置，外套筒(9)的中下部位置焊连接在细钢架(6)的中上部的位置。
2.根据权利要求1所述的新型车把，其特征是弹簧(7)的上部位置焊连接在外套筒(9)的内上部的位置，弹簧(7)的下部位置焊连接在细钢架(6)的顶部的位置。
3.根据权利要求1所述的新型车把，其特征是曲杆(5)的两头位置钩连接在刹车线(1)的一头的位置，刹车线(1)的中部位置跨绕安装在滑轮(4)的内滑槽的位置。
专利摘要新型车把，按国际专利分类表划分属于作业、运输部，交通运输分部，自行车、自行车架、自行车转向装置、专门适用于自行车乘骑者操作的终端控制装置小类，车把；车把柱小组技术领域。其目的是解决无双臂人无法控制自行车，普通自行车功能少，残疾人行走不方便的技术问题，它主要由刹车线、普通车把、细钢架、海绵靠柄、车体构成。其特征是海绵靠柄的中部位置焊连接在外套筒的上部的位置，外套筒的中下部位置焊连接在细钢架的中上部的位置，弹簧的上部位置焊连接在外套筒的内上部的位置，弹簧的下部位置焊连接在细钢架的顶部的位置，曲杆的两头位置钩连接在刹车线的一头的位置，刹车线的中部位置跨绕安装在滑轮的内滑槽的位置，适于实用的新的技术方案在车把。车把柱小组的领域里，具有广泛用途，且制作简单，成本低廉,使用方便，易于推广。
文档编号B62K21/12GK2590853SQ0229366
公开日2003年12月10日 申请日期2002年12月25日 优先权日2002年12月25日
发明者苗超, 王文涛, 谢超, 梅秀华 申请人:苗超