专利名称：立式弓片减振器的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及的是一种三轮车、摩托车用减振器，具体地说是一种立式弓片减振器。
二背景技术：
本实用新型提出前，人们应用的三轮车、摩托车设有减振装置，是油压弹簧式减振器，该种减振器易漏油，易损坏，载重性能不好，减振性差，运行时特别是在凸凹不平的道路上行驶时，车身的振动比较剧烈，驾驶员在剧烈振动的环境下工作影响驾驶员的身心健康，剧烈振动还使车上的零部件容易损坏，影响整车的使用寿命。
三
发明内容
为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种立式弓片减振器，应用该减振器可延长车辆零部件的使用寿命，并为驾驶员提供一个良好的工作环境。
实现本实用新型的目的采用的技术方案是该减振器主要由支臂、弓片座、弓片组、吊耳、摇臂和连接轴组成；侧视为弯形的支臂弯下处固定有弓片座，弓片座的四角通孔内串有套住支臂的端部带有螺纹的两个U型卡；弓片座的中心通孔内通过支臂串有使弓片组上端固定定位的螺栓，中间带有弓片卡的弓片组的上端位于U型卡内靠螺栓定位后外侧靠螺母压有将支臂、弓片组固连在一起的弓片压板；弓片组的下端活动连接有吊耳，吊耳由一端带固定挡板另一端带螺纹的双柱销轴和吊片组成；双柱螺栓的一个柱与弓片组的下端活动连接，另一柱上活动套有摇臂；销轴带螺纹端套有靠螺母固定的吊片；支臂的下端固连有与支臂成一定角度的倒U型叉，U型叉内靠连接轴活动连接有带连接车轮连接孔的摇臂。减振器的支臂上部通过方向联板与车把或方向盘连接，摇臂连接孔连接有车轮即可达到目的。
本实用新型的有益效果是由于该减振器安装在车把或方向盘与车轮之间，车辆在凸凹不平的道路上行使时，以连接轴为支点，摇臂两端上下运动带动弹性弓片变形、复原起到减振作用，使车辆平稳运行，从而改善了驾驶员的工作环境，延长了车辆各个零部件的使用寿命。该减振器结构简单，安装方便，经久耐用。
四
图1为本实用新型立式弓片减振器的侧视结构图。
图2为本实用新型立式弓片减振器图1的左视图。
图3为本实用新型立式弓片减振器图1的A-A剖面图。
五具体实施方式
在附图中，本实用新型立式弓片减振器主要由支臂、弓片座、弓片组、吊耳、摇臂和连接轴组成；侧视为弯形的支臂11弯下处固定有弓片座8，弓片座8的四角通孔内串有套住支臂的端部带有螺纹的两个U型卡10；支臂11起承重、定位及各个部件连接的作用；弯形支臂11的上部的作用是给车轮定位，弯形支臂11的下部U型叉5的弯为了下面的摇臂能够有更大的摇动空间，从而实现阻力臂长度变化为零的目的。弓片座8的中心通孔内通过支臂11串有使弓片组6上端固定定位的螺栓12，中间带有弓片卡7的弓片组6的上端位于U型卡10内靠螺栓12定位后外侧靠螺母压有将支臂11、弓片组6固连在一起的弓片压板9；U型卡10、压板9起到使弓片组与支臂的固定连接作用。弓片组6的下端活动连接有吊耳，吊耳由一端带固定挡板另一端带螺纹的双柱销轴14和吊片4组成；双柱销轴14的一个柱与弓片组6的下端活动连接，另一柱上活动套有摇臂2；销轴14带螺纹端套有靠螺母固定的吊耳4；支臂11的下端固连有与支臂成一定角度的倒U型叉5，U型叉5内靠连接轴13活动连接有带连接车轮连接孔1的摇臂2。上面所述的弓片组6的内侧面与支臂11的内侧面对齐，因为该减振器是成对应用的，应用时两支臂11的上端与方向连板两侧孔固定，下端的连接孔1分别连接在车轮轴的两侧，内侧面对齐的目的是当弓片组6超宽时不阻碍车轮的正常运转；所述的连接轴13、双柱销轴14的端部装有给轴与套之间注油的注油嘴3，以减小轴与套之间的磨损。摇臂有连接车轮、变距(阻力臂和动力臂之间的距离)、平衡导向而起到阻尼减振作用；吊耳实现弓片组与摇臂的连接和导向作用；弓片组起到阻尼缓冲作用；弓片卡起到捆绑弓片组的作用；连接轴起到使摇臂与支臂的连接和导向作用。对于比较小型的车辆，可去掉U型卡10和压板9，只靠螺栓12固定弓片组6就可以达到弓片组与支臂固定的目的。减振器的支臂上部通过方向联板与车把或方向盘连接，车轮连接孔连接车轮。该减振器的工作原理是在图1中，U型叉5与连接轴13的连接处设为B点，连接孔1设为C点，摇臂2与销轴14的连接点设为D点，C′点设为C点运动时的上极限点，D′设为D点运动的下极限点。当车身的重力传到B点处时，动力臂C点也是车轴的中心轴而向C′方向以B点为中心作抛物线运动，与此同时阻力臂D点也向D′方向以B点为中心作抛物线运动，这时，动力臂不断变短，阻力臂反而没有太大变化，加上弓片组的反作用力，起到了一次很好的阻尼运动。车轮在高低不平的路面上行使时，C点和D点不停随着路面运动着，从而使车辆起到很好的减振作用。
权利要求1.一种立式弓片减振器，主要由支臂、弓片座、弓片组、吊耳、摇臂和连接轴组成；其特征在于侧视为弯形的支臂(11)弯下处固定有弓片座(8)，弓片座(8)的四角通孔内串有套住支臂的端部带有螺纹的两个U型卡(10)；弓片座(8)的中心通孔内通过支臂(11)串有使弓片组(6)上端固定定位的螺栓(12)，中间带有弓片卡(7)的弓片组(6)的上端位于U型卡(10)内靠螺栓定位后外侧靠螺母压有将支臂(11)、弓片组(6)固连在一起的弓片压板(9)；弓片组(6)的下端活动连接有吊耳，吊耳由一端带固定挡板另一端带螺纹的双柱销轴(14)和吊片(4)组成；双柱销轴(14)的一个柱与弓片组(6)的下端活动连接，另一柱上活动套有摇臂(2)；销轴(14)带螺纹端套有靠螺母固定的吊耳(4)；支臂(11)的下端固连有与支臂成一定角度的倒U型叉(5)，U型叉(5)内靠连接轴(13)活动连接有带连接车轮连接孔(1)的摇臂(2)。
2.如权利要求1所述的立式弓片减振器，其特征在于所述的弓片组(6)的内侧面与支臂(11)的内侧面对齐。
3.如权利要求1所述的立式弓片减振器，其特征在于所述的连接轴(13)、双柱销轴(14)的端部装有给轴与套之间注油的注油嘴(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种立式弓片减振器，其结构是弯形支臂11弯下处固定有靠压板9、U型卡10和螺栓12将支臂11、弓片组6固连在一起的弓片座8；弓片组6的下端活动连接有由双柱销轴14和吊片4组成的吊耳，销轴14的另一柱上活动套有摇臂2；支臂11的下端固连有与支臂成一定角度的倒U型叉5，U型叉5内靠连接轴13活动连接有带车轮连接孔1的摇臂2。该减振器安装在车把或方向盘与车轮之间，车辆在凸凹不平的道路上行驶时，以连接轴为支点，摇臂两端上下运动使弓片组变形、复原起到减振作用，车辆平稳运行，改善了驾驶员的工作环境，延长了车辆各个零部件的使用寿命。该减振器结构简单，安装方便，经久耐用。
文档编号B62K25/04GK2889874SQ20062001812
公开日2007年4月18日 申请日期2006年3月23日 优先权日2006年3月23日
发明者历德奎 申请人:历德奎