专利名称：一种新型可分体式电动代步车前后车架搭接锁紧机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可以将分体式代步车前车体和后车体快速地搭接在一起的连接机构。
背景技术：
现有的各种代步车大都由前车体和后车体组成，前车体上设置有前轮、电池盒及各种控制装置，后车体上设置有主动轮及其驱动装置，前后车体通过相应的搭接结构实现机械连接及电气连接，组装为一整车，由于是分体式结构，因此其搭接质量的好坏将直接影响整车的使用性能及安全性能，但现有的搭接机构结构复杂，操作起来很不方便，搭接和拆解困难，需要的动作多且繁琐。
实用新型内容针对现有代步车搭接结构存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种功能完善、动作简单、容易操作且安全可靠的代步车前后快速搭接、锁紧机构。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种新型可分体式电动代步车前后车架搭接锁紧机构，包括前车架和后车架，后车架搭接侧的中部设有前伸的搭接销，前车架搭接侧的中部设有直立的搭接板，搭接板上开设有与搭接销相适配的槽口，搭接板在槽口一侧设有与其相垂直的转轴，转轴上套装有搭接锁头；搭接锁头的中部具有可与搭接板槽口交错扣合的卡接口，搭接锁头上还具有一个定位孔，前车架上设有与该定位孔相配合的滑动锁销组件和开锁提把。
所述槽口位于搭接板顶部且开口向上，为U形槽。
所述搭接锁头为具有一定厚度的U形楔块，其中部为卡接口，轴孔和定位孔分别位于卡接口的两侧。
所述搭接锁头的背部具有宽度大于其厚度的一体式盖板，该盖板沿搭接锁头的背部轮廓呈折弯状，其宽出的两边形成护沿。
所述盖板在相对于轴孔一侧的底部向外折弯出一个凸缘。
所述搭接锁头与搭接板转轴之间设有复位扭簧。
所述搭接锁头的背部开设有从盖板贯通至卡接口的螺钉孔，螺钉孔内装配有紧定螺钉。
所述滑动锁销组件包括滑动锁销、锁紧弹簧和支撑架，支撑架呈U形，位于搭接板槽口的另一侧，具有两个与搭接板相平行的立板，立板上开设有销孔，滑动锁销垂直地穿装在立板上，其半球形末端与搭接锁头转至锁紧位时的定位孔相对，锁紧弹簧套装在滑动锁销位于立板之间的部分，其一端与立板相抵，另一端与滑动锁销上的弹簧销或凸起相抵。
所述搭接锁头一侧的底部具有在转动过程中与滑动锁销的半球形末端相配合将其向外推挤的过渡斜面。
所述开锁提把通过一侧耳套装在滑动锁销伸出支撑架的前端，在侧耳与支撑架之间的滑动锁销上套装有平衡弹簧。
所述开锁提把呈T形，其立杆底部与前车架活动连接。
所述前车架上开设有提把安装孔，开锁提把的立杆末端先向后折弯再向下折弯，形成两个卡接折角，其横向折弯段位于安装孔中，开锁提把可绕安装孔前后摆动。
所述后车体搭接侧的中部具有一凸部，搭接销设置在凸部的前端，前车体上具有与该凸部相适配的凹部。
所述前车架的两侧设有向后的搭接钩，后车体的两侧设有与之相应的挂销。
本实用新型主要由前车架组、滑动锁销、开锁提把、搭接锁头、后车架组及其余附属零件组成，其工作原理为在搭接前、后车架时，前车架的搭接钩挂住后车架组的挂销，随后车体展平，后车架上的搭接销进入前车架上的搭接板的槽口中，转动搭接锁头，在搭接锁头底部斜面的作用下滑动锁销收缩，继续转动搭接锁头到位后，滑动锁销在锁紧弹簧作用下弹出并插入搭接锁头定位孔中，将搭接锁头锁住，继而通过搭接锁头扣住搭接销，实现前、后车架的搭接锁紧，对代步车进行分体时，只需握住开锁提把朝代步车前方稍作扳动，使得滑动锁销收缩并脱离定位孔，搭接锁头在复位扭簧的作用下便自动弹开，此时再提动开锁提把，前车架挂钩即可自后车架中脱出，完成前、后车架的分体。
本机构工作所需施加动作较少，锁紧和开锁均由一个动作即可实现，工序简单、一气呵成，可大大减小组装难度，降低连接失效率，具有动作简单、容易操作、安全可靠等优点，此外，还具有如下功能1、微调功能，旋动紧定螺钉即可调节搭接锁头与搭接销的间隙；2、防呆功能，如果在车体搭接后忘记转动搭接锁头锁紧的话，在进行下一步骤放置电瓶时，电瓶是无法(如图6)所示放置的，如果在前一步骤转动搭接锁头时虽有转动却没完全到位，那么放置电瓶时，因电瓶放下会压到搭接锁头的凸缘部位，所以迫使搭接锁头转动到位；3、保险功能，当电池放到位固定好后，电池底部将搭接锁头的凸缘压紧，使其不能自行弹起。
图1为本实用新型的分解结构示意图；图2为前车架搭接钩挂住后车架挂销时的结构示意图，其中图2(b)为图2(a)的A部放大示意图；图3为车体展平时的结构示意图，其中图3(b)为图3(a)的B部放大示意图；图4为转动搭接锁头时的结构示意图，其中图4(b)为图4(a)的C部放大示意图；图5为滑动锁销弹入搭接锁头定位孔时的结构示意图，其中图5(b)为图5(a)的D部放大示意图；图6为放置电瓶将滑动锁头凸缘压紧的结构示意图。
具体实施例
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
附图标记说明1——前车架2——滑动锁销3——弹簧销4——开锁提把5——平衡弹簧 6——尼龙螺母7——平垫圈8——复位扭簧
9——紧定螺钉 10——搭接锁头11——后车架 12——锁紧弹簧13——搭接板 14——搭接销15——前车体搭接钩16——后车体搭接销17U形支架 18——电瓶如图1所示，该搭接结构前车架1的两侧具有向后的搭接钩15，后车架11的两侧设有搭接销16，后车体11的中部安装有一凸部，该凸部与设置在后车架上的座管底座相固定，其前端固定有搭接销14，前车架1上具有与该凸部相对应的凹部，凹部在中央位置设有直立的搭接板13，搭接板13的顶部开设有与搭接销14相适配的U形槽口，槽口一侧设有与搭接板13相垂直的转轴，转轴上套装有搭接锁头10，搭接锁头10为具有一定厚度的U形楔块，其中部设有可与搭接板14上的槽口交错咬合将搭接销14扣紧的卡接口，卡接口的一侧为轴孔，另一侧为定位孔，搭接锁头10其转轴之间装有复位扭簧8，具有自动弹开功能，搭接锁头10的背部具有宽度大于其厚度的一体式盖板，该盖板沿搭接锁头的背部轮廓呈折弯状，其宽出的两边形成护沿，并在在相对于轴孔一侧的底部向外折弯出一个凸缘，以便于扳动搭接锁头，搭接锁头10的背部开设有从盖板贯通至卡接口的螺钉孔，螺钉孔内装配有紧定螺钉9，旋动紧定螺钉9即可调节搭接锁头10与搭接销14的间隙，前车架1上设有可将搭接锁头10锁紧的滑动锁销组件和开锁提把4，滑动锁销组件主要由滑动锁销2、锁紧弹簧12和U形支架17组成，U形支架17与搭接板13在槽口的另一侧相对，其两个立板与搭接板13相平行，立板上开设有销孔，滑动锁销2垂直地穿装在立板上，与搭接锁头10转至锁紧位时的定位孔相对，滑动锁销2的末端为半球形弧面，位于搭接锁头10的转动轨迹上，两者相干涉，搭接锁头10的底部具有在转动过程中与滑动锁销2的半球形末端相配合将其向外推挤的过渡斜面，滑动锁销2位于立板之间的部分套装有锁紧弹簧12，锁紧弹簧12的一端与立板相抵，另一端与滑动锁销2上的弹簧销3相抵，开锁提把4呈T形，通过一个侧耳套装在滑动锁销2向外伸出的前端，在侧耳与U形支架17之间的滑动锁销2上套装有平衡弹簧5，开锁提把4的立杆末端先向后折弯再向下折弯，形成两个卡接折角，前车架1上开设有提把安装孔，开锁提把4通过其卡接折角与前车架1活动连接，其横向折弯段位于安装孔中，整个开锁提把可绕安装孔前后摆动。
如图2至图4所示，在搭接前、后车架时，前车架1的搭接钩15挂住后车架11组的挂销16，随后车体展平，后车架11上的搭接销14进入前车架上的搭接13板的槽口中，转动搭接锁头10，在搭接锁头10底部斜面的作用下滑动锁销2收缩，继续转动搭接锁头10到位后，滑动锁销2在锁紧弹簧12作用下弹出并插入搭接锁头10定位孔中，将搭接锁头10锁住，继而通过搭接锁头10扣住搭接销14，实现前、后车架的搭接锁紧，对代步车进行分体时，只需握住开锁提把4朝代步车前方稍作扳动，使得滑动锁销2收缩并脱离定位孔，搭接锁头10在复位扭簧8的作用下便自动弹开，此时再提动开锁提把4，前车架1挂钩即可自后车架11中脱出，完成前、后车架的分体。
如图6所示，如果在车体搭接后忘记转动搭接锁头10锁紧的话，在进行下一步骤放置电瓶18时，电瓶18是无法顺利安装的，如果在前一步骤转动搭接锁头10时虽有转动却没完全到位，那么放置电瓶18时，因电瓶放下会压到搭接锁头18的凸缘部位，所以会迫使搭接锁头10转动到位，当电池18放到位固定好后，电池底部将搭接锁头10的凸缘压紧，使其不能自行弹起，具有防呆、保险功能。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，如搭接锁头、开锁提把制成其他适宜的形状，或开锁提把与前车架采用其他结构活动连接等等，但不论在形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请文件记载的技术方案相同或相近似的搭接结构，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种新型可分体式电动代步车前后车架搭接锁紧机构，包括前车架和后车架，其特征在于，所述后车架搭接侧的中部设有前伸的搭接销，前车架搭接侧的中部设有直立的搭接板，搭接板上开设有与搭接销相适配的槽口，搭接板在槽口一侧设有与其相垂直的转轴，转轴上套装有搭接锁头，搭接锁头的中部具有可与搭接板槽口交错扣合的卡接口，搭接锁头上还具有一个定位孔，前车架上设有与该定位孔相配合的滑动锁销组件和开锁提把。
2.根据权利要求1所述的新型可分体式电动代步车前后车架搭接锁紧机构，其特征在于，所述槽口位于搭接板顶部且开口向上，为U形槽，搭接锁头为具有一定厚度的U形楔块，其中部为卡接口，轴孔和定位孔分别位于卡接口的两侧。
3.根据权利要求2所述的新型可分体式电动代步车前后车架搭接锁紧机构，其特征在于，所述搭接锁头的背部具有宽度大于其厚度的一体式盖板，该盖板沿搭接锁头的背部轮廓呈折弯状，其宽出的两边形成护沿。
4.根据权利要求3所述的新型可分体式电动代步车前后车架搭接锁紧机构，其特征在于，所述盖板在相对于轴孔一侧的底部向外折弯出一个凸缘。
5.根据权利要求4所述的新型可分体式电动代步车前后车架搭接锁紧机构，其特征在于，所述搭接锁头与搭接板转轴之间设有复位扭簧。
6.根据权利要求5所述的新型可分体式电动代步车前后车架搭接锁紧机构，其特征在于，所述搭接锁头的背部开设有从盖板贯通至卡接口的螺钉孔，螺钉孔内装配有紧定螺钉。
7.根据权利要求1至6任一所述的新型可分体式电动代步车前后车架搭接锁紧机构，其特征在于，所述滑动锁销组件包括滑动锁销、锁紧弹簧和支撑架，支撑架呈U形，位于搭接板槽口的另一侧，具有两个与搭接板相平行的立板，立板上开设有销孔，滑动锁销垂直地穿装在立板上，其半球形末端与搭接锁头转至锁紧位时的定位孔相对，锁紧弹簧套装在滑动锁销位于立板之间的部分，其一端与立板相抵，另一端与滑动锁销上的弹簧销或凸起相抵，搭接锁头一侧的底部具有在转动过程中与滑动锁销的半球形末端相配合将其向外推挤的过渡斜面。
8.根据权利要求7所述的新型可分体式电动代步车前后车架搭接锁紧机构，其特征在于，所述开锁提把呈T形，通过一侧耳套装在滑动锁销伸出支撑架的前端，在侧耳与支撑架之间的滑动锁销上套装有平衡弹簧，其立杆底部与前车架活动连接。
9.根据权利要求8所述的新型可分体式电动代步车前后车架搭接锁紧机构，其特征在于，所述前车架上开设有提把安装孔，开锁提把的立杆末端先向后折弯再向下折弯，形成两个卡接折角，其横向折弯段位于安装孔中，开锁提把可绕安装孔前后摆动。
10.根据权利要求9所述的新型可分体式电动代步车前后车架搭接锁紧机构，其特征在于，所述前车架的两侧设有向后的搭接钩，后车体的两侧设有与之相应的挂销，后车体搭接侧的中部具有一凸部，搭接销设置在凸部的前端，前车体上具有与该凸部相适配的凹部。
专利摘要本实用新型公开了一种新型可分体式电动代步车前后车架搭接锁紧机构，包括前车架和后车架，后车架搭接侧的中部设有前伸的搭接销，前车架搭接侧的中部设有直立的搭接板，搭接板上开设有与搭接销相适配的槽口，搭接板在槽口一侧设有与其相垂直的转轴，转轴上套装有搭接锁头，搭接锁头的中部具有可与搭接板槽口交错扣合的卡接口，搭接锁头上还具有一个定位孔，前车架上设有与该定位孔相配合的滑动锁销组件和开锁提把。本机构工作所需施加动作较少，锁紧和开锁均由一个动作即可实现，工序简单、一气呵成，可大大减小组装难度，降低连接失效率，具有动作简单、容易操作、安全可靠等优点，此外，还具有微调功能、防呆功能和保险功能。
文档编号B62D21/12GK2900292SQ20062001805
公开日2007年5月16日 申请日期2006年3月29日 优先权日2006年3月29日
发明者唐承慧 申请人:唐承慧