专利名称：滑板车调整扣固结构的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种滑板车，特别是关于一种滑板车调整扣固结构。
背景技术：
滑板车具有无需练习、操作容易、安全性与趣味性高等特性，也适合亲子同乐与休闲游玩之用，因此广受大众喜爱，为时下常见的休闲运动器材。滑板车整体至少需包括供使用者站立的踏板以及供握持控制的控向杆，如此方可运作。踏板以及控向杆照常理而言，其两者呈相互垂直的状态，如此方可对应使用者的脚部以及手部，从而供使用者站立以及控制方向。上述滑板车在收藏时，将占去相当大的空间，且在携带时也较为不便，因此势必需要有一种折叠收纳的设计以方便收纳与携带，增加其使用上的便利性。
习用的收纳方式是在滑板车的踏板与控向杆之间设置一快拆结构，通过该快拆结构的偏心轴调整迫紧或松脱，而使滑板车的控制杆可锁固定位于适当处，例如在使用时，该控向杆便需要定位于垂直踏板的位置，而在收藏或携带时，该控向杆便需要拆叠与踏板平行，习用的结构可透过快拆结构来调整两种状态。
然而，此种单纯以快拆结构做为调整的关键，其在使用上存在着相当大的风险，因为滑板车在操作过程中，使用者的脚部需反复踏击地面，且该快拆结构位于控向杆与踏板之间，与地面相当接近，除有可能被使用者脚部踢动之外，还有可能受到路面上障碍的影响，如此该快拆结构有可能不慎被扳动，当快拆结构一旦松脱，则控向杆便会失去稳固，使用者便有可能因此而摔伤。
滑板车的使用者大多为小孩，其骨骼尚未发展健全，因此在摔伤时所造成的影响更甚于成人，故习用单纯以快拆结构做为收折调整的滑板车，在使用时较不安全，仍有必要加以改良。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于改善习用滑板车收折不易、控向杆容易松脱等不足，而提供一种可快速折叠收纳，且不易在使用中误触的滑板车收折调整扣固结构。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种滑板车调整扣固结构，其滑板车本体具有一控向杆以及一踏板，该调整扣固结构位于控向杆与踏板之间，其包括由控向杆底端延伸出的第一枢部及位于踏板一端的第二枢部，该第一枢部以一枢轴与踏板的第二枢部结合，于第二枢部上设有一圆弧槽，该圆弧槽两端凹设有嵌槽，一定位销穿过圆弧槽以及第一枢部，该定位销受弹性件牵引而嵌卡于嵌槽中，该定位销同时与一可拉动定位销脱离嵌槽，而使控向杆可随圆弧槽的轨迹做收折调整的拉杆连动。
更具体地，该圆弧槽的圆心为枢轴，该嵌槽由圆弧槽的两端朝向枢轴内凹所形成。
更具体地，该定位销为一快拆结构。
更具体地，该弹性件两端分别固定于定位销以及枢轴上。
更具体地，该第一枢部设有穿槽，该拉杆凸设有肋部，该肋部上设有可供定位销穿设的穿孔。
更具体地，该第二枢部为二扇形片体所组成，该第一枢部设置于第二枢部之间。
与现有技术相比较，本实用新型具有以下有益效果本实用新型的定位销在未受外力时嵌卡于嵌槽中，而当其受力提起时则可沿圆弧槽滑移，该控向杆随之移动位置，从而调整控向杆与踏板垂直或与踏板平行，而达到快速收折、组装的功效。本实用新型通过拉杆来提拉定位销脱离嵌槽，不易在使用中误触而使控向杆松脱，更可提高整体的安全性。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明
图1是本实用新型一较佳实施例的局部立体分解图。
图2是
图1所示实施例的外观立体图。
图3是
图1所示实施例的局部立体透视图。
图4是
图1所示实施例的操作示意立体图。
图5及图6是
图1所示实施例的操作示意侧视图。
图7是
图1所示实施例处于收折状态的局部侧视图。
图8是
图1所示实施例处于收折状态的外观立体图。
具体实施方式请参阅
图1至图3所示，是本实用新型的一较佳实施例，其滑板车本体1主要包括一控向杆11以及一踏板12，控向杆11供使用者握持控制方向之用，而踏板12则供使用者骑乘时站立之用。滑板车调整扣固结构位于控向杆11与踏板12之间，其是一收折装置20，该收折装置20包括一第一枢部21、一第二枢部22、一枢轴23、一定位销24以及一拉杆25。
该第一枢部21由控向杆11底端斜向延伸出，其呈中空形管状，其侧边最末端穿设有一枢孔211，可供枢轴23穿设与第二枢部22枢接，其上距枢孔211一适当距离处设有一大致呈椭圆形的滑槽212，以供定位销24穿设，在该第一枢部21的上表面设有穿槽213，可供拉杆25套接。
该第二枢部22位于踏板12的一端，由二扇形片体所组成。第二枢部22之间供第一枢部21容置，第二枢部22上设有一枢孔221，该第一、第二枢部21、22的枢孔211、221相互对齐后，可以枢轴23穿设将其结合。该第二枢部22以枢轴23枢设的枢孔221为圆心，在第二枢部22上设有圆弧槽222，该圆弧槽222的两端朝圆心处内凹形成嵌槽223，该圆弧槽222以及嵌槽223对应于第一枢部21上的滑槽212的位置，并可供定位销24穿设。
该枢轴23与定位销24之间设有一弹性件26，通过弹性件26的牵引使定位销24在一般状态下嵌卡于嵌槽223中。在本实施例中，该定位销24的头部241可形成偏心的快拆结构，以提供第二重的锁固定位控向杆11功能，增加防止控向杆11在使用中松动的危险。
该拉杆25具有肋部251，该肋部套入第一枢部21的穿槽213中，肋部251上设有穿孔252，可供穿过第一枢部21的滑槽212的定位销24一并穿设，从而使拉杆25与定位销24连动。
本实用新型在组装时，先将控向杆11上的第一枢部21置于踏板12的第二枢部22间，并使第一、第二枢部21、22的枢孔211、221相互对齐，并以枢轴23穿过枢孔211、221将控向杆11与踏板12结合呈可相对转动的状态；将第一枢部21的滑槽212对齐第二枢部22的嵌槽223，再将拉杆25的肋部251套入第一枢部21的穿槽213中，最后以定位销24穿过嵌槽223、滑槽212穿孔，再以一固定件27锁固于定位销24的外端将其限位，如此便完成组装。组装完成后的滑板车本体1如图2所示，而收折装置20的局部立体图则如图3所示。
该滑板车本体1的控向杆11与踏板12间的收折装置20在未受外力时，其定位销24受弹性件的拉力而嵌卡定位于嵌槽223中，且定位销24的头部241利用快拆的偏心原理而卡紧无法扳动，因此该控向杆11与踏板12保持稳定的状态，而不会松脱或弯折。
请继续参阅图4至图8所示，本实用新型在调整控向杆11时，先将快拆形态的定位销24头部241扳起，使定位销24头部241不再迫紧固定而呈可移动的状态，再由拉杆25将定位销24上提，使定位销24脱离嵌槽223并沿着第二枢部22的圆弧槽222滑移；此时，该控向杆11也会随着定位销24而对踏板12做相对的角度转动，从而改变控向杆11与踏板12的位置关系。
若欲将滑板车本体1收折时，则可将控向杆11朝向踏板12方向拆叠，使控向杆11与踏板12呈相互平行的状态，再将拉杆25释放，使定位销24嵌卡于嵌槽223中而固定此结合状态，再将定位销24的头部241压下，以达到双重固定的效果，其收折后的滑板车本体1如图7及图8所示。
反之，若欲使用滑板车本体1时，则可先扳起定位销24的头部241，再由拉杆25提起定位销24，而将定位销24沿着圆弧槽222滑移，待控向杆11扳动至与踏板12垂直的位置时，再将定位销24卡入嵌槽223中而固定，收折后如图2所示，如此便可快速且安全的使用该滑板车本体1。
权利要求1.一种滑板车调整扣固结构，其滑板车本体具有一控向杆以及一踏板，其特征在于该调整扣固结构位于控向杆与踏板之间，其包括由控向杆底端延伸出的第一枢部及位于踏板一端的第二枢部，该第一枢部以一枢轴与踏板的第二枢部结合，于第二枢部上设有一圆弧槽，该圆弧槽两端凹设有嵌槽，一定位销穿过圆弧槽以及第一枢部，该定位销受弹性件牵引而嵌卡于嵌槽中，该定位销同时与一可拉动定位销脱离嵌槽，而使控向杆可随圆弧槽的轨迹做收折调整的拉杆连动。
2.根据权利要求1所述的滑板车调整扣固结构，其特征在于该圆弧槽的圆心为枢轴，该嵌槽由圆弧槽的两端朝向枢轴内凹所形成。
3.根据权利要求1所述的滑板车调整扣固结构，其特征在于该定位销为一快拆结构。
4.根据权利要求1所述的滑板车调整扣固结构，其特征在于该弹性件两端分别固定于定位销以及枢轴上。
5.根据权利要求1所述的滑板车调整扣固结构，其特征在于该第一枢部设有穿槽，该拉杆凸设有肋部，该肋部上设有可供定位销穿设的穿孔。
6.根据权利要求1所述的滑板车调整扣固结构，其特征在于该第二枢部为二扇形片体所组成，该第一枢部设置于第二枢部之间。
专利摘要本实用新型公开一种滑板车调整扣固结构，其位于滑板车本体的控向杆与踏板之间，包括由控向杆底端延伸出的第一枢部及位于踏板一端的第二枢部，第一枢部以一枢轴与第二枢部结合，于第二枢部上设有圆弧槽，圆弧槽两端凹设有嵌槽，一定位销穿过圆弧槽以及第一枢部，定位销受弹性件牵引而嵌卡于嵌槽中，定位销同时与一可拉动定位销脱离嵌槽，而使控向杆可随圆弧槽的轨迹做收折调整的拉杆连动。定位销未受外力时嵌卡于嵌槽中，当其受力提起时可沿圆弧槽滑移，控向杆随之移动，而调整控向杆与踏板垂直或平行，达到快速收折、组装的功效。本实用新型通过拉杆来提拉定位销脱离嵌槽，不易在使用中误触而使控向杆松脱，可提高安全性。
文档编号B62K15/00GK2910767SQ200620017459
公开日2007年6月13日 申请日期2006年6月14日 优先权日2006年6月14日
发明者谢超 申请人:谢超