专利名称：折叠式自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种折叠式自行车，折叠式自行车的目的是使自行车在存储时或在诸如火车、公共汽车、或轿车中运送时更加紧凑。本发明更具体地涉及ー种实施在自行车上的折叠系统。
背景技术：
折叠式自行车是自行车领域普通技术人员公知的。这种自行车特别地由车架构成，车架由支撑后轮的后部和支撑前轮的前部构成。另外，在后部与前部之间实施铰接系统，以便当自行车位于折叠模式时，所述前部能向后折叠抵靠着所述后部。因此，该自行车可以设置在使自行车更紧凑的折叠位置，或放置在可以使用自行车的展开位置。例如，从文献EP 2 077 222和EP 0 996 565中已知这种折叠式自行车。在这两个文献EP 2 077 222和EP 0 996 565中，所使用的铰接系统设置有锁定装置，一旦自行车展开，即一旦车架的前部在前面与所述车架的后部对齐延伸，所述锁定装置能够使铰接系统锁定在其位。在文献EP 2 077 222中，锁定装置由螺钉紧固系统组成，螺钉紧固系统将前部相对后部锁定在其位。在专利文献EP 0 996 565中，锁定装置由销钉组成，销钉防止车座管枢转，从而防止铰接系统被致动。在这些文献EP 2 077 222和EP 0 996 565中描述的铰接系统的缺点是，它们的设计使自行车难以从折叠位置转变到展开位置，并且反之亦然。特别地，这些铰接系统设计为能够使自行车折叠相对长的时间。在这些文献EP 2 077 222和EP 0 996 565中描述的铰接系统的另一缺点是，它们仅在展开位置使自行车车架的前部和后部彼此相对锁定，以使自行车能使用。
发明内容
本发明的目的是缓解这些缺点。为此目的，本发明实施一种使铰接系统简单解锁的铰接系统设计，以使自行车能快速地转变到折叠位置或展开位置。这提供的优点是，能够实现折叠自行车，以将它存放相对长的时间，以及仅为了使在它使用时更紧凑，特别是当使用者在与诸如火车或公共汽车等公共交通模式交替着使用自行车的时候。为此，本发明提供一种折叠式自行车，其特别地包括由后部、前部、以及铰接系统构成的车架，所述铰接系统设置在后部与前部之间，以将自行车或定位在展开位置或定位在折叠位置，在展开位置中，前部向前延伸并与后部对齐，在折叠位置中，前部向后折叠抵■着后部。
根据本发明，铰接系统包括第一部件，其设置在后部上并设置有第一平面 ，第二部件，其设置在前部上并设置有第二平面，所述第二平面以直接或间接的方式抵接第一平面；枢转连接装置，其绕枢转轴线设置在第一部件与第二部件之间，所述枢转轴线垂直于所述第一和第二平面基本上竖直地延伸。另外，铰接系统进一歩包括至少ー个柱；滑动装置，其设置在第一和第二部件中的ー个与柱之间，以使柱或滑动进入突出位置或滑动进入缩回位置，在突出位置中，柱从第一或第二平面突出，在缩回位置中，柱缩回到所述第一或第二部件内；以及致动装置，其用于致动所述至少ー个柱，所述致动装置构造为使所述柱或滑动进入突出位置或滑动进入缩回位置。另外，铰接系统进一歩包括至少ー个孔ロ，所述孔ロ配置在第一和第二部件中的另ー个上，以在第一或第二平面中开ロ，从而至少当自行车位于其展开位置时接收所述至少一个位于其突出位置的柱。优选地，铰接系统进一歩包括两个孔ロ，这两个孔ロ在所述第一和第二平面中的另ー个中开ロ，用于当自行车位于其展开位置和位于其折叠位置时接收至少ー个位于其突出位置的柱的目的，从而以折叠模式和以展开模式将自行车锁定在其位。优选地，第一部件设置有至少ー个孔，所述孔在第一平面中开ロ，并沿基本平行于两个平面之间的枢转轴线的轴线延伸。所述孔以滑动方式接收所述至少ー个柱。优选地，弹簧设置在孔的内部，并构造为在柱上施加推力，从而使所述柱滑动进入其突出位置。另外，牵引系统构造为拉动柱，从而使所述柱滑动进入其缩回位置。因此，可以理解，当弹簧在静止位置时，柱位于突出位置并锁定铰接系统，而当在柱上施加拉カ并当所述柱缩回时，铰接系统解锁，从而使得可以从展开位置转变到折叠位置，或反之亦然。优选地，牵引系统包括牵引线缆和操作手柄，所述操作手柄可以致动牵引线缆，以推动柱进入缩回位置。优选地，折叠式自行车进一歩包括车座，操作手柄在车座下面偏置。这提供的优点是，使得可以对铰接系统施加作用，同时伴随地用一只手操纵自行车后部，从而用另ー只手相对于后部折叠或展开车架的前部。在本发明的折叠式自行车中，第二部件设置有两个孔ロ，所述两个孔ロ在第二平面中开ロ，用于接收位于突出位置的立柱。第一孔ロ构造为当自行车位于展开位置时接收柱，而第二孔ロ构造为当自行车位于折叠位置时接收所述柱。因此，自行车既能锁定在折叠位置又能锁定在展开位置。在本发明的折叠式自行车中，第一部件在其第一平面中设置有环形槽，弹簧设置在所述环形槽中，所述弹簧具有固定到所述第一部件的第一端部和固定到第二部件的第二端部。该弹簧构造为引起前部相对于后部自动枢转，以当至少ー个柱位于缩回位置时使所述柱与至少ー个孔ロ不对齐。这提供的优点是，当停止对牵引系统作用时，阻止柱自身重新定位在所述至少ー个孔口中。这使得可以当所述车架初始位于展开位置吋，即当前部配置为与后部在同一平面中时，打破车架的前部与后部之间的对齐。因此，在对牵引系统施加作用之后，使用者可以放开所述牵引系统，并通过使用两手容易地操作车架的后部和前部，而无需为了相对于车架后部倾斜车架前部而例如通过使用膝部来先打破对齐。本发明的折叠式自行车进一歩包括凸出部，其相对于第二平面向下延伸，该凸出部配置在环形槽中。该凸出部构造为，当自行车位于展开位置吋，当车架前部配置为与车架后部在同一平面中时，抵接环形槽的边缘，以阻止前部沿与所述自行车折叠的折叠方向相反的方向相对于后部枢转。因此可以确保，自行车只能沿ー个方向折叠。优选地，弹簧的第二端部固定到该凸出部。 在本发明的折叠式自行车中，后部支撑绕后旋转轴线的后轮，而前部支撑绕前旋转轴线的前轮。另外，第一平面和第二平面配置在相对于水平面稍倾斜的平面中，所述倾斜平面构造为便于前部相对于后部朝自行车的折叠位置枢转，在折叠位置中，后轮和前轮的旋转轴线对齐。这提供的优点是，使得可以推动或拉动自行车进入其折叠位置，在折叠位置中，自行车后轮和前轮以它们的轴线重和的方式配置，并实现与地面或地板的稳定接触。在本发明的折叠式自行车中，摩擦盘设置在第一平面与第二平面之间，所述摩擦盘固定到至少ー个孔ロ在其中开ロ的平面。摩擦盘设置有与所述平面具有的孔ロー样多的孔ロ，并且盘中的孔ロ设置为与所述平面中的孔ロ相同，以便当所述至少一个柱位于其突出位置时能使所述柱通过。所述摩擦盘提供的优点是，避免第一平面与第二平面之间的直接接触，从而限制第一平面与第二平面上的磨损。在本发明的折叠式自行车中，枢转连接装置构造为构成管道，所述管道沿枢转轴线延伸并既穿过第一部件又穿过第二部件，所述管道构造为使线缆在自行车车架前部与后部之间穿过，特别是变速线缆、刹车线缆、以及车灯线缆。
优选地，枢转连接装置至少由ー个管状部段、孔、滚动轴承、以及止挡装置构成，所述管状部段设置在第一部件上并相对于第一平面垂直向上延伸，所述孔为了接收管状部段而垂直于第二平面设置在第二部件中，所述滚动轴承设置在管状部段与孔之间，所述止挡装置为了阻止第二部件中的孔相对于第一部件上的管状部段沿枢转轴线平移而设置在管状部段与第二部件之间。根据本发明，柱具有圆锥形头部，并且至少ー个孔ロ包括构造为接收圆锥形头部的圆锥形孔部段。这提供的优点是，特别是当自行车位于展开位置或在使用中时，避免位于后部上的第一部件与前部上的第二部件之间的铰接系统中的组装间隙。
在研读參照附图的本发明的折叠式自行车的ー优选设计实施方式的以下说明吋，将清楚本发明的其他特性和优点，其中图I示出位于使用中的展开位置的折叠式自行车车架；图2示出位于其存储折叠位置中的图I所示的自行车车架；图3示出设置在自行车车架的前部与后部之间的铰接系统；图4和图5是从两个不同角度观察的铰接系统的分解视图；图6是从设置在自行车车架后部上的铰接系统的一部分的上方观察时的视图；图7示出用于操作设置在本发明自行车上的铰接系统的手柄。
具体实施例方式图I示出自行车I并特别示出自行车的车架2。所述车架2具有后部3和前部4，后部3和如部4借助于绞接系统5绞接在一起，绞接系统5构造为允许后部3和如部4绕枢转轴线Xl相对于彼此枢转，以能够使自行车定位在如图I所示的展开位置，或相反地定位在如图2所示的折叠位置，在上述展开位置中，前部4设置为与后部3对齐，在上述折叠位直中，如部4向后折置抵 着后部3。图I和图2还不出存在后轮6和存在如轮7,后轮6安装成在车架2的后部3上旋转移动，前轮7安装成在组装到车架2的前部4的前叉8上旋转移动。如图3至图6所示，铰接系统5包括第一部件5a和第二部件5b，第一部件5a设置有第一平面9并设置在车架2的后部3上，第二部件5b设置有第二平面10并设置在车架2的前部4上。所述第一部件5a和所述第二部件5b连接在一起，以绕枢转轴线Xl相对于彼此枢转。如特别在图3、图5和图6中所示，在第一平面9中可见末端开ロ的孔11和槽12。弹簧13接收在所述孔11中。另外，该孔11以滑动方式接收柱14，柱14能沿该孔的纵向轴线X2滑动。从图中可见，枢转轴线Xl垂直于第一和第二平面9、10。类似地，纵向轴线X2配置为平行于枢转轴线XI。但是，可以将轴线X2设置为相对轴线Xl稍傾斜。
所述柱14能够在孔11内从突出位置滑动到缩回位置，并且反之亦然。在突出位置中，如图3所示,柱14从第一平面9突出。相反,在缩回位置中,所述柱14配置为位于第一平面9的下方并位于第一部件5a内部。如图4所示，第二部件5b设置有两个孔ロ 15、16，孔ロ 15、16在第二平面10中开ロ，并如图3所示，构造为接收柱14的头部14a。当柱14的头部14a设置在第一孔ロ 15中时，如特别在图I中所示，车架2的前部4配置为在前面与车架2的后部3对齐。相反，当前部4相对于后部3枢转吋，并且当前轮7向后折叠抵靠着后轮6时，如图2所示，柱14的头部14a设置在第二孔ロ 16中。第一平面9可与前部4的第二平面10直接接触。但是，为了限制这两个平面9与10之间的摩擦，将摩擦盘17定位在第一平面9与第二平面10之间。该摩擦盘17被约束绕枢转轴线Xl相对于第二平面10转动，以便在车架2的前部4向后折叠抵靠车架2的后部3时与所述第二平面一起枢转，或相反地，在所述前部展开到前面与车架2的所述后部3对齐时与所述第二平面一起枢转。为此目的，摩擦盘17还设置有第一孔ロ 18，第一孔ロ 18与在第二平面10中开ロ的第一孔ロ 15对齐，并且所述摩擦盘17还设置有第二孔ロ 19，第二孔ロ 19与在第二平面10中开ロ的第二孔ロ 16对齐，以使柱14的头部14a能够通过。在图3中可见，柱14的头部14a具有圆锥形状，并且第一孔ロ 15也具有圆锥形状。将第二平面10中的第二孔ロ 16也设置为具有该圆锥形状。这提供的优点是，使后部3上的第一部件5a绕枢转轴线Xl相对于前部4上的第二部件5b适当地锁定，而在锁定第一部件5a时无枢转连接方面发生松弛的任何风险。弹簧13作用在柱上，以将柱保持在正常位置中，在正常位置中，柱相对于第一表面9突出。因此，当柱14与第二平面10中的第一孔ロ 15或与第二孔ロ 16重合时，所述柱系统地穿入到所述孔ロ 15、16中的ー个或另ー个中，以便使车架2的前部4和后部3在折叠位置中或展开位置中相对于彼此锁定。通过使柱14缩回到第一平面9的下方而位于第一部件5a内部，使柱的头部14a从第二部件5b中的第一孔ロ 15或从第二孔ロ 16移离。为此目的，柱14借助于特别在图I至图3中示出的牵引线缆20致动。在图I至图3中可见，牵引线缆20穿入到车座管21中。如图7所示，该牵引线缆20优选借助于设置在自行车I的车座23下面的操作手柄22致动。槽12具有环形形状，并可以接收图4和图5中所示的弹簧24。如图6所示，该弹簧24的第一端部24a紧固到凸出部25，凸出部25设置在第一部件5a中的槽12内。另外，弹簧24的第二端部24b组装到凸出部26，凸出部26配合在设置在第二平面10中的孔ロ27中，以固定到第二部件5b。如图4和图5所示，该凸出部26还穿过设置在摩擦盘17中的孔ロ 28，从而约束所述摩擦盘17绕枢转轴线Xl相对于第二平面10转动。另外，当自行车I位于展开位置吋，即当车架2的前部4配置为在前面与所述车架2的后部3对齐时，所述凸出部26构造为如果前部4沿错误方向相对于后部3枢转，即沿与折叠方向相反的方向相对于后部3枢转，则与图5所示的环形槽12的边缘12a形成抵接。这提供的优点是，防止前部4沿与自行车I折叠的折叠方向相反的方向绕枢转轴线Xl相对于后部3枢转超出一定界限。当自行车I位于展开位置吋，即，当柱14的头部14a插在第二平面10中的第一孔ロ 15中时，弹簧24经受拉力。相反，当自行车I位于折叠位置吋，即，当柱14的头部14a配置在第二平面10中的第二孔ロ 16中时，所述弹簧24经受压缩力。当在牵引线缆20上施加作用时柱14缩回到第一平面下方时，这提供的优点是，由于弹簧24或经受拉力或经受压缩カ的事实，引起前部4绕枢转轴线Xl相对于后部3自动枢转，发生前部4相对于后部3的所述枢转，直到弹簧24达到静止位置为止。这提供的优点是，当停止对牵引线缆20作用时，防止柱14的头部14a自动重新定位在第二平面10中的所述孔ロ 15、16的一个或另 ー个中。因此，使用者致动操作手柄22，从而可以解锁铰接系统。当使用者放开操作手柄22时，铰接系统仍位于解锁位置，因为柱14的头部14a相对于第二平面10中的孔ロ 15、16不对齐，并且因为前部4相对于后部3傾斜，从而能够使使用者以两只手操作前部4和后部3，以使所述两个部分相对于彼此枢转。在图I和图2中可见，由于摩擦盘17的存在而彼此间接接触的第一平面9和第二平面10配置在如下平面中，所述平面相对于水平面朝自行车I的后部和左侧稍傾斜，即，枢转轴线Xl相对竖直轴线朝自行车I的后部和左侧稍傾斜。当自行车I位于展开位置吋，并当致动操作手柄22时，这提供的优点是，便于前部4朝后自然枢转，以使前部4压靠着车架2的后部3。如特别在图2中所示，该倾斜平面还使得可以将前轮7的旋转轴线X3配置成与后轮6的旋转轴线X4对齐。特别參照图3可见，具有设置在车架2的前部4上的第一部件5a与后部3上的第二部件5b之间的枢转轴线Xl的枢转连接装置29使得可以构成用于使线缆31穿过的管道30，线缆31例如是变速线缆、刹车线缆、车灯线缆、或其他线缆。所述管道30在后部3和前部4中开ロ。该枢转连接装置29借助于管状部段32实现，管状部段32以紧密配合的方式安装在图6所不的孔33中，孔33设置在第一部件5a中，如图3、图4、和图5所不，该管状部段32在第一平面9的上方延伸。如图3至图5所示，所述管状部段32插入到设置在第二部件5b中的孔34中，并安装为在孔34内直接枢转。但是，可以使用配置在所述管状部段32与所述孔3之间的减摩剂或滚动轴承，特别是在考虑到限制这两个部件之间的磨损时。如图3所示，还可见，存在夹圈35，其抵靠着第二部件5b的边缘4a，并以紧密配合的方式安装在管状部段32的顶端部32a上。该夹圈35固定上述枢转连接装置，并阻止前部4相对后部3滑动。另外，如图3所示，管状部分32的该顶端部32a被攻有内螺纹，并且它以螺纹紧固的方式接收设置有头部36a的螺纹部件36，螺纹部件36构造为抵靠着夹圈35。该螺纹部件压缩整个组件，以减少任何组装间隙。这可以阻止第二部件5b沿枢转轴线Xl相对于第一部件5a滑动，从而可以实施所述枢转连接装置29。在不超出本发明范围的情况下可以有其他特性。特别地，可以设置盖子，所述盖子夹在第二部件5b的顶部4b上，以隐藏铰接系统5的内部。还可以将实施在车架2的后部4与前部3之间的铰接系统5的设计颠倒。
权利要求
1.一种折叠式自行车(I)，包括车架(2)，所述车架(2)由支撑绕后旋转轴线(X4)的后轮(6)的后部(3)、支撑绕前旋转轴线(X3)的前轮(7)的前部(4)、以及设置在所述后部与所述前部之间以将所述自行车或定位在展开位置或定位在折叠位置的铰接系统(5)构成，在所述展开位置中，所述前部向前延伸并与所述后部对齐，在所述折叠位置中，所述前部向后折置抵罪着所述后部， 其中，所述铰接系统(5)包括 第一部件(5a)，所述第一部件(5a)设置在所述后部上，并设置有第一平面(9)； 第二部件(5b)，所述第二部件(5b)设置在所述前部上，并设置有第二平面(10)，所述第二平面(10)以直接或间接的方式抵接所述第一平面； 枢转连接装置(29)，所述枢转连接装置(29)绕枢转轴线(Xl)设置在所述第一部件(5a)与所述第二部件(5b)之间，所述枢转轴线(Xl)垂直于所述第一和第二平面延伸； 至少一个柱(14)； 滑动装置(11)，所述滑动装置(11)设置在所述第一和第二部件(5a，5b)中的一个与所述柱之间，以使所述柱或滑动进入突出位置或滑动进入缩回位置，在所述突出位置中，所述柱从所述第一或第二平面(9，10)突出，在所述缩回位置中，所述柱缩回到所述第一或第二部件(5a，5b)内； 致动装置(13，20，22)，用于致动所述至少一个柱，所述致动装置构造为使所述柱或滑动进入所述突出位置或滑动进入所述缩回位置；以及 至少一个孔口(15,16),所述孔口(15,16)构造为位于所述第一和第二部件(5a, 5b)中的另一个上，以在所述第一或第二平面中开口，并至少当所述自行车位于其展开位置时接收所述至少一个位于其突出位置的柱，其中，所述第一平面(9)和所述第二平面(10)配置在相对于水平面稍倾斜的平面中，所述倾斜平面构造为便于所述前部(4)相对于所述后部(3)朝所述自行车的折叠位置枢转，在所述折叠位置中，所述前旋转轴线和后旋转轴线(X3，X4)对齐。
2.根据权利要求I所述的折叠式自行车(1)，其中，所述第一部件(5a)设置有至少一个孔(11)，所述孔(11)在所述第一平面(9)中开口，并沿基本平行于所述枢转轴线(Xl)的轴线(X2)延伸，所述孔以滑动方式接收所述柱(14)。
3.根据权利要求2所述的折叠式自行车(1)，其中，弹簧(13)设置在所述孔(11)内，并构造为在所述柱(14)上施加推力，从而使所述柱滑动进入其突出位置，牵引系统(20，22)构造为拉动所述柱，从而使所述柱滑动进入其缩回位置。
4.根据权利要求3所述的折叠式自行车(I)，所述牵引系统包括牵引线缆(30)和操作手柄(22)，所述操作手柄(22)能致动所述牵引线缆，以拉动所述柱(14)进入所述缩回位置。
5.根据权利要求4所述的折叠式自行车(1)，进一步包括车座(23)，所述操作手柄(22)在所述车座下面偏置。
6.根据权利要求I所述的折叠式自行车(1)，其中，所述第二部件(5b)设置有两个孔口(15，16)，所述两个孔口(15，16)在所述第二平面(10)中开口，用于接收位于所述突出位置的立柱(14)，所述第一孔口(15)构造为当所述自行车位于展开位置时接收所述柱，而所述第二孔口(16)构造为当所述自行车位于折叠位置时接收所述柱。
7.根据权利要求I所述的折叠式自行车(1)，其中，所述第一部件(5a)在其第一平面 (9)中设置有环形槽(12)，弹簧(24)设置在所述环形槽(12)中，所述弹簧(24)具有固定到所述第一部件(5a)的第一端部(24a)和固定到所述第二部件(5b)的第二端部(24b)，所述弹簧构造为引起所述前部(4)相对于所述后部(3)自动枢转，以当至少一个柱(14)位于所述缩回位置时使所述柱与所述至少一个孔口(15，16)不对齐。
8.根据权利要求7所述的折叠式自行车(1)，进一步包括凸出部(26)，所述凸出部 (26)相对于所述第二平面(10)向下延伸并配置在所述环形槽(12)中，所述凸出部构造为抵接所述环形槽的边缘(12a)，以阻止所述前部(4)沿与所述自行车(I)折叠的折叠方向相反的方向相对于所述后部(3)枢转。
9.根据权利要求8所述的折叠式自行车(1)，所述弹簧(24)的第二端部(24b)固定到所述凸出部。
10.根据权利要求I所述的折叠式自行车(1)，摩擦盘(17)设置在所述第一平面(9) 与所述第二平面(10)之间，所述摩擦盘固定到所述至少一个孔口(15，16)在其中开口的平面，所述摩擦盘设置有与所述平面具有的孔口一样多的孔口(18，19)，并且在所述盘中的孔口设置为与在所述平面中的孔口相同，以便当至少一个柱(14)位于其突出位置时能使所述柱通过。
11.根据权利要求I所述的折叠式自行车(I)，其中，所述枢转连接装置(29)构造为构成管道(30)，所述管道(30)沿所述枢转轴线(Xl)延伸并既穿过所述第一部件(5a)又穿过所述第二部件(5b)，所述管道构造为使线缆(31)穿过。
12.根据权利要求11所述的折叠式自行车(I)，其中，所述枢转连接装置(29)至少由一个管状部段(32)、孔(34)、以及止挡装置(35，36)构成，所述管状部段(32)设置在所述第一部件(5a)上并相对于所述第一平面(9)垂直向上延伸，所述孔(34)为了接收所述管状部段(32)而垂直于所述第二平面(10)设置在所述第二部件(5b)中，所述止挡装置(35， 36)为了阻止所述孔(34)相对于所述管状部段(32)沿所述枢转轴线(Xl)平移而设置在所述管状部段(32)与所述第二部件(5b)之间。
13.根据权利要求I所述的折叠式自行车(1)，其中，所述柱(14)具有圆锥形头部 (14a)，并且所述至少一个孔口(15，16)包括构造为接收所述圆锥形头部的圆锥形孔部段。
全文摘要
本发明涉及一种折叠式自行车(1)，包括车架(2)，车架由支撑绕后旋转轴线(X4)的后轮(6)的后部(3)、支撑绕前旋转轴线(X3)的前轮(7)的前部(4)、及设置为展开或折叠自行车的铰接系统(5)构成。铰接系统包括设置在后部(3)上并设置有第一平面(9)的第一部件(5a)和设置在前部(4)上并设置有第二平面(10)的第二部件(5b)。在第一和第二部件(5a，5b)内设置致动机构，用于致动使所述部件相对于彼此锁定或解锁的柱。本发明特别涉及配置在相对于水平面稍倾斜的平面中的第一平面(9)和第二平面(10)，所述倾斜平面构造为便于前部(4)相对于后部(3)朝自行车的前、后旋转轴线(X3，X4)对齐的折叠位置枢转。
文档编号B62K15/00GK102616317SQ20111044121
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月26日 优先权日2010年12月31日
发明者托尼·马雷, 本杰明·普莱, 法比恩·弗罗利舍, 皮埃尔·路易斯·巴塞蒂 申请人:戴卡特隆有限公司