专利名称：新型内置式遥控车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及防盗锁技术领域，特别是涉及ー种新型内置式遥控车锁。
背景技术：
电动车和摩托车已走入每个家庭，虽然给人们的生活带来的便利，但是车辆的防盗问题是最让人头疼的。自行车、电动车和摩托车的防盗种类很多，传统的锁多为链锁、插锁或U型锁，由于锁具外露，容易被撬，安全性差。链锁可以锁住车的前后车轮，但是很容易被剪断，而且这种锁，在开锁时需将锁具从车上取下，而上锁时又需要再次装上，给使用者带来诸多不便。有些锁固定安装在车的外部，虽然在开锁和上锁时不需要取上取下，但是仍需要用开锁工具打开锁，此外，这些锁设置在车的外部，很容易被破坏，防盗性能差而使车失去保护。
发明内容基于此，有必要针对现有技术的缺点的问题，提供ー种新型内置式遥控车锁，其结构设计合理，成本低，内置于车辆的轮轴内，防盗性能高，使用寿命长。ー种新型内置式遥控车锁，包括主轴和轮轴，所述轮轴设置于所述主轴上，所述主轴上设有锁体，所述锁体置于所述轮轴内，所述轮轴内设有卡槽，所述锁体包括減速电机和控制装置，所述控制装置控制所述减速电机转动，所述减速电机的驱动轴连接有锁舌。在其中一个实施例中，所述减速电机的驱动轴和锁舌均与所述主轴平行设置，所述减速电机连接有固定块，所述固定块固定于所述主轴上，所述固定块的一端设有通孔，所述锁舌置于所述通孔中，所述控制装置连接所述固定块。在其中一个实施例中，所述减速电机的驱动轴和锁舌均与所述主轴垂直设置，所述主轴具有U型槽，所述U型槽的槽底设有贯穿孔，所述减速电机和控制装置均设于所述U型槽内，所述锁舌置于所述贯穿孔中。在其中一个实施例中，所述锁舌的中心具有螺纹孔，所述减速电机的驱动轴设有螺纹，所述驱动轴设置于所述螺纹孔内，所述减速电机驱动所述锁舌移动。在其中一个实施例中，所述轮轴的外部ー侧设有第一轴承，所述轮轴的另ー侧设有轮轴盖，所述轮轴盖外侧设有第二轴承。在其中一个实施例中，所述控制装置包括MCU控制单元，所述MCU控制单元电连接减速电机驱动单元I和减速电机驱动单元II，所述减速电机驱动单元I和减速电机驱动单元II电连接所述减速电机；所述MCU控制单元电连接有数据调节単元，所述数据调节单元电连接有载频发生器単元，所述载频发生器単元电连接天线，所述控制装置与遥控器匹配，所述遥控器的控制系统包括MCU控制模块，所述MCU控制模块电连接调制模块，所述调制模块电连接载频发生器模块和遥控器天线。上述新型内置式遥控车锁，其结构简单，所述锁体内置于所述轮轴内，生产成本低，所述控制装置与遥控器匹配，采用遥控式开启，使用方便，防撬防剪，防盗性能优越，所述锁体与车辆连接为一体，很难拆装，防盗性能优越，且锁体的使用寿命长。
图I为本实用新型一实施例的结构分解图。图2为本实用新型一实施例的锁体结构示意图。图3为本实用新型另ー实施例的结构分解图。图4为本实用新型另ー实施例的锁体结构示意图。图5为本实用新型控制装置和遥控器的控制系统原理图。以下是本实用新型零部件符号标记说明主轴100、U型槽110、贯穿孔120、轮轴200、卡槽210、轮轴盖220、锁体300、减速电机310、控制装置320、M⑶控制单元321、减速电机驱动单元I 322、减速电机驱动单元II 323、数据调节単元324、载频发生器単元325、天线326、锁舌330、螺纹孔331、固定块340、通孔341、第一轴承400、第二轴承500、控制系统600、MCU控制模块610、调制模块620、载频发生器模块630、遥控器天线640。
具体实施方式
为能进一歩了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，解析本实用新型的优点与精神，藉由
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型的详述得到进一歩的了解。实施方式一，如说明书附图I和2所示，本实用新型包括主轴100和轮轴200，所述轮轴200设置于所述主轴100上，所述主轴100上设有锁体300，所述锁体300置于所述轮轴200内部，所述轮轴200内一端部设有卡槽210。所述锁体300包括减速电机310和控制装置320，所述控制装置320控制所述减速电机310转动，所述减速电机310的驱动轴连接有锁舌330，所述锁舌330卡持于所述卡槽210内。所述减速电机310的驱动轴和锁舌330均与所述主轴100平行设置。所述减速电机310连接有固定块340，所述固定块340固定于所述主轴100上，所述控制装置320设置于所述的固定块340的ー侧部。所述固定块340的一端设有通孔341，所述锁舌330活动设置于所述通孔341中，所述锁舌330可在通孔341中左右平移。所述减速电机310的驱动轴设有螺纹，所述锁舌330的中心部位具有与所述驱动轴匹配的螺纹孔331，所述驱动轴设置于所述螺纹孔331内，所述减速电机310驱动所述锁舌330左右移动。所述轮轴200的外部一侧设有第一轴承400，所述轮轴200的另ー侧设有轮轴盖220，所述轮轴盖220外侧设有第二轴承500。如说明书附图5所示，所述控制装置320包括MCU控制单元321，所述MCU控制单元321电连接减速电机驱动单元I 322和减速电机驱动单元II 323，所述减速电机驱动单元I 322和减速电机驱动单元II 323电连接所述减速电机310 ;所述MCU控制单元321电连接有数据调节単元324，所述数据调节单元324电连接有载频发生器単元325，所述载频发生器単元325电连接天线326。所述控制装置320与遥控器匹配，所述遥控器上设有开锁按钮和上锁按钮。所述遥控器的控制系统600包括MCU控制模块610，所述MCU控制模块610电连接调制模块620，所述调制模块620电连接载频发生器模块630和遥控器天线640。[0024]当按压遥控器上的上锁按钮时，遥控器天线640发出上锁信号，所述控制装置320中的天线326接收到遥控器天线640发出的上锁信号后，将所接收的上锁信号经所述载频发生器单元325和数据调节单元324输入所述MCU控制单元321中，所述MCU控制单元321控制所述减速电机驱动单元I 322运作，所述减速电机驱动单元I 322驱动所述减速电机310的驱动轴正转，所述驱动轴通过螺纹和螺纹孔331使所述锁舌330向所述卡槽210方向移动，所述锁舌330卡持于所述卡槽210中，完成上锁。当按压遥控器上的开锁按钮时，遥控器天线640发出开锁信号，所述控制装置320中的天线326接收到遥控器天线640发出的开锁信号后，将所接收的开锁信号经所述载频发生器单元325和数据调节单元324输入所述MCU控制单元321中，所述MCU控制单元321控制所述减速电机驱动单元II 323运作，所述减速电机驱动单元II 323驱动所述减速电机310的驱动轴反转，所述驱动轴通过螺纹和螺纹孔331驱动所述锁舌330向所述通孔341方向移动，所述锁舌330退回至所述通孔341中，完成开锁。实施方式ニ，如说明书附图3和4所示，本实用新型包括主轴100和轮轴200，所述轮轴200设置于所述主轴100上，所述主轴100上设有锁体300，所述锁体300置于所述轮 轴200内部，所述轮轴200内侧部设有卡槽210。所述锁体300包括减速电机310和控制装置320，所述控制装置320控制所述减速电机310转动，所述减速电机310的驱动轴连接有锁舌330,所述锁舌330卡持于所述卡槽210内。所述减速电机310的驱动轴和锁舌330均与所述主轴100垂直设置，所述主轴100具有U型槽110，所述U型槽110的槽底设有贯穿孔120，所述减速电机310和控制装置320均设于所述U型槽110内，所述锁舌330活动设置于所述贯穿孔120中，所述锁舌330可在所述贯穿孔120中上下移动。所述减速电机310的驱动轴设有螺纹，所述锁舌330的中心部位具有与所述驱动轴匹配的螺纹孔331，所述驱动轴设置于所述螺纹孔331内，所述减速电机310驱动所述锁舌330上下移动。所述轮轴200的外部一侧设有第一轴承400，所述轮轴200的另ー侧设有轮轴盖220，所述轮轴盖220外侧设有第二轴承500。如说明书附图5所示，所述控制装置320包括MCU控制单元321，所述MCU控制单元321电连接减速电机驱动单元I 322和减速电机驱动单元II 323，所述减速电机驱动单元I 322和减速电机驱动单元II 323电连接所述减速电机310 ;所述MCU控制单元321电连接有数据调节単元324，所述数据调节单元324电连接有载频发生器単元325，所述载频发生器単元325电连接天线326。所述控制装置320与遥控器匹配，所述遥控器上设有开锁按钮和上锁按钮。所述遥控器的控制系统600包括MCU控制模块610，所述MCU控制模块610电连接调制模块620，所述调制模块620电连接载频发生器模块630和遥控器天线640。当按压遥控器上的上锁按钮时，遥控器天线640发出上锁信号，所述控制装置320中的天线326接收到遥控器天线640发出的上锁信号后，将所接收的上锁信号经所述载频发生器单元325和数据调节单元324输入所述MCU控制单元321中，所述MCU控制单元321控制所述减速电机驱动单元I 322运作，所述减速电机驱动单元I 322驱动所述减速电机310的驱动轴正转，所述驱动轴通过螺纹和螺纹孔331使所述锁舌330向所述轮轴200侧部的卡槽210方向移动,所述锁舌330卡持于所述卡槽210中，完成上锁。当按压遥控器上的开锁按钮时，遥控器天线640发出开锁信号，所述控制装置320中的天线326接收到遥控器天线640发出的开锁信号后，将所接收的开锁信号经所述载频发生器单元325和数据调节单元324输入所述MCU控制单元321中，所述MCU控制单元321控制所述减速电机驱动单元II 323运作，所述减速电机驱动单元II 323驱动所述减速电机310的驱动轴反转，所述驱动轴通过螺纹和螺纹孔331驱动所述锁舌330向所述贯穿孔120方向移动，所述锁舌330退回至所述贯穿孔120中，完成开锁。综上所述，本实用新型结构简单，所述锁体300内置于所述轮轴200内，生产成本低，所述控制装置320与遥控器匹配，采用遥控式开启，使用方便，防撬防剪，防盗性能优越，所述锁体300与车辆连接为一体，很难拆装，防盗性能优越，且锁体300的使用寿命长。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属 于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.ー种新型内置式遥控车锁，包括主轴(100)和轮轴(200)，所述轮轴(200)设置于所述主轴(100)上，其特征在于所述主轴(100)上设有锁体(300)，所述锁体(300)置于所述轮轴(200)内，所述轮轴(200)内设有卡槽(210)，所述锁体(300)包括减速电机(310)和控制装置(320)，所述控制装置(320)控制所述减速电机(310)转动，所述减速电机(310)的驱动轴连接有锁舌(330)。
2.根据权利要求I所述的新型内置式遥控车锁，其特征在于所述减速电机(310)的驱动轴和锁舌(330 )均与所述主轴(100 )平行设置，所述减速电机(310 )连接有固定块(340 )，所述固定块(340)固定于所述主轴(100)上，所述固定块(340)的一端设有通孔(341)，所述锁舌(330)置于所述通孔(341)中，所述控制装置(320)连接所述固定块(340)。
3.根据权利要求I所述的新型内置式遥控车锁，其特征在于所述减速电机(310)的驱动轴和锁舌(330)均与所述主轴(100)垂直设置，所述主轴(100)具有U型槽(110)，所述U型槽(110)的槽底设有贯穿孔(120)，所述减速电机(310)和控制装置(320)均设于所述U型槽(110)内，所述锁舌(330)置于所述贯穿孔(120)中。
4.根据权利要求I所述的新型内置式遥控车锁，其特征在于所述锁舌(330)的中心具有螺纹孔(331)，所述减速电机(310)的驱动轴设有螺纹，所述驱动轴设置于所述螺纹孔(331)内，所述减速电机(310)驱动所述锁舌(330)移动。
5.根据权利要求I所述的新型内置式遥控车锁，其特征在于所述轮轴(200)的外部一侧设有第一轴承(400)，所述轮轴(200)的另ー侧设有轮轴盖(220)，所述轮轴盖(220)外侧设有第二轴承(500)。
6.根据权利要求I所述的新型内置式遥控车锁，其特征在于所述控制装置(320)包括MCU控制单元(321)，所述MCU控制单元(321)电连接减速电机驱动单元I (322)和减速电机驱动单元II (323)，所述减速电机驱动单元I (322)和减速电机驱动单元II (323)电连接所述减速电机(310);所述MCU控制单元(321)电连接有数据调节单元(324)，所述数据调节单元(324)电连接有载频发生器单元(325)，所述载频发生器单元(325)电连接天线(326)，所述控制装置(320)与遥控器匹配，所述遥控器的控制系统(600)包括MCU控制模块(610)，所述MCU控制模块(610)电连接调制模块(620)，所述调制模块(620)电连接载频发生器模块(630 )和遥控器天线(640 )。
专利摘要一种新型内置式遥控车锁，包括主轴和轮轴，轮轴设置于主轴上，主轴上设有锁体，锁体置于轮轴内，轮轴内设有卡槽，锁体包括减速电机和控制装置，控制装置控制减速电机转动，减速电机的驱动轴连接有锁舌；本实用新型结构设计合理，生产成本低，内置于车辆的轮轴内，采用遥控式开启，使用方便，防撬防剪，防盗性能优越，且锁体的使用寿命长。
文档编号B62H5/16GK202574468SQ201220122329
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月28日 优先权日2012年3月28日
发明者吴东华 申请人:吴东华