专利名称：罐车的车架纵梁、罐车底架以及罐式运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输车以及其上的部件，尤其涉及一种罐式运输车以及其上的底架和车架纵梁结构。
背景技术：
随着罐式运输业务的不断推广应用，罐车产品得到了迅速发展，罐车一般会包括底架以及连接在车架纵梁上的罐体，罐体与车架纵梁的连接通常采用的是焊装手段。如图I中所示，为现有的罐体I与车架纵梁21'的连接结构，该车架纵梁21'的顶端为连续通长设置，且车架纵梁21'垂直于延伸方向的横截面的顶端呈满弧状以适配于罐体I底部的外表面形状。然而，由于罐体I卷制时往往会有一定的误差，因此该种顶端通长设置的车架纵梁21'焊装在罐体I底端时容易出现与罐体I贴合不紧的现象，该种情况下需要对罐体I以及车架纵梁21，进行返工返修至二者贴合紧密，返工返修必然会对罐体I与车架纵梁21，接触处的外观质量产生影响，为保证接触处的外观质量只得采取罐体I与车架纵梁21'通焊的方法进行处理。如此一来，必需投入大量的人力与物力在罐体I与车架纵梁21'的连接结构的处理上，费工且费时，故而提高了制造成本。
发明内容本实用新型的主要目的是为了解决现有技术的罐车的车架纵梁所存在的与罐体进行连接时必需投入大量的人力与物力、费工且费时，故而提高了制造成本的技术问题。为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种罐车的车架纵梁，大致沿着罐车上罐体的长度方向延伸，所述车架纵梁用于与所述罐体相连的顶端向下开出多个缺口，所述缺口在所述车架纵梁的长度方向上间隔设置且贯通所述车架纵梁顶端的宽度方向。所述的车架纵梁，其中，所述车架纵梁顶端未开有缺口处的位置与所述罐体为焊接相连。所述的车架纵梁，其中，所述缺口为切割或冲豁成型。所述的车架纵梁，其中，在平行于车架纵梁的延伸方向的竖直截面上，所述缺口大致呈长方形。本实用新型的主要目的还为了解决现有技术的罐车底架所存在的其上的车架纵梁与罐体进行连接时必需投入大量的人力与物力、费工且费时，故而提高了制造成本的技术问题。为了解决上述技术问题，本实用新型还提供一种罐车底架，包括车架纵梁以及连接在车架纵梁下方的行走机构，所述车架纵梁为前述的车架纵梁。本实用新型的主要目的又为了解决现有技术的罐式集装箱所存在的其上的车架纵梁与罐体进行连接时必需投入大量的人力与物力、费工且费时，故而提高了制造成本的技术问题。[0012]为了解决上述技术问题，本实用新型又提供罐式运输车，包括一底架以及一罐体，所述底架的顶端设置有大致沿着所述罐体的长度方向延伸且顶端与所述罐体底端相连的车架纵梁，所述车架纵梁用于与所述罐体相连的顶端向下开出多个缺口，所述缺口在所述车架纵梁的延伸方向上间隔设置且贯通所述车架纵梁顶端的宽度方向，所述车架纵梁顶端未开有缺口处的位置与所述罐体相连。所述的罐式运输车，其中，所述车架纵梁顶端未开有缺口处的位置与所述罐体为焊接相连。所述的罐式运输车，其中，所述缺口为切割或冲豁成型。所述的罐式运输车，其中，在平行于车架纵梁的延伸方向的竖直截面上，所述缺口大致呈长方形。本实用新型具有以下有益效果，本实用新型通过在车架纵梁的顶端设置缺口，从而使得车架纵梁顶端与罐体底端之间为间断性连接，减少了焊接连接时的焊接量以及由于·罐体不规则所造成的车架纵梁与罐体焊接贴合不紧而产生的返修量，降低了人力物力的消耗；同时，还减轻了车辆自重，增加车辆营运效益；并且，该车架纵梁结构生产工艺简单，制作方便，提高了生产效率，降低了制造成本。
图I是现有技术的罐式运输车上的车架纵梁与罐体的连接结构示意图。图2是本实用新型的罐式运输车上的底架的结构示意图。图3是本实用新型的罐式运输车上的车架纵梁与罐体的连接结构示意图。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。请参阅图2和图3所示，本实用新型的罐式运输车包括一罐体I以及一底架2。所述罐体I为一通用的罐式运输车罐体，在此不再详细进行描述。所述底架2包括车架纵梁21以及行走机构22。所述车架纵梁21设置在所述底架2的顶端且大致沿着所述罐体I的长度方向延伸，所述车架纵梁21的顶端与所述罐体I的底端相连。在所述车架纵梁21用于与所述罐体I相连的顶端向下开出多个缺口 211，所述缺口 211可为切割或冲豁成型。在平行于车架纵梁21的延伸方向的竖直截面上，所述缺口 211可如附图中所示的大致呈长方形，当然，也可为三角形、正方形等其它适合的形状，在此不再一一列举。所述缺口 211在所述车架纵梁21的延伸方向上间隔设置且贯通所述车架纵梁21顶端的宽度方向，所述车架纵梁21顶端未开有缺口处的位置才与所述罐体I相连，所述车架纵梁21与所述罐体I连接的方式可为焊接。如此一来，由于连续焊接的面积减少了，故而由于罐体I不规则所造成的车架纵梁21与罐体I焊接贴合不紧的情况将会大大减少。所述行走机构22连接在所述车架纵梁21的下方，其结构也为罐式运输车上通用的结构，在此也不再详细描述。本实用新型通过在车架纵梁的顶端设置缺口，从而使得车架纵梁顶端与罐体底端之间为间断性连接，减少了焊接连接时的焊接量以及由于罐体不规则所造成的车架纵梁与罐体焊接贴合不紧而产生的返修量，降低了人力物力的消耗；同时，还减轻了车辆自重，增 加车辆营运效益；并且，该车架纵梁结构生产工艺简单，制作方便，提高了生产效率，降低了制造成本。然而，以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种罐车的车架纵梁，大致沿着罐车上罐体的长度方向延伸，其特征在于，所述车架纵梁用于与所述罐体相连的顶端向下开出多个缺口，所述缺口在所述车架纵梁的长度方向上间隔设置且贯通所述车架纵梁顶端的宽度方向。
2.根据权利要求I所述的车架纵梁，其特征在于，所述车架纵梁顶端未开有缺口处的位置与所述罐体为焊接相连。
3.根据权利要求I所述的车架纵梁，其特征在于，所述缺口为切割或冲豁成型。
4.根据权利要求I所述的车架纵梁，其特征在于，在平行于车架纵梁的延伸方向的竖直截面上，所述缺口大致呈长方形。
5.一种罐车底架，包括车架纵梁以及连接在车架纵梁下方的行走机构，其特征在于，所述车架纵梁为权利要求I至4任意一项所述的车架纵梁。
6.一种罐式运输车，包括一底架以及一罐体，所述底架的顶端设置有大致沿着所述罐体的长度方向延伸且顶端与所述罐体底端相连的车架纵梁，其特征在于，所述车架纵梁用于与所述罐体相连的顶端向下开出多个缺口，所述缺口在所述车架纵梁的延伸方向上间隔设置且贯通所述车架纵梁顶端的宽度方向，所述车架纵梁顶端未开有缺口处的位置与所述罐体相连。
7.根据权利要求6所述的罐式运输车，其特征在于，所述车架纵梁顶端未开有缺口处的位置与所述罐体为焊接相连。
8.根据权利要求6所述的罐式运输车，其特征在于，所述缺口为切割或冲豁成型。
9.根据权利要求6所述的罐式运输车，其特征在于，在平行于车架纵梁的延伸方向的竖直截面上，所述缺口大致呈长方形。
专利摘要一种罐车的车架纵梁、罐车底架以及罐式运输车，所述罐式运输车包括所述底架以及罐体，所述底架的顶端设置有大致沿着所述罐体的长度方向延伸且顶端与所述罐体底端相连的所述车架纵梁，所述车架纵梁用于与所述罐体相连的顶端向下开出多个缺口，所述缺口在所述车架纵梁的延伸方向上间隔设置且贯通所述车架纵梁顶端的宽度方向，所述车架纵梁顶端未开有缺口处的位置与所述罐体相连。本实用新型通过在车架纵梁的顶端设置缺口，从而使得车架纵梁顶端与罐体底端之间为间断性连接，减少了焊接量以及由于焊接贴合不紧而产生的返修量，降低了人力物力的消耗；并且，该车架纵梁结构生产工艺简单，制作方便，提高了生产效率，降低了制造成本。
文档编号B62D21/18GK202686496SQ201220420509
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月21日 优先权日2012年8月21日
发明者徐国红, 时中华, 韩月琴, 董曙光 申请人:驻马店中集华骏车辆有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 中集车辆(集团)有限公司