大型客车全承载装配自动化输送线的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种自动化输送线，具体的说是一种大型客车全承载装配的自动化输送线，属于汽车装配【技术领域】。其包括升降滚床、滚床升降机、张紧装置、轨道机架、积放返回线、链条、工艺小车、驱动装置、推车和推车升降机，轨道机架左侧设有滚床升降机,滚床升降机上设置升降滚床。轨道机架右侧设有推车升降机，推车升降机上设置推车。轨道机架左端设有张紧装置，右端设有驱动装置，驱动装置通过链条连接张紧装置。轨道机架下端设有积放返回线，积放返回线上设有工艺小车。本发明结构简单、紧凑、合理，节约空间，输送自动化程度高，输送效率高。
【专利说明】大型客车全承载装配自动化输送线
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种自动化输送线，具体的说是一种大型客车全承载装配的自动化输送线，属于汽车装配【技术领域】。
【背景技术】
[0002]由于全承载车采用整体化框架结构技术，安全性更好，以及全承载技术利于轻量化，结构受力比较均匀，材料利用率比较高等好处，国内客车企业对于全承载技术的研发一直在不断推进着。如今，各大客车厂家也不断推出全承载客车，从车型来看，全承载技术已经广泛应用到公路、旅游、公交等客车市场，，可以看出客车采用全承载车身已是大势所趋，随着各大客车厂商全承载客车的纷纷上马，原有的半自动，人工转运小车，小车地面存储，占用空间大的装配输送线已不能满足各大客车厂的需求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种大型客车全承载装配自动化输送线，结构简单合理，节约空间，输送自动化程度高。
[0004]按照本发明提供的技术方案，大型客车全承载装配自动化输送线包括升降滚床、滚床升降机、张紧装置、轨道机架、积放返回线、链条、工艺小车、驱动装置、推车和推车升降机，其特征是:轨道机架左侧设有滚床升降机，滚床升降机上设置升降滚床。轨道机架右侧设有推车升降机，推车升降机上设置推车。轨道机架左端设有张紧装置，右端设有驱动装置，驱动装置通过链条连接张紧装置。轨道机架下端设有积放返回线，积放返回线上设有工艺小车。
[0005]进一步的,驱动装置包括变频电机,变频电机上连接齿轮减速机，齿轮减速机通过传动链条连接驱动驱动轮，驱动轮转动连接在驱动架上，驱动架底端设有调节地脚。
[0006]进一步的，张紧装置包括张紧架，张紧架上滑动连接张紧轮，张紧架上设有张紧螺杆，张紧螺杆一端连接张紧轮，张紧架底端设有张紧架调节地脚。
[0007]进一步的，轨道机架包括多个标准机架，多个标准机架通过螺纹依次连接成一体。
[0008]进一步的，工艺小车包括小车底座，小车底座两侧转动连接行走轮，小车底座中部设有定位销；在小车底座上设有两个可调销座和两个可调托架，两个可调销座在小车底座上左右对称分布，两个可调托架在小车底座上左右对称分布，两个可调销座位于两个可调销座内侧。
[0009]进一步的，积放返回线包括返回架，返回架左端设有返回线驱动装置，返回架右端设有返回线张紧装置，返回线驱动装置通过返回链条连接传动返回线张紧装置。
[0010]进一步的，返回线驱动装置包括驱动电机，驱动电机通过驱动链条连接驱动返回线驱动滚轮。
[0011]进一步的，返回线张紧装置包括张紧滚轮，张紧滚轮上连接张紧调节螺杆，通过张紧调节螺杆调节张紧滚轮的左右位置。[0012]本发明与已有技术相比具有以下优点:本发明结构简单、紧凑、合理，节约空间，输送自动化程度高，输送效率高。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明结构示意图。
[0014]图2为驱动装置结构示意图。
[0015]图3为张紧装置结构示意图。
[0016]图4为工艺小车结构示意图。
[0017]图5为积放返回线结构示意图。
[0018]附图标记说明:1_升降滚床、2-滚床升降机、3-张紧装置、3.1-张紧轮、3.2-张紧螺杆、3.3-张紧架、3.4-张紧架调节地脚、4-轨道机架、5-积放返回线、5.1-返回线驱动装置、5.2-返回链条、5.3-返回架、5.4-返回线张紧装置、6-链条、7-工艺小车、7.1-定位销、
7.2-小车底座、7.3-行走轮、7.4-可调销座、7.5-可调托架、8-驱动装置、8.1-变频电机、
8.2-齿轮减速机、8.3-传动链条、8.4-驱动轮、8.5-驱动架、8.6-调节地脚、9-推车、10-推车升降机。
【具体实施方式】
[0019]下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图1所示，本发明主要包括升降滚床1、滚床升降机2、张紧装置3、轨道机架4、积放返回线5、链条6、工艺小车7、驱动装置8、推车9和推车升降机10，轨道机架4左侧设有滚床升降机2，滚床升降机2上设置升降滚床I。轨道机架4右侧设有推车升降机10，推车升降机10上设置推车9。
[0020]轨道机架4左端设有张紧装置3，右端设有驱动装置8，驱动装置8通过链条6连接张紧装置3。轨道机架4下端设有积放返回线5，积放返回线5上设有工艺小车7。
[0021]如图2所示,所述驱动装置8包括变频电机8.1,变频电机8.1上连接齿轮减速机
8.2，齿轮减速机8.2通过传动链条8.3连接驱动驱动轮8.4，驱动轮8.4转动连接在驱动架
8.5上，驱动架8.5底端设有调节地脚8.6，通过调节地脚8.6调节驱动架8.5的高度。
[0022]如图3所示，所述张紧装置3包括张紧架3.3，张紧架3.3上滑动连接张紧轮3.1，张紧架3.3上设有张紧螺杆3.2，张紧螺杆3.2 一端连接张紧轮3.1，通过张紧螺杆3.2调节张紧轮3.1左右位置。张紧架3.3底端设有张紧架调节地脚3.4，通过张紧架调节地脚
3.4调节张紧架3.3的高度。
[0023]所述轨道机架4包括多个标准机架，多个标准机架通过螺纹依次连接成一体。
[0024]如图4所示，所述工艺小车7包括小车底座7.2，小车底座7.2两侧转动连接行走轮7.3，小车底座7.2中部设有定位销7.1。在小车底座7.2上设有两个可调销座7.4和两个可调托架7.5，两个可调销座7.4在小车底座7.2上左右对称分布，两个可调托架7.5在小车底座7.2上左右对称分布，两个可调销座7.4位于两个可调销座7.4内侧。
[0025]如图5所示,所述积放返回线5包括返回架5.3，返回架5.3左端设有返回线驱动装置5.1，返回架5.3右端设有返回线张紧装置5.4，返回线驱动装置5.1通过返回链条5.2连接传动返回线张紧装置5.4。[0026]所述返回线驱动装置5.1包括驱动电机，驱动电机通过驱动链条连接驱动返回线驱动滚轮。
[0027]所述返回线张紧装置5.4包括张紧滚轮，张紧滚轮上连接张紧调节螺杆，通过张紧调节螺杆调节张紧滚轮的左右位置。
[0028]本发明能实现全承载汽车的装配输送，汽车通过升降滚床I进入轨道机架4，并通过链条6传输同时进行装配生产。在装配生产中，积放返回线5上的工艺小车7同步支撑汽车车身，一直到汽车装配完成再返回原始位置继续支撑下一个节拍的汽车。装配完成的汽车进入推车9，并通过推车升降机10下线。
【权利要求】
1.一种大型客车全承载装配自动化输送线，包括升降滚床(I)、滚床升降机(2)、张紧装置(3)、轨道机架(4)、积放返回线(5)、链条(6)、工艺小车(7)、驱动装置(8)、推车(9)和推车升降机(10)，其特征是:轨道机架⑷左侧设有滚床升降机(2)，滚床升降机(2)上设置升降滚床(I);轨道机架(4)右侧设有推车升降机(10)，推车升降机(10)上设置推车(9);轨道机架(4)左端设有张紧装置(3)，右端设有驱动装置(8)，驱动装置(8)通过链条(6)连接张紧装置(3);轨道机架(4)下端设有积放返回线(5)，积放返回线(5)上设有工艺小车(7)。
2.如权利要求1所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是:所述驱动装置(8)包括变频电机(8.1)，变频电机(8.1)上连接齿轮减速机(8.2)，齿轮减速机(8.2)通过传动链条(8.3)连接驱动驱动轮(8.4)，驱动轮(8.4)转动连接在驱动架(8.5)上，驱动架(8.5)底端设有调节地脚(8.6)。
3.如权利要求1所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是:所述张紧装置(3)包括张紧架(3.3)，张紧架(3.3)上滑动连接张紧轮(3.1)，张紧架(3.3)上设有张紧螺杆(3.2)，张紧螺杆(3.2) 一端连接张紧轮(3.1),张紧架(3.3)底端设有张紧架调节地脚(3.4)。
4.如权利要求1所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是:所述轨道机架(4)包括多个标准机架,多个标准机架通过螺纹依次连接成一体。
5.如权利要求1所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是:所述工艺小车(7)包括小车底座(7.2)，小车底座(7.2)两侧转动连接行走轮(7.3)，小车底座(7.2)中部设有定位销(7.1);在小车底座(7.2)上设有两个可调销座(7.4)和两个可调托架(7.5)，两个可调销座(7.4)在小车底座(7.2)上左右对称分布，两个可调托架(7.5)在小车底座(7.2)上左右对称分布，两个可调销座(7.4)位于两个可调销座(7.4)内侧。
6.如权利要求1所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是:所述积放返回线(5)包括返回架(5.3)，返回架(5.3)左端设有返回线驱动装置(5.1)，返回架(5.3)右端设有返回线张紧装置(5.4)，返回线驱动装置(5.1)通过返回链条(5.2)连接传动返回线张紧装置(5.4)。
7.如权利要求6所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是:所述返回线驱动装置(5.1)包括驱动电机，驱动电机通过驱动链条连接驱动返回线驱动滚轮。
8.如权利要求6所述的大型客车全承载装配自动化输送线，其特征是:所述返回线张紧装置(5.4)包括张紧滚轮，张紧滚轮上连接张紧调节螺杆，通过张紧调节螺杆调节张紧滚轮的左右位置。
【文档编号】B62D65/18GK103693127SQ201310714029
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】刘大成, 刘军, 戴玉琪, 李凤江, 王力, 邓晓明, 扈海波, 袁恒 申请人:白城天奇装备机械有限公司