一种新型车架第一横梁的制作方法
一种新型车架第一横梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型车架第一横梁，属于汽车制造【技术领域】。其技术方案的要点是：它包括横梁本体，所述横梁本体为弧形弯折件，由上翼面板、下翼面板、前腹面板、后腹面板拼焊组成，所述上翼面板上焊接有两个对称分布的延伸连接板，所述横梁本体表面布有多个镂空孔和异型孔，所述上翼面板和下翼面板的两端分别设有对称分布的多个螺栓安装孔，所述横梁本体两端开有U型开口。本实用新型外形复杂但稳定性高，横梁表面采用多种镂空及异型孔减重，使其在重量轻的情况下也具有很高的强度，而多个螺栓安装孔的设计则提高了与纵梁的连接稳定度。
【专利说明】 一种新型车架第一横梁
【技术领域】
[0001]本实用新型公开了一种新型车架第一横梁，属于汽车制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]车架第一横梁的主要作用如下:一是同所有横梁一起将左右纵梁连接在一起，以构成一个完整的框架；二是给翻转前支撑提供安装点，以保证翻转机构牢靠安装。现有技术的车架第一横梁的结构和制作工艺都过于简单，不但质量较重，而且强度不足，与纵梁的连接也不稳定，抗压能力差，导致整车正碰性能差。
实用新型内容
[0003]为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种新型车架第一横梁。本实用新型的具体技术方案如下:
[0004]一种新型车架第一横梁，包括横梁本体，所述横梁本体为弧形弯折件，由上翼面板、下翼面板、前腹面板、后腹面板拼焊组成，所述上翼面板上焊接有两个延伸连接板；所述横梁本体表面布有多个镂空孔和异型孔，所述上翼面板和下翼面板的两端设有对称分布的多个螺栓安装孔，所述螺栓安装孔具有可翻转性，用于与车架纵梁的铆接；所述横梁本体两端开有U型开口。
[0005]所述上翼面板上的两个延伸连接板为对称分布。
[0006]所述U型开口处为弧线形，是通过激光切割外形工艺制成。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:
[0008]1、本实用新型的结构主要采用拼焊而成，采用激光切割工艺，外形复杂但切缝平整、光滑、稳定性高，再加上横梁表面采用多种镂空及异型孔减重，使其在重量轻的情况下也具有很高的强度和抗压能力；
[0009]2、多个螺栓安装孔的设计则提高了与纵梁的连接稳定度。
[0010]3、本实用新型的整体设计提高了整车的正碰性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的主视图。
[0012]图2为本实用新型的左视图。
[0013]图3为本实用新型的俯视图。
[0014]图中:1、横梁本体；2、上翼面板；3、下翼面板；4、前腹面板；5、后腹面板；6、延伸连接板；7、镂空孔；8、异型孔；9、螺栓安装孔；10、U型开口。
【具体实施方式】
[0015]以下结合【专利附图】
【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0016]参见图1、图2、图3，一种新型车架第一横梁，一种新型车架第一横梁，包括横梁本体1，所述横梁本体I为弧形弯折件，由上翼面板2、下翼面板3、前腹面板4、后腹面板5拼焊组成，所述上翼面板2上焊接有两个延伸连接板6 ;所述横梁本体I表面布有多个镂空孔7和异型孔8，起到了给横梁减重的作用，所述上翼面板2和下翼面板3的两端分别设有对应的多个螺栓安装孔9，所述螺栓安装孔9具有可翻转性，用于与车架纵梁的铆接；所述横梁本体I两端开有U型开口 10。
[0017]所述上翼面板2上的两个延伸连接板6为对称分布。
[0018]所述U型开口 10是通过激光切割外形工艺制成，其切割面平整、光滑、稳定性高。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型车架第一横梁，包括横梁本体(I)，所述横梁本体(I)由上翼面板(2)、下翼面板(3)、前腹面板(4)、后腹面板(5)拼焊组成，其特征在于:所述横梁本体(I)为弧形弯折件，所述上翼面板(2)上焊接有两个延伸连接板￠);所述横梁本体(I)表面布有多个镂空孔(7)和异型孔(8)，所述上翼面板⑵和下翼面板(3)的两端设有对称分布的多个螺栓安装孔(9)，所述螺栓安装孔(9)具有可翻转性；所述横梁本体(I)两端开有U型开口(1)0
2.根据权利要求1所述的一种新型车架第一横梁，其特征在于:所述上翼面板(2)上的两个延伸连接板(6)为对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种新型车架第一横梁，其特征在于:所述U型开口(10)处为弧线形。
【文档编号】B62D21/02GK204210568SQ201420681582
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】吴应举 申请人:合肥常青机械股份有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型车架第一横梁，属于汽车制造【技术领域】。其技术方案的要点是：它包括横梁本体，所述横梁本体为弧形弯折件，由上翼面板、下翼面板、前腹面板、后腹面板拼焊组成，所述上翼面板上焊接有两个对称分布的延伸连接板，所述横梁本体表面布有多个镂空孔和异型孔，所述上翼面板和下翼面板的两端分别设有对称分布的多个螺栓安装孔，所述横梁本体两端开有U型开口。本实用新型外形复杂但稳定性高，横梁表面采用多种镂空及异型孔减重，使其在重量轻的情况下也具有很高的强度，而多个螺栓安装孔的设计则提高了与纵梁的连接稳定度。
【专利说明】 一种新型车架第一横梁
【技术领域】
[0001]本实用新型公开了一种新型车架第一横梁，属于汽车制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]车架第一横梁的主要作用如下:一是同所有横梁一起将左右纵梁连接在一起，以构成一个完整的框架；二是给翻转前支撑提供安装点，以保证翻转机构牢靠安装。现有技术的车架第一横梁的结构和制作工艺都过于简单，不但质量较重，而且强度不足，与纵梁的连接也不稳定，抗压能力差，导致整车正碰性能差。
实用新型内容
[0003]为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种新型车架第一横梁。本实用新型的具体技术方案如下:
[0004]一种新型车架第一横梁，包括横梁本体，所述横梁本体为弧形弯折件，由上翼面板、下翼面板、前腹面板、后腹面板拼焊组成，所述上翼面板上焊接有两个延伸连接板；所述横梁本体表面布有多个镂空孔和异型孔，所述上翼面板和下翼面板的两端设有对称分布的多个螺栓安装孔，所述螺栓安装孔具有可翻转性，用于与车架纵梁的铆接；所述横梁本体两端开有U型开口。
[0005]所述上翼面板上的两个延伸连接板为对称分布。
[0006]所述U型开口处为弧线形，是通过激光切割外形工艺制成。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:
[0008]1、本实用新型的结构主要采用拼焊而成，采用激光切割工艺，外形复杂但切缝平整、光滑、稳定性高，再加上横梁表面采用多种镂空及异型孔减重，使其在重量轻的情况下也具有很高的强度和抗压能力；
[0009]2、多个螺栓安装孔的设计则提高了与纵梁的连接稳定度。
[0010]3、本实用新型的整体设计提高了整车的正碰性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的主视图。
[0012]图2为本实用新型的左视图。
[0013]图3为本实用新型的俯视图。
[0014]图中:1、横梁本体；2、上翼面板；3、下翼面板；4、前腹面板；5、后腹面板；6、延伸连接板；7、镂空孔；8、异型孔；9、螺栓安装孔；10、U型开口。
【具体实施方式】
[0015]以下结合【专利附图】
【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0016]参见图1、图2、图3，一种新型车架第一横梁，一种新型车架第一横梁，包括横梁本体1，所述横梁本体I为弧形弯折件，由上翼面板2、下翼面板3、前腹面板4、后腹面板5拼焊组成，所述上翼面板2上焊接有两个延伸连接板6 ;所述横梁本体I表面布有多个镂空孔7和异型孔8，起到了给横梁减重的作用，所述上翼面板2和下翼面板3的两端分别设有对应的多个螺栓安装孔9，所述螺栓安装孔9具有可翻转性，用于与车架纵梁的铆接；所述横梁本体I两端开有U型开口 10。
[0017]所述上翼面板2上的两个延伸连接板6为对称分布。
[0018]所述U型开口 10是通过激光切割外形工艺制成，其切割面平整、光滑、稳定性高。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型车架第一横梁，包括横梁本体(I)，所述横梁本体(I)由上翼面板(2)、下翼面板(3)、前腹面板(4)、后腹面板(5)拼焊组成，其特征在于:所述横梁本体(I)为弧形弯折件，所述上翼面板(2)上焊接有两个延伸连接板￠);所述横梁本体(I)表面布有多个镂空孔(7)和异型孔(8)，所述上翼面板⑵和下翼面板(3)的两端设有对称分布的多个螺栓安装孔(9)，所述螺栓安装孔(9)具有可翻转性；所述横梁本体(I)两端开有U型开口(1)0
2.根据权利要求1所述的一种新型车架第一横梁，其特征在于:所述上翼面板(2)上的两个延伸连接板(6)为对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种新型车架第一横梁，其特征在于:所述U型开口(10)处为弧线形。
【文档编号】B62D21/02GK204210568SQ201420681582
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】吴应举 申请人:合肥常青机械股份有限公司
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