车把折叠机构的制作方法

本实用新型涉及儿童脚踏车产品领域，具体涉及一种可以实现儿童脚踏车的车把折叠的机构。

背景技术：

儿童脚踏车(三轮)是很多小朋友都喜欢骑的玩具之一，目前市面上也有非常多种类的儿童脚踏车，但是根据现有技术所揭示，市面上所销售的儿童脚踏车一般是针对其外形进行改变，且由于体积较大，一般需要较多的储存空间，为此，是否可以针对传统的儿童脚踏车占地较多进行改进，使其可以实现折叠，从而降低储存的空间。

技术实现要素：

鉴于现有技术不足，本实用新型旨在于提供一种车把折叠机构，通过在车把本体中设置折叠机构使车把本体可相对于车架头管转动，从而实现折叠。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

车把折叠机构，包括车把本体，车架头管与前叉立管，还设有折叠机构与固定座，所述折叠机构设置于所述车把本体内并与所述固定座活动插接。

需要说明的是，所述折叠机构包括成对设置的折叠滑钮、连接销、复位弹簧、离合销与固定杆，其中，所述离合销设有穿孔，所述连接销穿接于所述穿孔中且其左右两端分别与折叠滑钮连接；所述复位弹簧一端与所述离合销的顶部连接，另一端与所述固定杆连接；所述固定座的顶部设有折叠孔，所述离合销的底部与所述折叠孔活动插接。

需要进一步说明的是，所述折叠孔设有凸起，所述离合销底部设有与所述凸起相匹配的凹陷部。

作为一种优选的技术方案，所述折叠孔设有限位孔，所述离合销底部设有与所述凹孔相匹配的限位件。

需要进一步说明的是，所述车架头管顶部设有连接管，所述固定座通过设置于其底部的固定孔与所述连接管固定连接。

需要进一步说明的是，车把本体开设有滑钮槽，所述折叠滑钮设置于所述滑钮槽中并部分凸出于所述滑钮槽。

作为本实用新型的一种变形，可通过下述相似技术方案实现：

车把折叠机构，包括车把本体，车架头管与前叉立管，还设有折叠机构与固定座，所述折叠机构设置于所述车把本体内并与所述车架头管的连接管活动插接与所述固定座中。

需要说明的是，所述折叠机构包括成对设置的折叠滑钮、连接销、复位弹簧、离合销与固定杆，其中，所述离合销设有穿孔，所述连接销穿接于所述穿孔中且其左右两端分别与折叠滑钮连接；所述复位弹簧一端与所述离合销的顶部连接，另一端与所述固定杆连接；所述固定座的顶部设有折叠孔，所述离合销与所述连接管活动插接于所述折叠孔内。

需要进一步说明的是，所述连接管的顶部设有凸起，所述离合销的底部设有与所述凸起相匹配的凹陷部。

作为一种优选的技术方案，所述连接管的顶部设有限位孔，所述离合销的底部设有与所述限位孔相匹配的限位件。

本实用新型有益效果在于，结构简单、使用方便，可以实现车把本体的前或后的二向转动，解决了现有技术中儿童脚踏车车把不能折叠的技术问题，降低了储存空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的截面结构示意图；

图3为本常规状态结构示意图；

图4a为本实用新型折叠状态结构示意图；

图4b为本实用新型另一方向折叠状态结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出详细的实施方式和操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。

如图1所示，本实用新型为一车把折叠机构，包括车把本体1，车架头管2与前叉立管100，还设有折叠机构3(图未视，下同，由一对折叠滑钮31、连接销32、复位弹簧33、离合销34与固定杆35组成)与固定座4，所述折叠机构3设置于所述车把本体1内并与所述固定座4活动插接。

如图1、图2所示，所述折叠机构包括成对设置的折叠滑钮31、连接销32、复位弹簧33、离合销34与固定杆35，其中，所述离合销34设有穿孔，所述连接销32穿接于所述穿孔中且其左右两端分别与折叠滑钮31连接；所述复位弹簧33一端与所述离合销34的顶部连接，另一端与所述固定杆连接；所述固定座4的顶部设有折叠孔41，所述离合销34的底部与所述折叠孔41活动插接。

需要进一步说明的是，如图2所示，所述折叠孔41设有凸起411，所述离合销34底部设有与所述凸起411相匹配的凹陷部341。

作为一种优选的技术方案，所述折叠孔设有限位孔，所述离合销底部设有与所述凹孔相匹配的限位件。

需要进一步说明的是，如图1、图2所示，所述车架头管2顶部设有连接管21，所述固定座4通过设置于其底部的固定孔与所述连接管21固定连接。

需要进一步说明的是，如图1所示，车把本体1开设有滑钮槽11，所述折叠滑钮31设置于所述滑钮槽11中并部分凸出于所述滑钮槽11。

作为本实用新型的一种变形，可通过下述相似技术方案实现：

车把折叠机构，包括车把本体，车架头管与前叉立管，还设有折叠机构与固定座，所述折叠机构设置于所述车把本体内并与所述车架头管的连接管活动插接与所述固定座中。

需要说明的是，所述折叠机构包括成对设置的折叠滑钮、连接销、复位弹簧、离合销与固定杆，其中，所述离合销设有穿孔，所述连接销穿接于所述穿孔中且其左右两端分别与折叠滑钮连接；所述复位弹簧一端与所述离合销的顶部连接，另一端与所述固定杆连接；所述固定座的顶部设有折叠孔，所述离合销与所述连接管活动插接于所述折叠孔内。

需要进一步说明的是，所述连接管的顶部设有凸起，所述离合销的底部设有与所述凸起相匹配的凹陷部。

作为一种优选的技术方案，所述连接管的顶部设有限位孔，所述离合销的底部设有与所述限位孔相匹配的限位件。

为了更加美观，针对上述两种实施方式，可增设车把装饰盖200，并将所述车把本体与所述固定座包裹在内；进一步的，所述车把装饰盖200上应当开设与滑钮槽位置、大小相同的槽体，同时所述折叠滑钮应当设置为可以同时部分凸出于所述滑钮槽与所述槽体。

需要进一步说明的是，所述滑钮槽与所述槽体的长度设置应当至少可使所述离合销的底部完全脱离于所述折叠固定孔的表面。

实施例1

安装时，如图3所示，车把装饰盖内先装入折叠滑钮31，将车把装饰盖装入车把本体1，车把装饰盖螺柱装入车把本体1上的定位孔内；将复位弹簧，离合销依次装入车把本体1内，其中复位弹簧的一端与固定杆固定连接，另一端与离合销额顶部固定连接；再将连接销穿接于离合销的穿孔中并与折叠滑钮连接；其次，将连接管套接于固定座底部中，车把本体通过折叠机构的离合销活动插接于固定座顶部；最后使用固定螺丝车把装饰盖、连接管与固定座连接即可。

实施例2

如图4a、图4b所示，需要折叠时，首先握紧折叠滑钮31后并向上提拉，此时设置在折叠滑钮31之间的连接销将利用穿孔带动离合销向上移动，最终使设置于离合销顶部与固定杆之间的复位弹簧压缩，当折叠滑钮31被提拉至滑钮槽(槽体)的顶部时，离合销的底部将与固定座顶部的折叠孔表面完全脱离(即与固定座脱离)，此时便可将车把本体1向前或者向后转动。

实施例3

在本实用新型的另一种实施方式时，基本原理与实施例2相同，而不同的是，在该实施例中，离合销底部与连接管顶部插接，而整个固定座的折叠孔应为通孔。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。