双动力液压源转向管路系统的制作方法

本实用新型涉及转向管路系统，具体涉及一种双动力液压源转向管路系统。

背景技术：

目前，传统混合动力客车的液压助力转向管路系统，主要有以下两种结构：一种形式是采用单一发动机驱动转向泵供给方向机动力，该结构限定客车在城市中心不能行使纯电动运转，因而造成城市污染；另一种形式是发动机驱动转向泵和电动转向泵共同供给转向管路系统液压动力，该结构中两种液压动力不能限定次序，相互干扰，产生噪声。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种双动力液压源转向管路系统，该系统不需要任何控制即可实现动力源的自动切换，具有结构简单、噪音低、制造成本低的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括转向储油罐、由发动机驱动的第一转向油泵、由电机驱动的第二转向油泵以及方向机总成，转向储油罐的出油口分别与第一转向油泵及第二转向油泵相连，第一转向油泵及第二转向油泵的出油口分别通过双向单向阀总成与方向机总成相连，方向机总成的回油口与转向储油罐的回油口连通。

所述的转向储油罐设有第一出油口、第二出油口及回油口，所述的第一出油口、第二出油口分别与第一转向油泵及第二转向油泵的进油口相连，所述的回油口与方向机总成的回油口相连。

所述的第一出油口通过第一低压油管与第一转向油泵的进油口相连，所述的第二出油口通过第二低压油管与第二转向油泵的进油口相连。

所述的双向单向阀总成包括第一液压单向阀、第二液压单向阀以及连接两者的三通，所述第一转向油泵的出油口通过第一高压油管与第一液压单向阀相连，所述第二转向油泵的出油口通过第二高压油管与第二液压单向阀相连，所述第一液压单向阀及第二液压单向阀的出油口分别与三通的进油口相连，三通的出油口通过进油管总成与方向机总成的进油口相连，所述方向机总成的出油口通过回油管总成与转向储油罐的回油口相连。

所述的第一高压油管及第二高压油管分别通过直通与第一液压单向阀及第二液压单向阀相连。

由上述技术方案可知，本实用新型通过设置双向单向阀总成来连接两个不同的液压动力源，不需要任何控制即可实现动力源的自动切换，具有结构简单、噪音低、制造成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的原理图；

图3是本实用新型双向单向阀总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示的一种双动力液压源转向管路系统，包括转向储油罐1、由发动机驱动的第一转向油泵2、由电机驱动的第二转向油泵3以及方向机总成4，转向储油罐1的出油口分别与第一转向油泵2及第二转向油泵3相连，第一转向油泵2及第二转向油泵3的出油口分别通过双向单向阀总成5与方向机总成4相连，方向机总成4的回油口与转向储油罐1的回油口连通。

进一步的，转向储油罐1设有第一出油口、第二出油口及回油口，第一出油口、第二出油口分别与第一转向油泵2及第二转向油泵3的进油口相连，回油口与方向机总成4的回油口相连。

进一步的，第一出油口通过第一低压油管6与第一转向油泵2的进油口相连，第二出油口通过第二低压油管7与第二转向油泵3的进油口相连。

进一步的，双向单向阀总成5包括第一液压单向阀51、第二液压单向阀52以及连接两者的三通53，第一转向油泵2的出油口通过第一高压油管8与第一液压单向阀51相连，第二转向油泵3的出油口通过第二高压油管9与第二液压单向阀52相连，第一液压单向阀51及第二液压单向阀52的出油口分别与三通53的进油口相连，三通53的出油口通过进油管总成10与方向机总成4的进油口相连，方向机总成4的出油口通过回油管总成11与转向储油罐1的回油口相连。

进一步的，第一高压油管8及第二高压油管9分别通过直通与第一液压单向阀51及第二液压单向阀52相连。

具体的连接为：第一低压油管连接转向储油罐的第一出油口与第一转向油泵的进油口；第二低压油管连接转向储油罐的第二出油口与第二转向油泵的进油口；第一高压油管连接第一转向油泵的出油口与第一液压单向阀的进油口；第二高压油管连接第二转向油泵的出油口与第二液压单向阀的进油口；第一液压单向阀的进油口及第二液压单向阀的进油口分别与三通的两个进油口相连；进油管总成连接三通的出油口及方向机总成的进油口；回油管总成连接方向机总成的出油口及转向储油罐的回油口。

本实用新型的工作原理为：

由发动机驱动的第一转向油泵和电机驱动的第二转向油泵做为两个转向液压动力源，在不同工况下分别从转向储油罐吸入油，经给第一转向油泵或第二转向油泵后，输出高压油，并经过双向单向阀总成，流入方向机总成，给方向机总成提供助力，方向机总成的回油口经回油管总成流到转向储油罐的回油口；

第一转向油泵的高压油经第一液压单向阀进入双向单向阀总成，再从三通的出油口输出高压油进入方向机总成，这时进入双向单向阀总成的高压油不能从第二液压单向阀输出，因为第二液压单向阀内置阀芯起截止作用；反之，第二液压单向阀输入高压油进入液压双向单向阀总成，再从三通的出油口输出高压油进入方向机总成时，第一液压单向阀内置阀芯同样起截止作用，双向单向阀总成使第一转向油泵和第二转向油泵这两种不同的液压动力源彼此互不干涉。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。