本实用新型涉及一种新能源公交车前独立悬架中车桥架。
背景技术：
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现有的新能源公交车前独立悬架中的车桥架结构复杂，造价成本高。
因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种新能源公交车前独立悬架中车桥架。
本实用新型所采用的技术方案有：一种新能源公交车前独立悬架中车桥架，包括第三支撑横梁、第三支撑立梁、第三支撑横杆、第三支撑立杆以及第三车架连接梁，两根所述第三支撑横梁相互平行设置，若干第三支撑立梁相互平行地固定连接在两第三支撑横梁之间，两第三支撑横杆固定连接在一所述第三支撑立梁上，第三支撑立杆与第三车架连接梁均固定连接在第三支撑横杆上，且第三支撑立杆与第三车架连接梁相平行。
进一步地，所述第三车架连接梁包括第三车架连接横钢以及与第三车架连接横钢固定连接的第三车架连接弯钢。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，稳定性好，便于制造，造价成本低。
附图说明：
图1为本实用新型结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型一种新能源公交车前独立悬架中车桥架，包括第三支撑横梁31、第三支撑立梁32、第三支撑横杆33、第三支撑立杆34以及第三车架连接梁35，两根第三支撑横梁31相互平行设置，四根第三支撑立梁32相互平行地垂直固定连接在两第三支撑横梁31之间，两第三支撑横杆33固定连接在左侧的第三支撑立梁32上，两根第三支撑立杆34分别垂直固定连接在两第三支撑横杆33上。第三车架连接梁35固定连接在第三支撑横杆33的左端，且第三车架连接梁35与第三支撑立杆34相平行。
本实用新型中的第三车架连接梁35包括第三车架连接横钢350以及与第三车架连接横钢350固定连接的第三车架连接弯钢351。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。