一种电动公交车前独立悬架中车桥架的制作方法

本实用新型涉及一种电动公交车前独立悬架中车桥架。

背景技术：
：

现有的电动公交车前独立悬架中的车桥架结构复杂，造价成本高。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

技术实现要素：
：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动公交车前独立悬架中车桥架。

本实用新型所采用的技术方案有：一种电动公交车前独立悬架中车桥架，包括第四支撑横梁、第四支撑立梁、第四支撑杆、第四连接横梁、第四连接立梁、第四连接板以及第四连接槽钢，两所述第四支撑横梁相互平行设置，若干第四支撑立梁固定连接在两第四支撑横梁之间，第四连接板通过若干第四支撑杆与一所述第四支撑横梁固定连接，第四连接横梁垂直固定连接在另一所述第四支撑横梁上，第四连接立梁固定连接在第四连接横梁上，两第四连接槽钢分别固定连接在第四连接板的两侧。

进一步地，所述第四连接板上设有若干连接孔。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，稳定性好，便于制造，造价成本低。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图2为电动公交车前车桥在本实用新型车桥架上的安装结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型一种电动公交车前独立悬架中车桥架，包括第四支撑横梁41、第四支撑立梁42、第四支撑杆43、第四连接横梁44、第四连接立梁45、第四连接板46以及第四连接槽钢47，两根第四支撑横梁41相互平行设置，若干第四支撑立梁42固定连接在两第四支撑横梁41之间，且第四支撑横梁41与第四支撑立梁42相垂直。

第四连接板46通过若干第四支撑杆43与下端的第四支撑横梁41固定连接，第四连接横梁44垂直固定连接在上端的第四支撑横梁41上，第四连接立梁45垂直固定连接在第四连接横梁44的顶端，两第四连接槽钢47分别固定连接在第四连接板46的两侧。

在第四连接板46上设有若干连接孔461。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。