一种轿车转向节结构的制作方法

本实用新型涉及转向节结构设计领域，特别地涉及一种带轴承使用的盘式制动器转向节结构。

背景技术：

转向节是汽车悬架系统和转向系统中的关键部件之一，同时也是制动器的重要组成部分。转向节通过车轮螺栓连接车轮和其他部件，承受车辆载荷。车轮螺栓通过过盈配合与轴承固定在一起。

如图3所示，目前的转向节结构，在车辆使用过程中或者售后拆装轮胎时，出现车轮螺栓3打滑或断裂的情况，压出车轮螺栓时与转向节轴承安装凸台4的边缘产生干涉，如图4所示，导致转向节划伤、二次维修甚至报废，只能更换转向节总成，造成售后成本大幅上升。

因此有必要在满足其功能的同时，降低售后成本，对转向节进行结构优化。

技术实现要素：

本实用新型提供一种轿车转向节结构，解决现有转向节结构在更换车轮螺栓时，无法保护转向节，容易造成转向节划伤、二次维修甚至报废，进而引起售后成本增加的问题。

本实用新型采用的技术方案：

一种轿车转向节结构，转向节上有空心圆柱形的轴承安装凸台，轴承安装凸台的底部边缘均匀设置若干带连接孔的凸耳。轴承安装凸台的外壁沿轴向且避开凸耳的位置设置车轮螺栓退出缺口，车轮螺栓退出缺口的长度长于车轮螺栓。

具体地，所述的车轮螺栓退出缺口为弧形槽状，直径与车轮螺栓的直径相对应。

本实用新型的增益效果是：

通过在轴承安装凸台的轴向边缘设置车轮螺栓退出孔，方便车轮螺栓的更换，避免售后维修拆卸车轮螺栓时导致转向节划伤、报废的问题，进而保护转向节的整体性，减少维修成本。

附图说明

图1为本实用新型转向节总成车轮螺栓退出示意图；

图2为本实用新型转向节示意图；

图3为现有转向节示意图；

图4为现有转向节总成车轮螺栓退出示意图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种轿车转向节结构，转向节上有空心圆柱形的轴承安装凸台4，轴承安装凸台4的底部边缘均匀设置若干带连接孔的凸耳5。轴承安装凸台4的外壁沿轴向且避开凸耳5的位置设置车轮螺栓退出缺口2，车轮螺栓退出缺口2的长度长于车轮螺栓。

具体地，车轮螺栓退出缺口2为弧形槽状，直径与车轮螺栓3的直径相对应。

当需要将车轮螺栓3向下退出时，先通过旋转轮毂1将车轮螺栓3调整到与车轮螺栓退出孔2对应的位置，再将车轮螺栓3沿车轮螺栓退出缺口2压出。同理，可沿车轮螺栓退出缺口2向上压入车轮螺栓3，实现更换。