一种用于滑板车的双转向结构的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术，具体来说是一种用于滑板车的双转向结构。

背景技术：

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板可靠身体扭动而前进，不需用脚推滑，可做各种花式变化动作，配合扭腰运动，可达到显著的瘦身效果，可增强个人的平衡能力的娱乐健身活动。

现有技术中的滑板车，转向由立杆带动轮子转向，直接转向和倾斜运动转向相结合的结构很少，存在结构复杂、造价昂贵、安全性较低等技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供了一种结构简单、造价便宜、安全性高、双转向及操作简便的用于滑板车的双转向结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于滑板车的双转向结构，包括立杆固定件，立杆固定件与直接转向件连接，直接转向件上设有转向传动件，离合开关设于转向传动件和直接转向件之间，转向传动件前端与连杆连接，连杆两端连接固定件，固定件连接转轴。

所述离合开关包括开关本体，开关本体两端设有纵向离合条。

所述转向传动件包括转向传动件本体，转向传动件本体上设有第一离合槽。

所述直接转向件包括直接转向部，直接转向部上设有第二离合槽，第二离合槽两端设有导向部，第一离合槽和第二离合槽相对应，纵向离合条插入到导向部中。

所述直接转向部下方设有定位块，定外块上设有定位孔，定位孔与纵向离合条相对应。

所述连杆中间设有椭圆形孔，转向传动件前端插入到椭圆形孔中，椭圆形孔采用的是中间小两头宽的锥形喇叭形状。

本实用新型相对于现有技术，具有如下的优点及效果：

1、本实用新型包括立杆固定件，立杆固定件与直接转向件连接，直接转向件上设有转向传动件，离合开关设于转向传动件和直接转向件之间，转向传动件前端与连杆连接，连杆两端连接固定件，固定件连接转轴，具有结构简单、造价便宜、安全性高、双转向及操作简便等特点。

2、本实用新型中的离合开关包括开关本体，开关本体两端设有纵向离合条，离合安全可靠，稳定性强。

3、本实用新型中的直接转向部上设有第二离合槽，第二离合槽两端设有导向部，第一离合槽和第二离合槽相对应，纵向离合条插入到导向部中，使用方便，结构简单。

4、本实用新型中的直接转向部下方设有定位块，定外块上设有定位孔，定位孔与纵向离合条相对应，横条可以进行定位，稳定性高。

5、本实用新型中的连杆中间设有椭圆形孔，转向传动件前端插入到椭圆形孔中，椭圆形孔采用的是中间小两头宽的锥形喇叭形状，实际使用时，减少作用力之间的干涉，增加安全性。

附图说明

图1为一种用于滑板车的双转向结构的结构示意图；

图2为本实用新型中连杆的结构示意图；

图3为本实用新型中定位块处的局部爆炸结构示意图。

图中标号与名称如下：

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1～3所示，一种用于滑板车的双转向结构，包括立杆固定件，立杆固定件与直接转向件连接，直接转向件上设有转向传动件，离合开关设于转向传动件和直接转向件之间，转向传动件前端与连杆连接，连杆两端连接固定件，固定件连接转轴。

本实施例中的离合开关包括开关本体，开关本体两端设有纵向离合条；转向传动件包括转向传动件本体，转向传动件本体上设有第一离合槽；直接转向件包括直接转向部，直接转向部上设有第二离合槽，第二离合槽两端设有导向部，第一离合槽和第二离合槽相对应，纵向离合条插入到导向部中。

如图3所示，本实施例中的直接转向部下方设有定位块，定外块上设有定位孔，定位孔与纵向离合条相对应；连杆中间设有椭圆形孔，转向传动件前端插入到椭圆形孔中，椭圆形孔采用的是中间小两头宽的锥形喇叭形状。

实际使用时，当要直接转向时，由于离合开关的作用，将直接转向件和转向传动件连接在一起，立杆固定件连接立杆，立杆向左运动时，带动轮子向左运动，实现直接转向。

当不需要直接转向时，使离合开关向下运动(可以通过按钮)，离合开关和直接转向件脱离转向传动件；由于固定件通过转轴连接底板，立杆固定件连接立杆，立杆向左倾斜时，连杆也随转动，然后带动轮子转向，实现转向功能。

上述具体实施方式为本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。