一种紧凑型无链条折叠自行车的制作方法

本实用新型属于个人交通工具与健身器材，具体涉及一种紧凑型无链条折叠自行车。

背景技术：

自行车是传统产业，目前由于人们环保和健康意识的加强以及城市交通拥堵问题的加剧，自行车再度成为世界各国居民喜爱的交通、健身工具。不同于传统自行车产业的是，当前对自行车便携性和时尚性的要求越来越高，为此出现了各式各样的折叠式轻便自行车。

根据尺寸和便携性可将折叠自行车分为两类：大直径车轮折叠自行车和小直径车轮折叠自行车。大直径车轮的折叠自行车不仅笨重，而且叠后的尺寸往往比一个车轮的尺寸大得多，因而便携性很差；小直径车轮的折叠自行车虽然能够大大减小折叠后的尺寸，具有很好的便携性，但由于车轮过小，骑行速度和舒适度都远不如大直径车轮的自行车。

此外，现有的自行车几乎都采用链传动或螺杆传动。链传动存在重量大，效率低，骑行费力，寿命短，容易夹咬、污损裤脚，容易掉链等问题；而螺杆传动则存在结构复杂，重量大，成本高等弊端。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种紧凑型无链条折叠自行车，通过一个大尺寸主驱动轮加两个副轮的结构和轮轴直接驱动的方法解决现有的折叠自行车存在的主要问题，同时满足便携性，舒适性，安全性和经济性的要求。

本实用新型采用的技术方案为：一种紧凑型无链条折叠自行车，包括前轮、主轮、后轮、前轮架、前主梁、主轴、后主梁、后轮架、车把立杆、车座架、车座、前减震杆、后减震杆、折叠扣和脚蹬；

所述主轴与主轮的花鼓通过轴承和棘轮进行装配与传动连接，主轴的两端与脚蹬固定连接；所述前主梁、后主梁、车座架均通过轴承与驱动轮的花鼓连接，车座架上设有车座，所述前轮架与前主梁之间以及后轮架与后主梁之间均通过折叠扣连接，前轮架上安装有车把立杆；

所述前减震杆的一端与前主梁上的一点铰接，另一端与车座架铰接且铰接点可沿车座架上的狭长开孔滑动；后减震杆的一端与后主梁上的一点铰接，另一端与车座架铰接；

所述前主梁、后主梁、车座架、前减震杆和后减震杆均对称位于主轮的两侧。

作为优选，所述车把立杆和车座架上设有高度可快速调节的锁扣。

作为优选，所述前轮、主轮和后轮三个车轮中的任何一个加装有电机，所述紧凑型无链条折叠车为电动助力车。

工作原理：

骑行过程中前轮架、前主梁、后主梁、后轮架及后轮均位于主轮所在的平面内。为了确保骑行的操控性和安全性，必须保证前轮、后轮和主轮同时接触地面，为此在前/后主梁与驱动轮花鼓之间通过轴承连接，使前/后主梁可绕驱动轮花鼓自由转动。为了整个车体结构的稳定性和骑行的舒适度，在前/后主梁与车座架之间设置可压缩的减震杆，既把前/后主梁的转动幅度限定在一定范围内，又起到有效的抗震作用。需要指出的是，前主梁与车座架的铰接点可沿车座架上的狭长开孔滑动，允许前主梁绕主轴逆时针转动一定角度以使前轮时刻着地，从而确保骑行的操控性。

为了避免链条传动的结构复杂、重量大、效率低、易夹咬和污染衣物等缺点，本发明采用主轴通过棘轮(内变速装置)直接驱动主轮的传动方式。

为了最大限度地减小折叠后的尺寸，将前轮和后轮分别沿前/后折叠扣向主轮中部折叠，前、后轮分别位于主轮的两侧且三轮的外缘平齐，便于在拖行过程中保持平稳。

本实用新型的有益效果在于：

(1)传动效率高：转轴直接传动的效率明显高于普通自行车的链条传动效率。

(2)安全、卫生：避免了链条自行车夹咬和污染衣物的缺点，骑行更安全、卫生。

(3)简单、轻便、耐用：相比链条传动和齿轮螺杆传动的自行车，其结构简单，重量轻，使用寿命长。

(4)折叠过程快速高效：只需简单的两步即可快速完成折叠过程，折叠过程省时省力、快速高效。

(5)折叠后结构紧凑，便携性高：折叠后的自行车构件对称地集中分布于主轮的轮廓范围内，结构紧凑、小巧，便于拖行和运输。

(6)不仅兼具大直径车轮自行车骑行舒适和小直径车轮自行车小巧轻便的优点，而且通过前后减震杆的作用，确保了在崎岖路上具有足够的平稳度和舒适度。

附图说明

图1为本实用新型紧凑型无链条折叠自行车的结构示意图；

图2为本实用新型紧凑型无链条折叠自行车的折叠过程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

如图1所示：一种紧凑型无链条折叠自行车，包括前轮1、主轮2、后轮3、前轮架4、前主梁5、主轴6、后主梁7、后轮架8、车把立杆9、车座架10、车座11、前减震杆12、后减震杆13、折叠扣14和脚蹬15；

所述主轴6与主轮2的花鼓通过轴承和棘轮进行装配与传动连接，主轴的两端与脚蹬15固定连接；所述前主梁5、后主梁7、车座架10均通过轴承与驱动轮的花鼓连接，车座架10上设有车座11，所述前轮架4与前主梁5之间以及后轮架8与后主梁7之间均通过折叠扣14连接，前轮架4上安装有车把立杆9；

所述前减震杆12的一端与前主梁5上的一点铰接，另一端与车座架10铰接且铰接点可沿车座架上的狭长开孔滑动；后减震杆13的一端与后主梁7上的一点铰接，另一端与车座架10铰接；

所述前主梁5、后主梁7、车座架10、前减震杆12和后减震杆13均对称位于主轮2的两侧。

所述车把立杆9和车座架10上设有高度可快速调节的锁扣。所述前轮1、主轮2和后轮3三个车轮中的任何一个加装有电机，所述紧凑型无链条折叠车为电动助力车。

本实用新型的折叠过程如图2所示。

第一步：将前轮随前轮架沿前折叠扣往后(如图2-0中箭头所示)折叠到主轮的左侧，将后轮随后轮架沿后折叠扣向前(如图2-0中箭头所示)折叠到主轮的右侧。

第二步：松开车把立杆和车座架的锁扣，将其往下压(如图2-1中箭头所示)至最短尺寸。

应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。