用于半挂车的轻型车架纵梁的制作方法

本实用新型涉及交通运输领域，具体的说，涉及了一种用于半挂车的轻型车架纵梁。

背景技术：

随着国民经济的飞速发展、公路及高速公路的逐渐普及，国家对公路的保护以及对车辆运输的管理有了更高的要求；越来越多的地方政府及高速收费站对运输车辆超载现象的处罚力度也在不断地提高。针对半挂车来说，在整备质量一定的前提下，想要拉更多的货物而不超重，只能是减轻半挂车自身的重量，尤其是随着物流运输业的快速发展，半挂车轻量化是一种必然的发展趋势。如何在保证车辆自身强度的前提下，较大限度的降低车辆自重，成为亟需解决的问题。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、实用性强、结构简单、重量轻、强度高的用于半挂车的轻型车架纵梁。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于半挂车的轻型车架纵梁，包括上翼板、下翼板和腹板，所述腹板包括前节腹板和后节腹板，所述前节腹板的末端为弧型机构，所述前节腹板和所述后节腹板通过所述弧型机构平滑连接，所述后节腹板上开设有多个工艺孔；所述上翼板和所述下翼板分别垂直所述腹板并分别设置在所述腹板的两侧。

基于上述，所述工艺孔的形状为由多段连续的圆弧拼接构成的不规则形状。

基于上述，所述工艺孔沿孔一周设置有加强翻边机构。

基于上述，所述工艺孔的宽高比例为1：1-1:1.5。

基于上述，所述工艺孔处于非受力区的数量大于受力区的数量。

基于上述，所述工艺孔为椭圆形，两个焦点所在的直线位于竖直方向。

基于上述，所述上翼板和所述下翼板分别与所述腹板焊接，所述前节腹板与所述后节腹板之间焊接，所述前节腹板与所述后节腹板的焊缝处设置有焊缝护盒。

基于上述，所述上翼板、所述下翼板和所述腹板的截面为工字型。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过将纵梁设计为截面为工字梁的结构，并在腹板上设置多个工艺孔，既减轻了纵梁重量，又保证了使用强度，其具有设计科学、实用性强、结构简单、重量轻、强度高的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A截面的结构示意图。

图3是工艺孔的正面和剖面结构示意图。

图中：1.上翼板；2.下翼板；3.前节腹板；4.后节腹板；5.工艺孔；6.焊缝护盒；7.加强翻边机构。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1、图2和图3所示，一种用于半挂车的轻型车架纵梁，包括上翼板1、下翼板2和腹板，所述腹板包括前节腹板3和后节腹板4，所述前节腹板3的末端为弧型机构，所述前节腹板3和所述后节腹板4通过所述弧型机构平滑连接，所述后节腹板4上开设有多个工艺孔5；所述上翼板1和所述下翼板2分别垂直所述腹板并分别设置在所述腹板的两侧。

实际中，所述上翼板1、所述下翼板2和所述腹板的截面为工字型，相对传统实心纵梁有效减轻重量。同时所述腹板上开设多个工艺孔5，进一步减轻纵梁的重量。

本实施例中，所述工艺孔5的形状为由多段连续的圆弧拼接构成的不规则形状。所述工艺孔5的宽高比例为1：1-1:1.5。所述工艺孔5处于非受力区的数量大于受力区的数量，合理布局，保证纵梁的强度。

优选地，所述工艺孔5沿孔一周设置有加强翻边机构7，用于加强所述工艺孔的5强度。

在其他实施例中，所述工艺孔5为椭圆形，该椭圆形的工艺孔5竖向设置在所述后节腹板4上，也即椭圆的两个焦点所在的直线位于竖直方向上，有效减轻纵梁重量的同时，能够有效加强纵梁的强度。

本实施例中，所述上翼板1和所述下翼板2分别与所述腹板焊接，所述前节腹板3与所述后节腹板4之间焊接，所述前节腹板3与所述后节腹板4的焊缝处设置有焊缝护盒6，以加强所述腹板之间的强度。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。