一种新型自行车车筐的制作方法

本实用新型属于自行车设备技术领域，尤其是涉及一种新型自行车车筐。

背景技术：

自行车是我国非常普遍的代步工具，不仅能够用户出行带来方便，而且节能环保，基本每个自行车都带有车筐，车筐用来盛装一些物品，在买菜时可以盛装蔬菜，但是现有的自行车车筐大多容积固定，不能盛放一些长度较长的物品，这样难免会对盛放的物品起到限制作用，不利于用户携带。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型自行车车筐，以解决现有的自行车车筐容积固定，不能盛放长度较长的物品的情况。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型自行车车筐，包括车筐本体，所述本体为长方体结构，所述本体包括底板，以及设置在底板上方四角处的弧形角柱；

所述弧形角柱为弧形钢板，所述弧形角柱的侧面边缘向内侧凹陷形成凹台，所述凹台用于放置车筐前网、后网和侧网；

所述侧网包括横筋和竖筋，所述横筋为多条，最底部的横筋侧面设有环扣，所述环扣通过螺栓固定安装在凹台处，所述侧网与所述环扣转动连接，通过环扣向外侧展开，所述侧网的顶部还设有固定装置，通过固定装置对侧网进行固定。

进一步的，所述前网和后网都包括多条横向设置的横筋，横筋的两端通过焊接固定在凹台处。

进一步的，所述后网上还焊接有固定板，通过固定板安装在自行车上。

进一步的，所述侧网包括多条横向设置的横筋，所述横筋沿凹台竖向均匀分布；

所述竖筋包括两根中间竖筋和两根侧筋，两根中间竖筋焊接在横筋的外侧，并设置在靠近侧网竖向的中线位置，所述中间竖筋连接所在侧网的所有的横筋，接触位置通过点焊固定；

所述侧筋为两条，设置在横筋靠近端部的位置，所述侧筋设置在横筋外侧，所述侧筋连接顶部至下方倒数第二条横筋，所述侧筋与横筋接触位置通过点焊固定。

进一步的，所述侧网还包括两条加强筋，所述加强筋设置在环扣与中间竖筋之间，所述中间竖筋连接侧网最下方的三条横筋，接触位置通过点焊固定。

进一步的，所述环扣包括中间的隆起部和两端的固定部，所述隆起部内形成横筋竖向滑动的滑槽，所述固定部通过螺栓固定在凹台上。

进一步的，所述固定装置为卡扣，所述卡扣包括固定板和弹性板，所述固定板固定安装在凹台上，所述弹性板的顶部设有向外侧张开的扩口，沿扩口向下的方向弹性板逐渐向固定板方向收紧，收紧处下方设有向远离固定板方向扩张的收容孔，所述收容孔用于放置顶部的横筋；所述弹性板的下方与固定板固定连接。

进一步的，所述弧形角柱的外侧设有挂钩，所述挂钩对应设有绳索，通过绳索对展开的侧网进行固定。

进一步的，所述底板为钢板，所述底板与弧形角柱焊接固定；

所述底板上设有多个透气孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的新型自行车车筐具有以下优势：

（1）本实用新型所述的新型自行车车筐可以将侧网进行展开，有效的扩大车筐的容积，并能够放置长度较长的物品，便于用户携带不同的物品。

（2）本实用新型所述的新型自行车车筐底部采用钢板结构，四角处采用弧形角柱，有效的增加了车筐的强度，为侧网的展开提供良好基础；侧网的底部采用环扣，顶部采用卡扣，使用时，只需要向上提动侧网，使侧网从卡扣中脱离，就可以实现侧网的展开，操作非常方便。

（3）本实用新型所述的新型自行车车筐对应设有挂钩和绳索，绳索可以穿过竖筋对侧网进行固定，通过绳索有效的固定侧网，并改变侧网的展开角度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的新型自行车车筐整体结构图；

图2为本实用新型实施例所述的环扣结构图；

图3为本实用新型实施例所述的卡扣结构图。

附图标记说明：

1、底板；2、弧形角柱；3、横筋；4、侧网；41、中间竖筋；42、侧筋；43、加强筋；5、挂钩；6、环扣；7、卡扣；71、固定板；72、弹性板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种新型自行车车筐，包括车筐本体，所述本体为长方体结构，所述本体包括底板1，以及设置在底板1上方四角处的弧形角柱2；所述底板1为钢板，所述底板1与弧形角柱2焊接固定；所述底板1上设有多个透气孔。

所述弧形角柱2为弧形钢板，所述弧形角柱2的侧面边缘向内侧凹陷形成凹台，所述凹台用于放置车筐前网、后网和侧网4；底部采用钢板结构，四角处采用弧形角柱2，有效的增加了车筐的强度，为侧网4的展开提供稳定的结构基础。

所述侧网4包括横筋3和竖筋，所述横筋3为多条，最底部的横筋3侧面设有环扣6，所述环扣6通过螺栓固定安装在凹台处，所述侧网4与所述环扣6转动连接，通过环扣6向外侧展开，所述侧网4的顶部还设有固定装置，通过固定装置对侧网4进行固定。

所述前网和后网都包括多条横向设置的横筋3，横筋3的两端通过焊接固定在凹台处。所述后网上还焊接有固定板71，通过固定板71安装在自行车上。所述侧网4包括多条横向设置的横筋3，所述横筋3沿凹台竖向均匀分布；

所述竖筋包括两根中间竖筋41和两根侧筋42，两根中间竖筋41焊接在横筋3的外侧，并设置在靠近侧网4竖向的中线位置，所述中间竖筋41连接所在侧网4的所有的横筋3，接触位置通过点焊固定；

所述侧筋42为两条，设置在横筋3靠近端部的位置，所述侧筋42设置在横筋3外侧，所述侧筋42连接顶部至下方倒数第二条横筋3，所述侧筋42与横筋3接触位置通过点焊固定。中间竖筋41和侧筋42不仅起到连接横筋3的作用，还起到增加侧网4稳定性的作用，并且绳索可以穿过竖筋对侧网4进行固定，通过绳索有效的固定侧网4，并改变侧网4的展开角度。

所述侧网4还包括两条加强筋43，所述加强筋43设置在环扣6与中间竖筋41之间，所述中间竖筋41连接侧网4最下方的三条横筋3，接触位置通过点焊固定。加强筋43起到加强环扣6位置处的稳定性。

如图2所示，所述环扣6包括中间的隆起部和两端的固定部，所述隆起部内形成横筋3竖向滑动的滑槽，所述固定部通过螺栓固定在凹台上。如图3所示，所述固定装置为卡扣7，所述卡扣7包括固定板71和弹性板72，所述固定板71固定安装在凹台上，所述弹性板72的顶部设有向外侧张开的扩口，沿扩口向下的方向弹性板72逐渐向固定板71方向收紧，收紧处下方设有向远离固定板71方向扩张的收容孔，所述收容孔用于放置顶部的横筋3；所述弹性板72的下方与固定板71固定连接。

侧网4展开使用时，只需要向上提动侧网4，使顶部的横筋3从卡扣7中脱离，就可以实现侧网4的展开，操作非常方便。

所述弧形角柱2的外侧设有挂钩5，所述挂钩5对应设有绳索，通过绳索对展开的侧网4进行固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。