发动机罩结构及汽车的制作方法

本实用新型属于车辆设备技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机罩结构及使用该发动机罩结构的汽车。

背景技术：

发动机罩是最醒目的车身覆盖件，是买车者经常要察看的主要部件之一，发动机罩为整体结构，后侧通过铰链与车身铰接，前侧通过锁扣扣合于车身前部，发动机罩的主要用途是为发动机室挡雨遮阳和隔热隔音。

为了降低油耗，设计者往往会刻意降低发动机罩的重量，减薄发动机罩的厚度，这样虽然能够满足整车轻量化的要求，但也会影响发动机罩刚度，造成发动机罩抖动的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机罩结构，旨在解决发动机罩刚度不足，造成发动机罩抖动的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种发动机罩结构，包括：

发动机罩外板，用于安装在发动机室顶部，所述发动机罩外板的下端面设有防振板；

前梁本体，固设于所述发动机罩外板下端面的前侧，所述前梁本体两侧分别设有用于安装锁扣的前梁阶梯板，所述前梁本体下端面的中部设有前梁加强板；

后梁本体，固设于所述发动机罩外板下端面的后侧，所述后梁本体的两侧分别设有用于安装铰链的后梁加强板。

进一步地，所述发动机罩外板的左右两侧和前侧分别设有向下弯折的翻边结构。

进一步地，所述前梁本体焊接固定于所述发动机罩外板的左右两侧和前侧的所述翻边结构上；所述后梁本体焊接固定于所述发动机罩外板的左右两侧的所述翻边结构上。

进一步地，所述前梁本体的后侧与所述发动机罩外板构成用于放置构件的通道，所述通道内填充有减震膨胀胶。

进一步地，所述前梁阶梯板为多级阶梯板，所述前梁阶梯板的多级阶梯面沿所述发动机罩长度方向依次设置，所述锁扣用于安装在所述前梁阶梯板的任一阶梯面上。

进一步地，所述前梁加强板为多级阶梯板，所述前梁加强板的多级阶梯面沿所述发动机罩长度方向依次设置。

进一步地，所述前梁加强板为两个，分别设有所述前梁本体的左右两侧，且位于两个所述前梁阶梯板之间。

进一步地，所述后梁加强板的两侧设有向所述发动机罩外板一侧弯折的折板。

进一步地，所述后梁加强板的纵断面为u型结构。

本实用新型提供的发动机罩结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型发动机罩结构，前梁本体通过两侧安装锁扣的前梁阶梯板构成双锁结构，并采用中部安装前梁加强板的结构，提高了前梁本体的结构强度；后梁本体采用两侧安装铰链的后梁加强板构成双铰接结构，提高了后梁本体的结构强度；发动机罩外板上安装防振板、前梁本体和后梁本体，从而能够加强发动机罩外板的结构强度，提高了发动机罩的刚度，避免发动机罩外板出现抖动的问题。

本使用新型还提供了一种汽车，包括所述的发动机罩结构。

本实用新型提供的汽车，由于使用了上述发动机罩结构，本实用新型提供的一种汽车的有益效果与本实用新型所述的一种发动机罩结构的有益效果相同，在此不一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机罩结构的爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机罩结构沿前梁阶梯板的第一剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的发动机罩结构沿前梁加强板的第二剖视图。

图中：1、发动机罩外板；11、翻边结构；2、防振板；3、前梁本体；31、前梁阶梯板；32、前梁加强板；4、后梁本体；41、折板；5、后梁加强板；6、通道。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的发动机罩结构进行说明。发动机罩结构，包括发动机罩外板1、前梁本体3和后梁本体4。

发动机罩外板1用于安装在发动机室顶部，发动机罩外板1的下端面设有防振板2；前梁本体3固设于发动机罩外板1下端面的前侧，前梁本体3两侧分别设有用于安装锁扣的前梁阶梯板31，前梁本体3下端面的中部设有前梁加强板32；后梁本体4固设于发动机罩外板1下端面的后侧，后梁本体4的两侧分别设有用于安装铰链的后梁加强板5。

发动机罩外板1为一体成型的钣金件，前梁本体3和后梁本体4均为长条板状结构，位于发动机罩外板1的投影区内，前梁本体3包括两侧的前梁阶梯板31和中部的前梁加强板32；后梁本体4包括两侧的后梁加强板5；防振板2为丁基防振板2。发动机罩外板1的前侧为车身前端的一侧，即为安装锁扣的一侧；发动机罩外板1的后侧为靠近前挡风玻璃的一侧，即为安装铰链的一侧。

本实用新型提供的发动机罩结构，与现有技术相比，前梁本体3通过两侧安装锁扣的前梁阶梯板31构成双锁结构，并采用中部安装前梁加强板32的结构，提高了前梁本体3的结构强度；后梁本体4采用两侧安装铰链的后梁加强板5构成双铰接结构，提高了后梁本体4的结构强度；发动机罩外板1上安装防振板2、前梁本体3和后梁本体4，从而能够加强发动机罩外板1的结构强度，提高了发动机罩的刚度，避免发动机罩外板1出现抖动的问题。

作为本实用新型提供的发动机罩结构的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，发动机罩外板1的左右两侧和前侧分别设有向下弯折的翻边结构11。本实施例中，翻边结构11与发动机罩外板1一体成型，为发动机罩外板1的一部分，向发动机罩外板1靠近发动机室的一侧延展，发动机罩外板1的左右两侧和前侧分别设置的翻边结构11能够增加发动机罩外板1的结构强度，提升发动机罩外板1的扭转刚度。

作为本实用新型提供的发动机罩结构的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，前梁本体3焊接固定于发动机罩外板1的左右两侧和前侧的翻边结构11上；后梁本体4焊接固定于发动机罩外板1的左右两侧的翻边结构11上。本实施例中，前梁本体3的上端面的前侧和两侧分别连接在发动机罩外板1对应的前侧和左右两侧的翻边结构11上，后梁本体4的上端面的两侧分别连接在发动机罩外板1对应的左右两侧的翻边结构11上，前梁本体3和后梁本体4与发动机罩外板1的焊接采用点焊的方式，能够保证前梁本体3和后梁本体4与发动机罩外板1的结构强度，提高了发动机罩外板1的刚度。

作为本实用新型提供的发动机罩结构的一种具体实施方式，请参阅图2和图3，前梁本体3的后侧与发动机罩外板1构成用于放置构件的通道6，通道6内填充有减震膨胀胶。本实施例中，因发动机罩外板1的前侧和左右两侧为翻边结构11，前梁本体3焊合放件时不能垂直放件，只能沿通道6横向滑移放件，放件后再采用注胶方式，在通道6内打入减震膨胀胶，以保证发动机罩外板1刚度和减振性能。

作为本实用新型提供的发动机罩结构的一种具体实施方式，请参阅图2和图3，前梁阶梯板31为多级阶梯板，前梁阶梯板31的多级阶梯面沿发动机罩长度方向依次设置，锁扣用于安装在前梁阶梯板31的任一阶梯面上。本实施例中，前梁阶梯板31为四级台阶结构，存在四个阶梯面。锁扣通过螺栓或螺钉安装在阶梯板的一个阶梯面上，安装锁扣的该阶梯面位于四个阶梯面的中部，为第二阶梯面或第三阶梯面。多阶梯结构的前梁阶梯板31能够提升安装锁扣区域的强度，从而提升前梁主体的刚度。

作为本实用新型提供的发动机罩结构的一种具体实施方式，请参阅图2和图3，前梁加强板32为多级阶梯板，前梁加强板32的多级阶梯面沿发动机罩长度方向依次设置。本实施例中，前梁加强板32为四级台阶结构，存在四个阶梯面。多阶梯结构的前梁加强板32能够提升前梁加强板32的强度，提升前梁主体的扭转刚度，防止高速行驶时前梁主体翘曲变形，从而降低发动机罩外板1的刚度。

作为本实用新型提供的发动机罩结构的一种具体实施方式，请参阅图1，前梁加强板32为两个，分别设有前梁本体3的左右两侧，且位于两个前梁阶梯板31之间。本实施例中，两个前梁加强板32沿前梁本体3中线对称设置，两个前梁加强板32均为前梁本体3的一部分，位于两个前梁阶梯板31之间，两个前梁加强板32能够更好的保证前梁本体3的结构强度，从而提升整个发动机罩外板1的刚度。

作为本实用新型提供的发动机罩结构的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，后梁加强板5的两侧设有向发动机罩外板1一侧弯折的折板41。本实施例中，后梁加强板5为“凸”型结构，一侧开口，开口朝向发动机罩外板1一侧，折板41向发动机罩外板1一侧弯折，与发动机罩外板1构成封闭的腔体结构，从而提高发动机罩外板1的结构强度。

作为本实用新型提供的发动机罩结构的一种具体实施方式，请参阅图2和图3，后梁加强板5的纵断面为u型结构。本实施例中，u型结构的后梁加强板5通过焊接或栓接的方式安装在后梁加强板5上，铰链安装在后梁加强板5上，提高铰链位置处结构的稳定性。实现两个铰接部的方式开启或关闭发动机罩外板1，使得发动机罩外板1在开启和关闭时的稳定性。

本使用新型还提供了一种汽车，包括上述的发动机罩结构。

本实用新型提供的汽车，与现有技术相比，由于使用了上述发动机罩结构，前梁本体3通过两侧安装锁扣的前梁阶梯板31构成双锁结构，并采用中部安装前梁加强板32的结构，提高了前梁本体3的结构强度；后梁本体4采用两侧安装铰链的后梁加强板5构成双铰接结构，提高了后梁本体4的结构强度；发动机罩外板1上安装防振板2、前梁本体3和后梁本体4，从而能够加强发动机罩外板1的结构强度，提高了发动机罩的刚度，避免发动机罩外板1出现抖动的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。