一种电动循环球转向器总成的转向螺杆胀紧连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种转向螺杆胀紧连接结构，具体涉及一种电动循环球转向器总成的转向螺杆胀紧连接结构。


背景技术：

2.电动循环球转向器结构中，减速机构与机械转向器的连接，一般通过蜗轮/斜齿轮与转向螺杆（轴）进行压装或锥齿定位，锥齿定位装配需要油压及专业工装搭配，装配较为困难，且无法拆卸；当减速机构位于机械转向器后部（包括双减速机构）时，压装会非常的不方便甚至无法压装，且压装后无法拆卸；因此，有必要对其进行改进，使其具有可拆卸性，以方便装配。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：提供一种在转向器总成不改变内部结构的前提下，具有良好的可拆卸性，从而方便装配，实现有效传递扭矩目的的电动循环球转向器总成的转向螺杆胀紧连接结构。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种电动循环球转向器总成的转向螺杆胀紧连接结构，包括蜗轮（斜齿轮）、转向螺杆（轴），其特征在于：转向螺杆上装有蜗轮，蜗轮一侧的转向螺杆上装有法兰盘，法兰盘通过固紧螺栓与蜗轮连接，法兰盘与蜗轮之间的转向螺杆上设置有隔套和胀紧连接套，隔套和胀紧连接套分别与对应的法兰盘和蜗轮抵触连接。
6.所述的蜗轮中心孔为阶梯孔；蜗轮通过中心套装在转向螺杆上，胀紧连接套安装在阶梯孔的大径孔对应的转向螺杆上。
7.所述的隔套一端延伸至阶梯孔的大径孔内，延伸至阶梯孔的大径孔内的隔套与胀紧连接套抵触连接。
8.所述的法兰盘为环状体，法兰盘的中心孔外围均布有用于固紧螺栓穿过的安装孔。
9.所述的隔套和胀紧连接套分别为筒壮空心体，隔套由金属材料制成，胀紧连接套由橡胶材料制成。
10.所述的固紧螺栓为凸头螺栓。
11.一种电动循环球转向器总成的转向螺杆胀紧连接结构，包括蜗轮（斜齿轮）、转向螺杆（轴），其特征在于：转向螺杆上装有蜗轮，蜗轮与转向螺杆之间装有隔套和胀紧连接套，隔套通过胀紧连接套与蜗轮接触连接；转向螺杆端头通过固紧螺栓装有法兰盘，法兰盘与隔套接触连接。
12.所述的转向螺杆为变径体，蜗轮安装在转向螺杆的小径端上。
13.所述的蜗轮中心孔为阶梯孔；蜗轮通过中心套装在转向螺杆上，蜗轮与转向螺杆的大径端端面接触连接；胀紧连接套安装在阶梯孔的大径孔对应的转向螺杆上。
14.所述的法兰盘为盘状体，法兰盘的圆周上均布有用于固紧螺栓穿过的安装孔。
15.所述的隔套和胀紧连接套分别为筒壮空心体，隔套由金属材料制成，胀紧连接套由橡胶材料制成。
16.所述的固紧螺栓为凸头螺栓。
17.本实用新型的优点在于：
18.该电动循环球转向器总成的转向螺杆胀紧连接结构具有结构简单，实用性好的特点；在保证电动循环球转向器总成内部结构不变的条件下，仅将蜗轮中心部增加安装胀紧连接套的孔，即可实现蜗轮与转向螺杆件的连接固定；且具有良好的可拆卸性，从而方便装配，实现有效传递扭矩的目的；解决了现有装配需要油压及专业工装搭配，装配困难、且无法拆卸的问题；该转向螺杆胀紧连接结构不仅可满足传递扭矩的要求，同时可减少零件的报废率，节约成本，对企业发展具有积极的意义。
附图说明
19.图1为本实用新型的实施例1的结构示意图；
20.图2为本实用新型的实施例2的结构示意图。
21.图中：1、蜗轮，2、转向螺杆，3、法兰盘，4固紧螺栓，5、隔套，6、胀紧连接套。
具体实施方式
22.实施例1
23.该电动循环球转向器总成的转向螺杆胀紧连接结构包括蜗轮1、转向螺杆2，转向螺杆2为圆柱体，转向螺杆2上装有蜗轮1，蜗轮1的中心孔为阶梯孔；蜗轮1通过中心套装在转向螺杆2上，蜗轮1一侧的转向螺杆2上装有法兰盘3，法兰盘3为环状体，法兰盘3的中心孔外围均布有用于固紧螺栓4穿过的安装孔。法兰盘3通过固紧螺栓与蜗轮1连接，法兰盘3与蜗轮1之间的转向螺杆2上设置有隔套5和胀紧连接套6，胀紧连接套6安装在阶梯孔的大径孔对应的转向螺杆2上。隔套5和胀紧连接套6分别与对应的法兰盘3和蜗轮1抵触连接；隔套5一端延伸至阶梯孔的大径孔内，延伸至阶梯孔的大径孔内的隔套5与胀紧连接套抵触连接。
24.隔套5和胀紧连接套6分别为筒壮空心体，隔套5由金属材料制成，胀紧连接套6由橡胶材料制成，在外力的作用下可产生形变。
25.装配时，首先将蜗轮1套装在转向螺杆2上，然后依次套装胀紧连接套6、隔套5和法兰盘3，再通过固紧螺栓4将法兰盘3与蜗轮1连接，由于固紧螺栓4为凸头螺栓，在拧紧固紧螺栓4的过程中，通过法兰盘3与蜗轮1可对隔套5和胀紧连接套6形成挤压，由此可使胀紧连接套6产生径向变形，使胀紧连接套6在蜗轮1与转向螺杆2之间形成膨胀，进而实现蜗轮1与转向螺杆2之间相互连接固定的目的。该转向螺杆胀紧连接结构具有结构简单，实用性好的特点；在保证电动循环球转向器总成内部结构不变的条件下，实现了蜗轮1与转向螺杆2的连接固定；且该转向螺杆胀紧连接结构具有良好的可拆卸性，从而方便装配，实现有效传递扭矩的目的；解决了现有装配需要油压及专业工装搭配，装配困难、且无法拆卸的问题；该转向螺杆胀紧连接结构不仅可满足传递扭矩的要求，同时可减少零件的报废率，节约成本，对企业发展具有积极的意义。
26.实施例2
27.该电动循环球转向器总成的转向螺杆胀紧连接结构包括蜗轮1、转向螺杆2。转向螺杆2为变径体，转向螺杆2的小径端上装有蜗轮1；蜗轮1的中心孔为阶梯孔；蜗轮1通过中心套装在转向螺杆2上，蜗轮1与转向螺杆2的大径端端面接触连接；蜗轮1与转向螺杆2之间装有隔套5和胀紧连接套6，隔套5和胀紧连接套6分别为筒壮空心体，隔套5由金属材料制成，胀紧连接套6由橡胶材料制成，在外力的作用下胀紧连接套6可产生形变。胀紧连接套6安装在阶梯孔的大径孔对应的转向螺杆2上。隔套5的一端延伸至阶梯孔的大径孔内，延伸至阶梯孔的大径孔内的隔套5一端通过胀紧连接套6与蜗轮1接触连接；转向螺杆2端头通过固紧螺栓4装有法兰盘3，法兰盘3为盘状体，法兰盘3的圆周上均布有用于固紧螺栓4穿过的安装孔。法兰盘3与隔套5接触连接。
28.装配时，首先将蜗轮1套装在转向螺杆2上，使其与转向螺杆2的大径端端面接触连接，从而形成轴向限位；然后依次套装胀紧连接套6、隔套5，再通过固紧螺栓4将法兰盘3与转向螺杆2连接，由于固紧螺栓4为凸头螺栓，在拧紧固紧螺栓4的过程中，通过法兰盘3可对隔套5和胀紧连接套6形成挤压，由此可使胀紧连接套6产生径向变形，使胀紧连接套6在蜗轮1与转向螺杆2之间形成膨胀，进而实现蜗轮1与转向螺杆2之间相互张紧连接的固定目的。该转向螺杆胀紧连接结构具有结构简单，实用性好的特点；在保证电动循环球转向器总成内部结构不变的条件下，实现了蜗轮1与转向螺杆2的连接固定；且该转向螺杆胀紧连接结构具有良好的可拆卸性，从而方便装配，实现有效传递扭矩的目的；解决了现有装配需要油压及专业工装搭配，装配困难、且无法拆卸的问题；该转向螺杆胀紧连接结构不仅可满足传递扭矩的要求，同时可减少零件的报废率，节约成本，对企业发展具有积极的意义。