专利名称：一种小型自卸挂车的液压控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种液压控制装置。特别是供小型自卸挂车用的液压控制装置。
在现有的小型自卸挂车中，一般都采用机械传动的钢索吊卸形式，即通过小型机动车的动力输出轴输出的动力，带动绞盘，通过钢索吊起挂车车厢的一头，使车厢倾斜，达到自卸的目的，这种自卸形式机械故障多，使用效果不佳，安全性不好。
本实用新型的目的是为小型自卸挂车提供一种结构简单、高效安全、工作可靠、先进实用的液压控制装置，以提高工效、降低劳动强度。
本实用新型的目的可以这样达到。一种小型自卸挂车的液压控制装置，其特征在于是由供油机构、液压机构、油路开关和限压阀(24)组成。一个齿轮式油泵(4)将供油机构和液压机构连接、齿轮式油泵(4)将供油机构和液压机构连接，齿轮式油泵(4)的动力输入端接在机动车的动力输出端上，油路开关和限压阀(24)分别连接供油机构的低压输油管和液压机构的高压输油管上。
本实用新型还可以采用下列措施达到液压控制装置的供油机构由油箱(8)、低压输油管、齿轮式油泵(4)组成，低压输油的一端接在齿轮式油泵(4)的进口处，另一端接通油箱(8)。液压机构由齿轮式油泵(4)、高压输油管、油缸(11)组成，高压输油管的一端接在齿轮式油泵(4)的出口上，另一端接在油缸(11)上。油路开关是一个操纵阀(22)，它的两个孔分别与低压输油管和高压输油管连接，操纵操纵阀(22)，可使其分别处于开通或隔断状态。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的描述。图一是小型液压自卸挂车，其中(1)是油泵连接座，(2)是油泵进口接头，(3)是油泵出口接头，(4)是齿轮式油泵，(5)是低压输油管，(6)是高压输油管，(7)是油路系统，(8)是油箱，(9)是输回油管，(10)是高压输油管，(11)是油缸，(12)是油缸接头，(13)是挂车车架，(14)是挂车车厢，(15)是绞销。
图2是油路系统(7)的放大图，其中(16)是单向阀阀体，(17)是钢球，(18)是档板，(19)是高压输油管，(20)是支板，(21)是低压输油管，(22)操纵阀，(23)操纵杆，(24)是限压阀，(25)是油管接头，(26)是操纵阀阀芯，(27)是轴用弹性档圈，(28)是O型密封圈，(29)是操纵阀外套，(30)是限压阀体，(31)是钢球，(32)是弹簧，(33)是垫圈，(34)是密封垫圈，(35)是螺栓，(36)是弯管。
图3是油缸支承结构放大示意图。(37)是油缸支承座，(38)是螺栓，(39)是绞销，(40)是挂车车架油缸支承梁，(41)是挂车车厢底架铰耳。
油泵连接座(1)是用螺栓连接在手扶拖拉机上，齿轮式油泵(4)是用螺栓连接在油泵连接座(1)上，并通过油泵连接座(1)上的花键套与手扶拖拉机的动力输出轴连接，油泵进口接头(2)和油泵出口接头(3)分别连接齿轮式油泵(4)的进口和出口处，低压输油管(5)可用橡胶输油管，它的两头分别与油泵进口接头(2)、低压输油管(21)相接，低压输油管(21)可用低压输油钢管，输、回油管(9)可用胶管，它分别与低压输油管(21)和油箱(8)相接。高压输油管(6)可用高压软胶管，它分别与油泵出口接头，高压输油管(19)可用高压输油钢管，它与油管接头(25)相接，而油管接头(25)与高压输油管(10)相接，高压输油管(10)可用高压软胶管，它接在油缸接头(12)上，油缸接头(12)与油缸(11)相接，油缸支承轴销(38)支承在油缸支承座(37)上，油缸支承座(37)用螺栓连接在挂车车架油缸支承梁(40)上，油缸(11)的柱塞与挂车车厢底架铰耳(41)通过铰销铰接，挂车车架(13)与挂车厢(14)用铰销(15)铰接，且挂车车厢可绕铰销(15)转动。
油路系统(7)是由单向阀、高压输油管(19)、低压输油管(21)、操纵阀(22)、操纵杆(23)、限压阀(24)、油管接头(25)组成。单向阀由单向阀阀体(16)钢球(17)档板(18)所组成，单向阀、阀体(16)与高压输油管(19)焊接，它保证了高压油只向油缸(11)方向传送，而不会反冲向齿轮式油泵(4)。操纵阀(22)由操纵阀阀芯(26)、轴用弹性档圈(27)、螺母所组成，操纵阀外套(29)分别与高压输油管(19)和低压输油管(21)焊接，支板(20)分别与高、低压输油管(19)、(21)焊接。当操纵阀(22)处于闭合状态时，高压输油管(19)与低压输油管(21)隔断，高压油流不进低压输油管(21)，当操纵阀(22)处于开通状态时，高压油就会通过操纵阀(22)而流到供油机构，它将不会流到油缸(11)而作用油缸柱塞，顶起车厢(14)。限压阀(24)是由限压阀阀体(30)、钢球(31)、弹簧(32)、垫圈(33)、密封垫圈(34)、螺栓(35)所构成，限压阀阀体(30)分别高压输油管(19)和弯管(36)相接，弯管(36)与低压输油管(21)相接，当高压输油管(19)内油压超过一定的压力时，将会把限压阀(24)内的钢球(31)推开并将弹簧(32)压缩，使高压油经限压阀(24)的出口，经弯管(36)流回低压输油管(21)，达到卸荷保压。限压阀(24)的工作压力是根据挂车要求而定，其压力大小通过螺栓(35)调整。
本实用新型的工作过程是这样的。扳动操纵杆(23)，使操纵阀(22)处于闭合状态，油箱(8)里的液压油经输、回油管(9)、低压输油管(21)、(5)流到齿轮式油泵(4)。机动车提供的动力使齿轮式油泵(4)开动，输出高压油。高压油通过高压输油管(6)，单向阀、高压输油管(19)、油管接头(25)、高压输油管(10)、油缸接头(12)、输到油缸(11)上、高压油作用在油缸柱塞上、推动车厢(14)绕铰销(15)转动倾翻卸货，车厢(14)的倾斜角可达45－58°，卸货完毕，关闭齿轮式油泵(4)扳动操纵杆(23)，使操纵阀(22)处于开通状态。高压油经操纵阀(22)流回到低压输油管(21)，并经输、回油管(9)流回油箱(8)，高压油失去高压，油缸柱塞在车厢(14)自重的压力下，回缩进油缸(11)内，车厢(14)回复到正常运输状态，整个卸货过程完成。
采用本实用新型，能实现小型挂车的自动卸货。在设计上达到了结构简单、紧凑合理，性能安全可靠和高效省力的要求。而且制造成本低，车厢承载高度低，装卸方便，卸货时间少于30秒，比人工卸货提高效率近40倍，是一种高效安全的运输工具。
权利要求1.一种小型自卸挂车的液压控制装置，其特征在于是由供油机构、液压机构、油路开关和限压阀(24)组成，一个齿轮式油泵(4)将供油机构和液压机构连接，齿轮式油泵(4)的动力输入端接在机动车的动力输出端上，油路开关和限压阀(24)分别连接在供油机构的低压输油管和液压机构的高压输油管上。
2.根据权利要求1所述的小型自卸挂车的液压控制系统，其特征在于供油机构是由油箱(8)、低压输油管、齿轮式油泵(4)组成，低压输油管的一端接在齿轮式油泵(4)的进口处，另一端接通油箱(8)。
3.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于液压机构由齿轮式油泵、高压输油管、油缸(11)组成，高压输油管的一端接在齿轮式油泵(4)的出口处，高压输油管的另一端接在油缸(11)上。
4.根据权利要求1所述的小型自卸挂车的液压控制装置，其特征在于油路开关是一个操纵阀(22)，操纵阀(22)的两个孔分别与低压输油管和高压输油连接，操纵操纵阀(22)，可使其分别处于连通或隔断状态。
专利摘要本实用新型公开了一种小型自卸挂车的液压控制装置，它由供油机构、液压机构、油路开关和限压阀组成。通过本装置的作用使车厢倾斜，达到自动卸货的目的。它结构简单、紧凑合理、安全可靠。车厢倾斜角可达45—58°，卸货时间少于30秒，比人工卸货提供工效近40倍，非常适合小型机动车，特别是手扶拖拉机配套使用。
文档编号B62D63/00GK2045718SQ8820567
公开日1989年10月11日 申请日期1988年5月11日 优先权日1988年5月11日
发明者陈卫平, 彭学志, 陆如心, 李一平 申请人:广东省鹤山县挂车厂