专利名称：改良型组合式三轮自行车的制作方法
技术领域：
车实用新型涉及一种由两轮手推车和自行车组合而成的人力驱动交通运输及代步工具，属自行车技术领域。
中华人民共和国专利局于1990年12月5日公告了一项实用新型专利，其申请号为892209119。该实用新型具有可合可分和两只前轮可同步转向等功能。但是，它尚存在一些不足之处原实用新型用于手推车和自行车对接的偏心拉紧机构，不足以制约夹环外张，对接容易松动，难以确保行车安全，况且，夹环磨损自行车前斜管颇为严重，必须进行改进。又，原设计的同步转向机构中钢丝绳长度因无法调节，致使手推车单独使用时车轮不能前移，影响手推车的平稳，故须对该同步转向机构进行适当的改进。
本实用新型的目的在于，对两车的对接机构进行改进，以提供一种牢固可靠，制造容易。不磨损自行车车架的对接机构；对原同步转向机构进行适当的改进，使其成为钢丝绳长度以可调节，能适应手推车车轮前移需要的同步转向机构。
本实用新型是这样实现的采用两只夹圈(1)，将上下设有定位杆(2)的半圆罩(即后半圆罩)(3)，紧固在自行车前斜管(4)上。同时用夹圈(1)将由偏心轮(5)、环形操纵杆(6)。套管(7)和销杆(8)组成的偏心轮拉紧机构紧固在自行车车架上另在手推车连杆(9)上设一上下各有一个定位孔的半圆罩(即前半圆罩)(10)。该罩两侧装有由销杆(8)连接的“∪”形夹环座(11)、两端有螺牙的夹环(12)，带有铆头的长螺帽(13)，可调节的夹持螺母(14)以及定位螺母(15)等组成的可调节的夹环，从而由后半圆罩(3)，偏心轮拉紧机构和设有可调节的夹环的前半圆罩(10)构成两车组合的对接机构。
原设计的同步转向机构，即包括设在自行车前叉横管(15)上的前端有垂直圆杆(16)的拨杆(17)，尾段带有槽口，中段设有轴杆(18)的扇形传动杠杆(19)，设在车架后侧当中的轴套(20)，带有定位螺栓(21)的导轮(22)和钢丝绳(23)等保持不变，另在手推车车架后两角的下面各设一只滑轮(23)，并采用钢丝绳长度调节螺栓(25)连结钢丝绳(23)的两端。手推车单独使用时，可通过钢丝绳长度调节螺栓(25)放松钢丝绳(23)，使其脱离滑轮(24)，装有车轮(26)的轮架(27)便可前移到位，从而使手推车前后支撑对称，不易倾倒。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点一、两车组合对接机构结构紧凑，牢固可靠，不磨损车架，维修方便。
二、同步转向机构的改进为提高手推车的平稳性创造了条件，从而使本实用新型在功能上更臻完善。
本实用新型的具体结构由下列附图给出
图1为改良型组合式三轮自行车外观图。
图2为两车的对接机构结构示意图。
图中1-夹圈；2-定位杆；3-后半圆罩；4-自行车前斜管；5-偏心轮；6-环形操纵杆；7-套管；8-销杆；9-手推车连杆；10-前半圆罩；11-“∪”形夹环座；12-两端有螺牙的夹环；13-带有铆头的长螺帽；14-夹持螺母；15-定位螺母。
图3为同步转向机构结构示意图。
图中16-自行车前叉横管；17-垂直圆杆；18-拨杆；19-轴杆；20-扇形传动杠杆；21-轴套；22-定位螺栓；23-导轮；24-钢丝绳；25-滑轮；26-钢丝绳长度调节螺栓；27-车轮；28-轮架。
权利要求1.一种改良型组合式三轮自行车，它由两轮手推车和自行车组合而成，其机械结构有两轮手推车和自行车组合的对接机构、可调节钢丝绳长度的同步转向机构，其特征在于，采用夹圈1将上下各有一只定位杆2的后半圆罩3，紧固在自行车前斜管4上，同时用夹圈1将由偏心轮5、环形操纵杆6、套管7和稍杆8组成的偏心轮拉紧机构设在自行车车架上另在手推车连杆9上设一上下各有一个定位孔的半圆罩(即前半圆罩)10，该罩两侧装有用稍杆8连接的“U”形夹环座11、两端有螺牙的夹环12、可调节的夹持螺母13、以及定位螺母14等组成的可调节的夹环。从而构成两车对接机构。
2.根据权利要求1所述的改良型组合式三轮自行车，其特征在于，由设在自行车前叉横管14上的前端带有垂直圆杆15的拔杆16、尾端带有槽口，中段设有轴杆17的扇形传动杠杆18、带有定位螺栓20的导轮21、钢丝绳22、滑轮23和钢丝绳长度调节螺栓24构成可调节钢丝绳长度的同步转向机构。
专利摘要本实用新型涉及一种改良型组合式三轮自行车。它由两轮手推车和自行车组成而成,其改良结构包括:两车组合对接机构;可调节钢丝绳长度的同步转向机构。通过改良使本车结构更趋完善,具有两车对接牢固,骑行轻快,转向灵活,乘坐安逸,拆装方便,手推车平稳舒适等优点,是广大城乡居民颇为理想的短途运输及代步工具。
文档编号B62K5/00GK2277923SQ9622238
公开日1998年4月8日 申请日期1996年12月5日 优先权日1996年12月5日
发明者顾正, 顾丽雅 申请人:顾正, 顾丽雅