专利名称：一种拖车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无轨陆用车辆，更具体地说是一种适用于飞机场进卸货物的、满足多种规格集装板(箱)的专用拖车。
目前，用于场地(货物、机场、码头)非机动载货运输车存在以下缺陷第一制动装置是单向的即要么牵引把向下时，拖车处于制动状态；要么牵引把向上时，拖车出于制动状态，这种单向制动的拖车，如果由于牵引把设有放置在制动位置，拖车在外力的作用下，极易使拖车移动而导致事故发生。第二拖车的转向轮是利用一个短轴上安置有两套轴承机构来实现转向的，这种转向轮的结构复杂，成本高，偏心距大，回转轴承受力不均，且可靠性差，使用寿命短。如果场地不平，车子易摆动。第三使用的挂式轴承座，旋转轴是通过轴承安装在轴承座中，机架则通过螺栓固定在轴承座的挂脚上。这种挂式轴承座在使用时，由于加工等原因，造成旋转轴两侧的轴承座的轴心不在同一水平上，给使用带来不便，易使车辆损坏。本实用新型的目的是提供一种无论拖把向上或向下时都能实现车辆制动、且转向轮结构简单、重心低、使用可靠的拖车。
本实用新型的目的可以通过以下方式来实现一种拖车，包括有车架、铰接在车架前端中部的牵引把和车架后端中部的挂钩，在车架下侧的前后分别安置有万向轮和后轮，车架的上侧前端、后端分别固定有导向轮，车架上安置有若干个可调滚筒，在牵引把右侧车架上安置有双向制动装置，车架的两侧及中部分别安置有挡板，所述的双向制动装置包括有固定在车架上的导向套和套装在导向套内的、带导向键的制动杆，制动杆的后部用销轴固定有限位套，制动杆的后端固定有导向管，弹簧套装在导向管上，所述的制动杆的前端开有斜凹槽，制动杆前部车架上固定有转轴，其上套装有转轴管套，管套上固定有牵引把，制动杆相的管套上固定有凸轮；所述的凸轮有两个凸起，上侧凸起的厚度能卡在制动杆的槽内，凸轮上凸起的位置是牵引把放下时，下侧凸起能顶着制动杆后移；牵引把向上翻起时，上侧凸起能卡在制动杆的槽内使制动杆后移。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点首先，拖车与牵引车脱开时，牵引把要么依靠自身重量向下，或者被人为上翻，无论牵引把处于何种状态，拖车都能实现制动，从根本上杜绝了事故的发生。其次，利用轮架和座圈作滚道，滚道内设有钢球，构成类似滚动轴承，使结构大大简化、紧凑，承载能力大，转向灵活，使用方便、可靠。
附图1是本实用新型的结构主视图。
附图2是本实用新型的结构俯视图。
附图3是本实用新型的双向制动装置的局部放大图。
附图4是本实用新型的万向轮的放大图。
下面参照附图对本实用新型作进一步详述参照附图1、2所示一种拖车，包括有车架4、铰接在车架4前端中部的挂钩9，在车架4下侧的前后分别安置有万向轮2和后轮7，车架4的上侧的前端、后端分别固定有导向轮8，以使拖车上装载的箱(板)能有正确的导向。在机架4上安装有若干个可调滚筒11，以使箱(板)装卸比较轻松，在牵引把1的右侧车架上安置有双向制动装置3。在车架4的两侧架体上安置有可转动的挡板6、10，车架4的中部也设有挡板5，以防止装在拖车上的东西相互串动。
参照附图3所示所述的双向制动装置3，包括有用螺钉固定在车架4上的导向套3-4，导向套3-4内套装有制动杆3-7，制动杆3-7的柱体上用螺钉固定有导向键3-8，导向键3-8与导向套3-4上的链槽相配合，使制动杆3-7只能沿轴向移动，而不能转动，制动杆3-7的前端开有斜凹槽，制动杆3-7的后端部开有销轴孔，其上用销轴3-6将限位套3-5固定在制动杆3-7上，制动杆3-7的后端固定有导向管3-9，弹簧3-10套装在导向管3-9上，导向管3-9的另一端连着制动系统。在制动杆3-7前部的车架4上安置有转轴3-3，转轴3-3上套装有转轴管套3-1，管套3-1与转轴3-3能相互转动，管套3-1上固定有牵引把1，在与制动杆3-7相对应的管套3-1上固定有凸轮3-2，所述的凸轮3-2上有两个凸起，其中上侧的凸起能卡在制动杆3-7的槽内，当牵引把1放下时，下侧凸起能顶着制动杆3-7后移；当牵引把1向上翻起时，凸轮3-2上侧凸起能卡在制动杆3-7的槽内使制动杆3-7后移，从而实现双向制动。而当牵引把1水平时，凸轮3-2不与制动杆3-7接触，制动杆3-7在弹簧3-10的作用下，使车辆处于非制动状态。
参照附图4所示图4展示了万向轮的结构示意图。所述的万向轮2包括有U型轮架2-4和安置在U型轮架2-4U型口上的轮2-5，轮架2-4的上端为圆管状，其外侧面上开有半圆状的滚道，位于轮架2-4上端圆管状的外侧的座圈2-1的内侧面上也开有滚道，两滚道相对应，沿座圈2-1的径向开有与滚道相通的径向孔，通过径向孔在两滚道间安置一组钢球2-2，从而使座圈2-1与轮架2-4能相对转动。为了防止滚道内的钢球2-2滑出，在座圈2-1的径向孔内安置有堵塞2-8。沿堵塞2-8轴向开有注油孔2-9，堵塞2-8的外侧端头固定有注油杯2-7。从而使钢球2-2在滚道内能自由滚动，减少不必要的磨损，也使万向轮转动灵活。为了防止堵塞2-8受振动而滑出，在座圈2-1上设置有防止堵塞2-8滑出的限位销2-6。为防止灰尘、砂粒进入滚道，并防润滑油渗漏，在轮架2-4与座圈2-1滚道口上下均设置有密封圈2-3。
权利要求1．一种拖车，包括有车架(4)、铰接在车架(4)前端中部牵引把(1)和车架(4)后端中部的挂钩(9)，在车架(4)下侧的前后分别安置有万向轮(2)和后轮(7)，车架(4)的上侧前端、后端分别固定有导向轮(8)，车架(4)上安置有若干个可调滚筒(11)，在牵引把(1)右侧车架(4)上安置有双向制动装置(3)，车架(4)的两侧及中部分别安置有挡板(6)、(10)和挡板(5)，其特征在于所述的双向制动装置包括有固定在车架(4)上的导向套(3-4)和套装在导向套(3-4)内的、带导向键(3-8)的制动杆(3-7)，制动杆(3-7)的后部用销轴(3-6)固定有限位套(3-5)，制动杆(3-7)的后端固定有导向管(3-9)，弹簧(3-10)套装在导向管(3-9)上，所述的制动杆(3-7)的前端开有斜凹槽，制动杆(3-7)前部车架(4)上固定有转轴(3-3)，其上套装有转轴管套(3-1)，管套(3-1)上固定有牵引把(1)，制动杆(3-7)相对的管套(3-1)上固定有凸轮(3-2)；所述的凸轮(3-2)有两个凸起，上侧凸起的厚度能卡在制动杆(3-7)的槽内，凸轮(3-2)上凸起的位置是牵引把(1)放下时，下侧凸起能顶着制动杆(3-7)后移；牵引把(1)向上翻起时，上侧凸起能卡在制动杆(3-7)的槽内使制动杆(3-7)后移。
2．根据权利要求1所述的拖车，其特征在于所述的万向轮，一种万向轮，包括有U型轮架(2-4)和安装在U型轮架(2-4)U型口上的轮(2-5)，所述的轮架(2-4)上端外侧圆柱面上开有滚道，位于轮架(2-4)外侧的座圈(2-1)的内侧侧面上也开有滚道，两滚道间通过座圈(2-1)上所开的径向孔安置有一组钢球(2-2)，座圈(2-1)上的径向孔内安置堵塞(2-8)。
3．根据权利要求2所述的拖车，其特征在于所述的堵塞(2-8)沿轴向开有注油孔(2-9)，堵塞(2-8)的外侧端头固定有注油杯(2-7)。
4．根据权利要求2或3所述的拖车，其特征在于所述的座圈(2-1)设置有防止堵塞(2-8)滑出的限位销(2-6)。
5．根据权利要求2或3所述的拖车，其特征在于所述的轮架(2-4)与座圈(2-1)滚道口上下均设置有密封圈(2-3)。
6．根据权利要求4所述的拖车，其特征在于所述的轮架(2-4)与座圈(2-1)滚道口上下均设置有密封圈(2-3)。
专利摘要本实用新型涉及一种运用于飞机场进卸货物用的拖车,包括有车架,安置在车架前端的牵引把及双向制动装置,车架后端安置有挂钩,车架底侧设有万向轮和后轮,车架上设有可调滚筒,车架四周设有挡板和导向轮。该拖车无论牵引把处于向上位置,还是依靠重量向下时,车都能实现制动,杜绝了事故的发生。另外,万向轮结构简单,承载能力大。
文档编号B62B3/06GK2341858SQ9822799
公开日1999年10月6日 申请日期1998年9月30日 优先权日1998年9月30日
发明者张秋龙 申请人:张秋龙