br>[0073]将所述左顶盖11的外板121与所述左侧围21的外板211焊接以形成左侧围外板总成，将所述左顶盖11的内板122与所述左侧围21的内板212焊接以形成左侧围内板总成；
[0074]将所述右顶盖的外板与所述右侧围的外板焊接以形成右侧围外板总成，将所述右顶盖的内板与所述右侧围的内板焊接以形成右侧围内板总成。
[0075]汽车的顶盖I和侧围通常都包括外板和内板，在本优选实施方式中，侧围的外板与顶盖I的外板连接，侧围的内板与顶盖I的内板连接。由于侧围和顶盖I都为金属件，因此侧围和顶盖I之间的连接通常采用焊接的方式。
[0076]根据本发明的技术方案，将顶盖I的左顶盖11的外板121和内板122分别与左侧围21的外板211和内板212焊接在一起，从而使得左顶盖11与左侧板21构成左侧板总成，同理地，将右顶盖和右侧板也同样地焊接在一起构成右侧板总成和后侧板总成。然后，再将左侧板总成、右侧板总成分别连接到中顶盖的左侧边、右侧边上。这样在汽车的生产过程中，先按照上述方法分别形成侧围的总成，然后再连接中顶盖，在相同型号的不同车身结构的汽车的生产中，大大提高了零件的通用性。
[0077]优选地，所述连接方法还包括:
[0078]将所述左顶盖11的外板121与所述左侧围21的外板211基本共面地焊接在一起，和/或将所述左顶盖11的内板122与所述左侧围21的内板212基本共面地焊接在一起；
[0079]和/或将所述右顶盖的外板与所述右侧围的外板基本共面地焊接在一起，和/或将所述右顶盖的内板与所述右侧围的内板基本共面地焊接在一起。
[0080]上文在对连接结构的介绍中对本优选实施方式中的连接结构的技术特征和技术效果进行了详细的介绍，此处不再赘述。需要说明的是，以左顶盖11的外板121和左侧围21的外板211为例，在连接过程中，左顶盖11的外板121和左侧围21的外板211的相互连接的边缘处形成弯折部，该将相对应的两个弯折部相对地连接在一起，从而将左顶盖11的外板121和左侧板21的外板211连接在一起，并且能够使得左顶盖11的外板121的除了弯折部之外的主体与左侧板21的外板211的除了弯折部之外的主体基本上共面。右顶盖的外板和右侧围的外板也同理地连接。
[0081]优选地，所述左侧围外板总成与左侧围内板总成连接在一起并与所述中顶盖连接;
[0082]和/或所述右侧围外板总成与右侧围内板总成连接在一起并与所述中顶盖连接。
[0083]上文在对连接结构的介绍中对本优选实施方式中的连接结构的技术特征和技术效果进行了详细的介绍，此处不再赘述。需要说明的是，中顶盖通常也包括外板和内板，首先将该中顶盖的内板和外板在其边缘相互连接以形成中顶盖总成，然后再按照上述方法将左顶盖11、右顶盖与中顶盖连接。
[0084]本发明还提供一种汽车，其中，该汽车包括本发明所述的侧围和顶盖的连接结构，或该汽车包括根据本发明所述的侧围和顶盖的连接方法所形成的连接结构。
[0085]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0086]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0087]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种侧围和顶盖的连接结构，该侧围(2)包括左侧围(21)和右侧围，其特征在于，所述顶盖(I)包括侧顶盖和中顶盖，该侧顶盖围绕该中顶盖连接，所述侧顶盖与所述侧围(2)连接。
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述侧顶盖包括左顶盖(11)和右顶盖，该左顶盖(11)和右顶盖分别与该中顶盖的左侧边和右侧边连接，所述左顶盖(11)与所述左侧围(21)连接，所述右顶盖与所述右侧围连接。
3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述左顶盖(11)的外板(121)与所述左侧围(21)的外板(211)焊接以形成左侧围外板总成，所述左顶盖(11)的内板(122)与所述左侧围(21)的内板(212)焊接以形成左侧围内板总成； 所述右顶盖的外板与所述右侧围的外板焊接以形成右侧围外板总成，所述右顶盖的内板与所述右侧围的内板焊接以形成右侧围内板总成。
4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述左顶盖(11)的外板(121)与所述左侧围(21)的外板(211)基本共面地焊接在一起，和/或所述左顶盖(11)的内板(122)与所述左侧围(21)的内板(212)基本共面地焊接在一起； 和/或所述右顶盖的外板与所述右侧围的外板基本共面地焊接在一起，和/或所述右顶盖的内板与所述右侧围的内板基本共面地焊接在一起。
5.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述左侧围外板总成与左侧围内板总成连接在一起并与所述中顶盖连接； 和/或所述右侧围外板总成与右侧围内板总成连接在一起并与所述中顶盖连接。
6.一种侧围和顶盖的连接方法，该侧围(2)包括左侧围(21)和右侧围，其特征在于，所述顶盖(I)包括中顶盖和左顶盖(11 )、右顶盖，该连接方法包括: 将所述左顶盖(11)、右顶盖分别与所述侧围(2)的左侧围(21)、右侧围连接； 将所述中顶盖与所述左顶盖(11)、右顶盖连接，所述左顶盖(11)、右顶盖分别与该中顶盖的左侧边、右侧边连接。
7.根据权利要求6所述的连接方法，其特征在于，所述连接方法还包括: 将所述左顶盖(11)的外板(121)与所述左侧围(21)的外板(211)焊接以形成左侧围外板总成，将所述左顶盖(11)的内板(122 )与所述左侧围(21)的内板(212 )焊接以形成左侧围内板总成； 将所述右顶盖的外板与所述右侧围的外板焊接以形成右侧围外板总成，将所述右顶盖的内板与所述右侧围的内板焊接以形成右侧围内板总成。
8.根据权利要求7所述的连接方法，其特征在于，所述连接方法还包括: 将所述左顶盖(11)的外板(121)与所述左侧围(21)的外板(211)基本共面地焊接在一起，和/或将所述左顶盖(11)的内板(122)与所述左侧围(21)的内板(212)基本共面地焊接在一起； 和/或将所述右顶盖的外板与所述右侧围的外板基本共面地焊接在一起，和/或将所述右顶盖的内板与所述右侧围的内板基本共面地焊接在一起。
9.根据权利要求6所述的连接方法，其特征在于，所述左侧围外板总成与左侧围内板总成连接在一起并与所述中顶盖连接； 和/或所述右侧围外板总成与右侧围内板总成连接在一起并与所述中顶盖连接。
10.一种汽车，其特征在于，该汽车包括上述权利要求1-5中任意一项所述的侧围和顶盖的连接结构，或该汽车包括根据上述权利要求6-9中任意一项所述的侧围和顶盖的连接方法所形成的连接结构。
【专利摘要】本发明公开了一种侧围和顶盖的连接结构，该侧围（2）包括左侧围（21）和右侧围，其中，所述顶盖（1）包括侧顶盖和中顶盖，该侧顶盖围绕该中顶盖连接，所述侧顶盖与所述侧围（2）连接。本发明还提供一种侧围和顶盖的连接方法及汽车。通过上述技术方案，汽车的顶盖分成相互连接的侧顶盖和中顶盖，侧顶盖与侧围板连接，因此在不同车身结构的汽车的制造过程中，无需对侧围和顶盖的连接结构重新设计，只需要替换侧顶盖即可，从而极大地提高了部件的通用性，降低了开发投入成本和开发风险。
【IPC分类】B62D27-00
【公开号】CN104554483
【申请号】CN201310520734
【发明人】朱瑞环, 卞书艳, 蒋雪莲, 冯磊
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月29日