液压缸262和活塞264。液压缸262限定纵向中心轴线A5。液压缸262设置在托架212上，使得在托架212由手把固定结构203接附到手把202的状态下，纵向中心轴线A5设置在手把固定结构203的下方。在第三实施方式中，在托架212由手把固定结构203接附到手把202的状态下，液压缸262设置在螺母构件203a的下方。活塞264沿纵向中心轴线A5可移动地设置在液压缸262中。优选地，液压缸单元216可拆卸地安装到托架212，以便以与如上文相对于第一实施方式讨论的相同的方式从托架212拆卸下来或重新接附到托架212。液压缸单元216的纵向中心轴线A5与第二枢转轴线A2共轴。进一步，液压缸单元216的纵向中心轴线A5与缆线卷绕构件238的卷绕轴线A4共轴。此外，第二轴线A2、第三轴线A3、卷绕轴线A4以及纵向中心轴线A5彼此共轴。在自行车控制装置210A安装到手把202的状态下，液压缸单元216在比换档单元214更靠近手把202的位置处安装到托架212。由此，液压缸单元216在比换档单元214更靠近安装表面226a的位置处安装到托架212。同样，以此设置，液压缸单元216安装到托架212，以设置在安装表面226a和换档单元214之间，而在垂直于液压缸单元216的纵向中心轴线A5的任何方向上不与换档单元214重叠。
[0124]活塞杆266将第一操作构件218可操作地连接到活塞264，使得第一操作构件218绕第一枢转轴线A1的枢转移动引起活塞264从静止位置移动到致动位置。第一操作构件218枢转地连接到活塞杆266的第一端，活塞264枢转地连接到活塞杆266的第二端。以此方式，第一操作构件218连接到设置在液压缸262中的活塞264，以在第一操作构件218绕第一枢转轴线A1枢转时使活塞264移动。
[0125]液压缸单元216进一步包括偏置元件268，该偏置元件268在液压缸262的封闭端壁和活塞264之间设置在液压缸262的内侧。偏置元件268使活塞264偏置到非制动位置。偏置元件268还作用为复位弹簧，用于使第一操作构件218相对于第一枢转轴线A1偏置到其静止位置。
[0126]仍然参考图29，自行车控制装置210A进一步包括蓄存器单元270，该蓄存器单元270与液压缸单元216的液压缸262的内部流体地连通。蓄存器单元270可拆卸地安装到托架212，以从托架212拆卸下来和重新接附到托架212。本质上，蓄存器单元270具有与蓄存器单元70相同的构造。由此，为了简洁，将不进一步详细讨论蓄存器单元270。
[0127]如图29和图30中所示，自行车控制装置210A进一步包括接附构件280。接附构件280将第一操作构件218和第二操作构件220支撑到托架212。由此，第一操作构件218和第二操作构件220以及接附构件280形成自行车控制装置210A的致动单元。接附构件280绕第二枢转轴线A2枢转地联接到液压缸单元216。尤其地，接附构件280以与第一实施方式相同的方式枢转地固定到液压缸单元216的液压缸262。由此，接附构件280形成第二枢转轴线A2。第二枢转轴线A2与液压缸单元216的纵向中心轴线A5和缆线卷绕构件238的卷绕轴线A4共轴。偏置元件284可操作地设置在接附构件280和托架212之间，以使接附构件280偏置到其静止位置。接附构件280具有致动部280a。致动部280a设置为在接附构件280从静止位置绕第二枢转轴线A2枢转到操作位置时接触换档单元214的第一输入构件234。由此，接附构件280引起缆线卷绕构件238响应于第一操作构件218的操作沿第一(缆线牵拉)方向旋转。
[0128]将更详细地讨论第一操作构件218。第一操作构件218为扳机杆，其由偏置元件268和284保持在静止位置中。如上所述，第一操作构件218绕第一枢转轴线A1枢转，以操作液压缸单元216，且第一操作构件218绕第二枢转轴线A2枢转，以操作换档单元214。第一操作构件218具有安装部分218a和远侧自由端部分218b。安装部分218a具有第一枢转轴线A1。远侧自由端部分218b与托架212间隔开。第一枢转轴线A1位于液压缸单元216的纵向中心轴线A5的第一侧上。当从平行于第一枢转轴线A1的方向看时，远侧自由端部分218b位于液压缸单元216的纵向中心轴线A5的第二侧上。第一枢转轴线A1还设置为使得液压缸单元216的纵向中心轴线A5在第一枢转轴线A1和远侧自由端部分218b之间延伸。第一枢转轴线A1设置在换档单元214和联接部分226之间。在自行车控制装置210A安装到手把202的状态下，第一枢转轴线A1位于液压缸单元216的纵向中心轴线A5上方。
[0129]第一操作构件218经由枢转轴286绕第一枢转轴线A1枢转地安装到接附构件280。具体地，第一操作构件218安装在接附到接附构件280的枢转轴286上。枢转轴286限定第一枢转轴线A1。第一枢转轴线A1沿纵向中心轴线A5设置在换档单元214和托架212的联接部分226之间。由此，第一操作构件218设置在液压缸单元216和换档单元214之间。第一操作构件218连接到设置在液压缸单元216中的活塞264，以在第一操作构件218绕第一枢转轴线A1枢转时使活塞264移动。
[0130]如图29和图30中所示，第二操作构件220绕第三枢转轴线A3枢转地安装在第一操作构件218上。尤其地，第二操作构件220经由枢转轴290安装到第一操作构件218。枢转轴290限定第三枢转轴线A3。第二操作构件220具有致动部220a。致动部220a设置为在第二操作构件220从静止位置绕第三枢转轴线A3枢转到操作位置时接触换档单元214的第二输入构件236。由此，第二操作构件220引起缆线卷绕构件238响应于第二操作构件220的操作沿第二(缆线释放)方向旋转。第二操作构件220为扳机杆，其以与如上文所讨论的第二操作构件20相同的方式偏置到静止位置。
[0131]现在参考图31到图33，图示了手把302，其具有安装在其上的根据第四实施方式的自行车控制装置310A。此处，在第四实施方式中，手把302为下拉式手把，其中自行车控制装置310A接附到右弯曲区段。由此，自行车控制装置310A为下拉式手把控制装置，这意味着他们构造为安装到下拉式手把的弯曲区段。
[0132]基本上，如图20中所示，自行车控制装置310A为右手侧控制装置，其由骑车者的右手操作，以致动第一液压制动装置(未示出)和第一齿轮换档装置(未示出)。类似于之前的实施方式，自行车控制装置310A经由液压制动软管Η可操作地联接到液压制动装置(未示出)，且经由控制缆线C可操作地联接到齿轮换档装置(未示出)。
[0133]自行车控制装置310Α优选地包括托架312、换档单元314、液压缸单元316和第一操作构件318。优选地，在第四实施方式中，自行车控制装置310Α进一步包括第二操作构件320。托架312与第三实施方式的托架212相同，除了引导缆线C的通道设置在托架312的外侧表面上，而不是如第三实施方式的内侧表面。托架312以与第三实施方式相同的方式安装到手把302。换档单元314与第二实施方式的换档单元114相同。液压缸单元316与之前实施方式的液压缸单元16、116和216相同。第一操作构件318以与第一实施方式相同的方式操作液压缸单元316，但是不操作换档单元314。第二操作构件320以与第二实施方式的第一操作构件118操作换档单元114相同的方式操作换档单元314。托架312、换档单元314、液压缸单元316、第一操作构件318和第二操作构件320构造并设置为形成与第一实施方式的自行车控制装置10Α中相同设置的枢转轴线Α1和A3到Α5。因为第一操作构件318仅操作液压缸单元316，所以第一操作构件318不绕第二枢转轴线Α2枢转。
[0134]此处，如图32和图33中所示，第二操作构件320构造为沿换档路径SP从静止位置Ρ0枢转到第一换档位置Ρ1，以致动换档单元314。第二操作构件320进一步构造为沿换档路径SP从静止位置Ρ0越过第一换档位置Ρ1进一步移动到第二换档位置Ρ2，以致动换档单元314。换档单元314构造为在第二操作构件320从静止位置Ρ0移动到第一换档位置Ρ1时使缆线卷绕构件338沿第一方向R1绕旋转轴线(即卷绕轴线Α4)旋转。换档单元314构造为在第二操作构件320从静止位置P0移动到第二换档位置P2时使缆线卷绕构件338沿第二方向R2绕旋转轴线(即卷绕轴线A4)旋转。第二方向R2与第一方向R1相对。
[0135]此处，对于换档单元314，当在第二操作构件320的单个行程中第二操作构件320到达第一换档位置P1但是没有移动越过第一换档位置P1而是随后被释放时，缆线卷绕构件338沿对应于缆线释放方向的第一方向R1旋转。但是，对于换档单元314，当在第二操作构件320的单个行程中第二操作构件320逐渐朝向第二换档位置P2移动并到达第二换档位置P2时，缆线卷绕构件338沿对应于缆线牵拉方向的第二方向R2旋转。第二方向R2与第一方向R1相对。
[0136]自行车控制装置310A优选地进一步包括蓄存器单元370，该蓄存器单元370与液压缸单元316的液压缸的内部流体地连通。蓄存器单元370可拆卸地安装到托架312，以从托架312拆卸下来和重新接附到托架312。本质上，蓄存器单元370具有与蓄存器单元70相同的构造。由此，为了简洁，将不进一步详细讨论蓄存器单元370。
[0137]如图31中所示，自行车控制装置310A进一步包括接附构件380。接附构件380将第一操作构件318和第二操作构件320支撑到托架312。但是，在此第四实施方式中，接附构件380固定到托架312。
[0138]在理解本发明的范围时，本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。前述还适用于具有类似含义的词汇，诸如术语“包含”、“具有”及其派生词。同样地，除非特别指明，术语“部”、“区段” “部分”、“构件”或“元件”当用作单数时可以具有单个部或者多个部的双重含义。
[0139]如本文所使用的，以下方向性术语“面向车架侧”、“非面向车架侧”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”、“侧”、“竖直”、“水平”、“垂直”和“横向”及任何其他类似的方向性术语是指处于直立、骑乘位置并装备有自行车控制装置的自行车的那些方向。因此，当用于描述自行车控制装置时，这些方向性术语应当相对于在水平面上处于直立骑乘位置中并装备有自行车控制装置的自行车解释。术语“左”和“右”，当从自行车后方看从右侧定位指示“右”，当从自行车后方看从左侧定位指示“左”。
[0140]同样可以理解，虽然术语“第一”和“第二”在本文中可以用于描述各种部件，但这些部件不应当被这些术语限制。这些术语仅用于将一个部件与另一个区分。由此，例如，在不背离本发明的教导的情况下，上文讨